Malá SUV jsou stále hitem. Novinky v segmentu proto chystají Ford, Toyota i Škoda

Segment malých SUV je jednou z nejperspektivnějších kategorií automobilového světa. Jejich prodeje pravidelně rostou, konkrétně v Evropě jen za loňský rok o 37 %. Není tak divu, že automobilky hodlají dále rozšířit nabídku takových automobilů.

Malá SUV jsou totiž perspektivní i do budoucna. Jestliže loni ještě v Evropě byly těsně za kompaktními SUV (1,83 milionu vs. 1,88 milionu prodaných kusů podle statistik JATO Dynamics), v roce 2020 už je můžou v prodejích předstihnout. Podle analytické společnosti LMC se v příštím roce na starém kontinentu prodá 2,16 milionu malých SUV, což má být více než kompaktních SUV.

Růst má zajistit jednak zájem zákazníků o tento typ vozidel, tak jejich rostoucí nabídka. Trend totiž bude nadále pokračovat a v následujících měsících na trh přijdou další novinky této kategorie.

Přijde další boom SUV? Chystají se ještě menší modely než dnes

Jednou z nich bude i již odhalená Škoda Kamiq, která se na českém trhu začne prodávat v září. SUV dlouhé 4.241 mm bude vlastně přímý nástupce Yetiho, bude mu mít velikostně blíže než větší Karoq (4.382 mm). Auto nabídne techniku Scaly, k dispozici tak bude výhradně s pohonem předních kol. Jak se totiž v prodejích ukazuje, zákazníci čtyřkolku v tomto segmentu nevyžadují.

Naopak Ford Puma zatím na oficiální odhalení čeká. Půjde již o druhého zástupce v segmentu americké značky, který doplní již prodávaný EcoSport, po jehož boku se bude vyrábět v rumunské Craiově. „SUV se stávají dominantními, a tak dává smysl mít více zástupců,“ tvrdí Roelant de Waard, vedoucí prodeje a marketingu evropského zastoupení Fordu a připomíná, že dvě podobně velká SUV už mají Opel (Crossland X a Mokka X) nebo Volkswagen (T-Cross a T-Roc).

Puma bude asi 4,2 metru dlouhým autem, bude tak větší než EcoSport. Také bude mít svým stylem blíže crossoverům, přičemž nabídne i dynamičtější vzhled. To by mělo znamenat, že osloví jinou klientelu než druhé malé SUV od Fordu.

Kdo může za boom malých SUV? Ford to ví a vyvrací jeden zásadní omyl

Novinku připravuje také Jeep, který již přiznal, že do roku 2022 nabídne model označovaný jako A-SUV. Kromě toho, že půjde o vůz menší než Renegade, však o baby-Jeepu nic nevíme.

Moc toho nevíme ani o novém malém SUV od Toyoty. Jen to, že se model menší než C-HR zřejmě začne vyrábět někdy na přelomu roku ve francouzské továrně Valenciennes, a to po boku nové generace malého hatchbacku Yaris. Základem bude modulární platforma TNGA a s ohledem na strategii Toyoty se očekává nasazení verze s hybridním pohonem.

To jiní výrobci jsou už o krok dále a chystají mezigenerační výměnu stávajících zástupců. Hodně načas si dává Nissan s nástupcem Juku. Někdejší průkopník segmentu a nadmíru populární vůz se postupně propadá, jeho evropské prodeje se loni propadly o 29 %. Nového Juku se však letos už konečně dočkáme, přičemž má opět vsadit na neotřelý design.

Ještě letos by se měla představit druhá generace Renaultu Captur, nejprodávanějšího malého SUV v Evropě. Zhruba ve stejné době se očekává také premiéra nové generace jeho přímého rivala, Peugeotu 2008. Pro rok 2020 se pak počítá s nástupcem Opelu Mokka X, který se má ještě více odlišit od obdobně velkého Crosslandu X.

Do budoucna se pak rozšíří také nabídka malých SUV s elektrickým pohonem, jejichž průkopníkem je zatím jen Hyundai Kona EV. Skupina PSA ale již potvrdila, že pracuje na dvou takových autech – elektrická verze bude odvozena od příštího Peugeotu 2008 i Opelu Mokka X. Vyloučen není ani příchod elektrického Citroënu C3 Aircross. A zapomenout nesmíme ani na již odhalené DS 3 Crossback v elektrické verzi E-Tense chystané pro rok 2020.