Nový model Škody se bude vyrábět v Mladé Boleslavi, automobilka navíc zvýší kapacitu pro Octavie

Nechci ti do toho kecat, ale v bledě modrém jsem tohle napsal právě v příspěvku, na který reaguješ. Takže o natvrdlosti bych se tu být tebou příliš nezmiňoval, neb potrefená husa... Ale nemám za svůj cíl tu nikoho urážet.

:yes:

Jsi opravdu velice natvrdlý člověk. Všichni se ti tady snaží vysvětlit jak to s těmi cenami je a ty stále nic. Octavie stojí všude skoro stejně, i když rozdíly v cenách samozřejmě někde jsou velké, ale to taky záleží na daních dané země, např. Dánsko. Ale co je hlavní rozdíl jsou ceny konkurentů Jsi moc zaměřený na český trh, který je nicotný. Zde je Renault velice levná značka, která se cenově podbízí, kdežto třeba u nich doma ve Francii je to zase naopak, takže tam je tou levnější zase Octavia. To samé v dalších zemích. Už docvakl ten rozdíl?

Rozumnej text a rozumný názory. Navíc v souvislosti se SEATem. I když vykládáme o něčem, o čem nevíme ani desetinu, mám zcela subjektivní dojem, že to co píšeš právě úzce souvislí s tím, jak SEAT skončí. Škodovka dneska vyrábí tři čtvrti milionu aut a má během příštích pár let zdvojnásobit produkci. I když navýšení zřejmně výrazně "postihne" montážní závody v Číně, hlavně teď ale v Indii a také asi Rusku, skok k milionu podle všeho bude představovat škodovácký Up, vyráběný v Blavě a hlavně ta očekávaná Entry. Na MPV (nástupce Roomstera, ale asi v klasičtější podobě a také většího MPV) tam prostor asi bude, ale - myslím si, že se to bude řešit v kontextu SEAT - Alfa Romeo. V některých článcích a rozhovorech se o větším MPV mluvilo (Vahland a spol.).

Jinak co se týká Karosy, máš naprostou pravdu a to ještě Frantíci byli natolik slušní, že alepsoň v tuzemsku na těch budech nápis Karosa byl. Teď je to hrdý Irisbus - Iveco, trocha taktu a respektu k druhým kolikrát chybí těm, kteří bývají většinou ve velice podobné situaci - Italové představují stále míň a míň konkurenceschopnou a vlekou ekonomiku.

Ale abych nekončil tak pesimisticky, párkrát jsme v Praze jel ryze naší českým (tedy přesně na Moravě) vyráběným autobudem SOR a musím konstatovat, že ze všech hlediskem je tahle "mašina" příjemnější, než standartní talián z Mýta. Otázka je, za kolik ho v Praze dopravní podnik koupil, ale uspořádáním, řadou dalších vychytávek (informační systémy) i jízdním komfortem je prostě lepší.

Marketing není jen o prodeji, ale to jistě víš.
Já ale psal o směřování značky a profilaci v rámci koncernu.
Jinými slovy Škoda podle mě dnes vyrábí to, co se i dobře prodá. Ale schází mi nějaká ucelenost nabídky a pokrytí různých segmentů trhu.
A v rámci koncernu mi přijde nesmyslné postavení Škody hlavně s přihlédnutím k Seatu.