Nová Kia Sorento přichází na trh. Srovnali jsme její cenu s konkurencí

Kia Sorento patří mezi průkopníky rodinný SUV, vždyť historie její první generace se datuje už do roku 2002. Letos tak na trh přichází už čtvrtá generace, která jakožto největší SUV v evropské nabídce značky hraje svým způsobem roli její vlajkové lodi. I proto sází na pokročilou techniku, včetně hybridního pohonu.

Automobil tak bude chtít v kategorii rodinných SUV s místem až pro sedm osob hrát důležitou roli. I proto jsme se ho rozhodli z hlediska ceny a výbavy srovnat s konkurencí.

Nová Kia Sorento prozrazuje české ceny. Turbodiesel a hybrid stojí stejně

Nové Sorento je v tuto chvíli dostupné se dvěma motory. Základem, dostupným i s pohonem jedné nápravy, je turbodiesel 2.2 CRDi (148 kW) standardně spárovaný s osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Vedle něj je tu ještě hybrid s benzinovým čtyřválcem 1.6 T-GDI (169 kW) pod kapotou, dostupný ve vyšších výbavách, výhradně s pohonem obou náprav.

V českém prostředí ale v této kategorii nadále hrají prim vznětové motory, a tak jsme do cenového srovnání vybrali Sorento s naftovou dva dvojkou. A jelikož je v tuzemském prostředí oblíbený i pohon všech kol, vsadili jsme právě na tuto kombinaci. Podle zveřejněného ceníku přijde v základním stupni Comfort na 1.149.980 korun.

A to není vůbec málo, a tak jsme do cenového srovnání přidali i prémiový Mercedes-Benz GLB, který už není o tolik dražší. S obdobně výkonným turbodieselem 220 d 4Matic (140 kW), pohonem všech kol a osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou stojí 1.157.970 korun.

Obdobně jako Sorento stojí také Seat Tarraco. S motorem 2.0 TDI (147 kW), pohonem všech kol a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou vyjde ve stupni Xcellence na 1.124.900 korun. To Škoda Kodiaq využívá ještě starší, slabší čtyřválec 2.0 TDI se 140 kW, který s převodovkou DSG a čtyřkolkou stojí ve stupni Style 1.082.900 korun.

Bratr Tarraca a Kodiaqu, Volkswagen Tiguan Alltrack, v aktuální nabídce kvůli blížícímu se faceliftu chybí. Stejně tak jsme do tohoto porovnání protentokrát nedali Hyundai Santa Fe, který rovněž brzy čeká rozsáhlá modernizace.

Do srovnání se Sorentem jsme však nasadili i SsangYong Rexton, a to v druhém stupni Premium. Ten přece jen Sorentu odpovídá více než základní varianta. Kombinace turbodieselu 2.2 e-XDI (133 kW), čtyřkolky a sedmistupňového automatu stojí 1.109.800 korun.

TEST Kia Sorento vs. SsangYong Rexton – Stálice vs. velký návrat. SUV vs. klasika

Sorento je tudíž spíše dražší ze sledované pětice rodinných SUV.  Výbava pak sice zahrnuje i takové prvky jako adaptivní tempomat s funkcí stop & go, diodové světlomety, digitální přístrojový štít nebo dvouzónovou automatickou klimatizaci, většina ze sledovaných konkurentů ale tyto prvky umí také. Pouze Rexton má pořád "jen" xenonové světlomety, analogové budíky doplněné o displej palubního počítače a obyčejný tempomat.

Pro Sorento navíc v základním stupni není možné přiobjednat vyhřívané sedačky nebo bezklíčový vstup, pro které musíte zvolit až vyšší, dražší stupně výbavy. Tarraco či Kodiaq je přitom za podobnou cenovku mají bez příplatku, Seat k tomu přidává i třízónovou klimatizaci. Stejně tak Kie chybí v základu navigace.

Zajímavostí je nicméně sedmý airbag, zatímco konkurence sází na kolenní pro řidiče, Sorento sází na unikátní středový mezi předními sedadly, chránící při bočním nárazu.