Nejlevnější čtyřválcová auta na trhu: Co dostupného koupíte, když nechcete tříválec?

Tříválcové motory se v posledních letech staly už nedílnou součástí nabídky automobilů. Ze jejich rozmach mohou hlavně emisní normy, pravdou ale je, že díky přeplňování poskytnou i zajímavější elán než ekvivalentní atmosférické čtyřválce. A díky moderní technice jsou kultivovanější než kdysi. Jenže stále se najdou zákazníci, kteří v nové autě tříválec nechtějí. Jenže co s tím, když zároveň hledáte co nejdostupnější vozidlo?

Výběr co nejdostupnějšího automobilu se čtyřválcem se totiž v posledních letech značně zúži, spolu s tím, jak automobily v menších třídách postupně přezbrojily na přeplňované tříválce. Třeba odcházející generace Opelu Astra aktuálně čtyřválcové motory ani nenabízí, i její turbodiesel 1.5 CDTI je totiž tříválec. Podobně Dacia Sandero je v nové generaci dostupná pouze s tříválci, její litry přitom nabízejí atmosférické plnění i přeplňovanou verzi, stejně jako provedení na LPG. Podobná je pak situace také mezi minivozy, které kvůli kompaktním rozměrům sází primárně na tříválce, a to i nepřeplňované.

Přesto se stále dostupná auta se čtyřválcem pod kapotou najdou, do hranice 400.000 korun je jejich nabídka pořád relativně bohatá. Vybírat přitom můžete nejen mezi minivozy a malými hatchbacky, ale najde se tu i kompakt, malé MPV nebo SUV.

Zjednodušeně se pak dá říci, že jestli chcete dostupné auto se čtyřválcem, vyplatí se vyrazit k Fiatu nebo Korejcům - v žebříčku nejlevnějších čtyřválcových modelů najdete vozy značky Hyundai, Kia i SsangYong.

Vůbec nejlevnější čtyřválcové auto na českém trhu je pak aktuálně Fiat Panda, a to se čtyřválcem 1.2i (51 kW) na LPG, který v základu vyjde na 277.900 Kč. Právě malého "medvídka" mimochodem lze pořád zvolit i s dvouválcem, v podobě přeplňovaného 0.9 TwinAir, a to jak na benzin, tak na CNG.

To u Korejců je situace trochu odlišná. Slušné prodeje malých hatchbacků Kia Rio a Hyundai i20 znamenají, že je šlo nacenit tak, že se čtyřválcem jsou dostupnější než čtyřválcové Picanto a i10, tedy o segment menší vozy.

Hyundai i20 s dvanáctistovkou o výkonu 62 kW tak pořídíte za 279.990 korun, Kia Rio s tím samým agregátem v základu stojí 299.980 korun. To i10 i Picanto s touto jednotkou překonávající třísettisícovou hranici.

Kolem ní se pohybuje také Suzuki, a to hned se dvěma svými modely. Miniaturní crossover Ignis se čtyřválcem přijde minimálně na 305.900 korun, malý hatchback Swift pak na 318.900 korun. V obou případech přitom jde o mildhybrid, s 1.2 DualJet Hybrid (61 kW) pod kapotou.

Pokud byste pak mezi nejdostupnějšími čtyřválcovými vozy na trhu marně hledali zástupce Dacie, je to tím, že rumunská značka u nové generace Sandera a Loganu přezbrojila výhradně na tříválce. Cenovku Lodgy pak ovlivňuje fakt, že používá dnes výhradně turbodiesel (čtyřválec 1.5 Blue dCi), který cenu vždy sám o sobě zvýší. Podobně Duster má čtyřválec také v podobě turbodieselu nebo silného benzinu. Rumunské SUV se tak kvůli tomu se čtyřválcovým motorem ani nevejde pod 400.000 Kč. S 1.3 TCe (96 kW) stojí 422.900 Kč.

Naopak jiné malé MPV a malé SUV to zvládnou. Fiat 500L díky základnímu 1.4 MPI (70 kW) v základu vyjde na 327.900 korun, SsangYong Tivoli pak s motorem 1.5 GDI Turbo (120 kW) stojí velice zajímavých 379.900 korun.

Spíše pro zajímavost jsme pak do přehledu nejlevnějších aut se čtyřválcem na českém trhu přidali i Ladu Niva. Její ceny totiž ovlivňuje individuální dovoz, a to podle aktuálního kurzu, uvedená cenovka pak pochází od jednoho z dovozců, přičemž platná byla v březnu. Orientačně se však stařičký ruský offroad s pohonem všech kol do 400.000 korun také vejde.