Ojetá elektrická Škoda Citigoe: Ustoupila drahým SUV

Za 600 litrů elektrická nákupní taška, https://www.sauto.cz/…citigo/180745844

Která 2 roky nejela a sem zvědav, jak to pravidelně nabíjeli když to nejelo.

To bude kauf století :-) :-) :-) :-)

:-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)

Kolik platí Gazprom za propagaci fantasmagorické, neosovětské pavědy?

Prvy krat pri dotaciach im nespadol server, ale bolo treba menit nejake nastavenia prehliadaca, aby slo formular odoslat. Druhy krat to bolo do mozno 3 minut, kto to nemal natrenovane z prveho pokusu, alebo mal pomalsi internet, tak to ani nestihol. Inak bude tazko predvidatelne spravanie, ked maju v plane vyrobit 120 kusov pre slovensky trh. Pokial budu chciet nejake dotacie, alebo pomoc od statu, tak tie auta mali produkovat tisice.

Nemám premium, možno je to v článku aj spomenuté, ale teda aj sa to tu viackrát riešilo.

Škodu vznik elektrického Citiga skoro nič nestál, bol to e-Up! a prišli s tým zámerne v čase, keď sa už začali počítať flotilové emisie. Linka na výrobu tohto auta stále existuje (robí sa dnes na nej primárne Karoq, ktorý do nej neskôr integrovali), ale už to koncern VW vie vykrývať inými elektrickým modelmi ako bolo trio NSF. Samozrejme, že výrobcom v dnešnej dobe ide o maximalizovanie zisku, keďže stále sa klasické spaľováky viac a viac obmedzujú na výrobe kvôli emisiám a po Európe pribúdajú továrne, ktoré nemajú čo vyrábať.

S elektrickým Citigom som mal možnosť jazdiť a musím povedať, že tí, čo stihli dotácie na elektromobil na Slovensku a kúpili si ho, tak dobre spravili. Získali ho za cenu o akej dnes môžeme snívať aj pri najlacnejších autách so spaľovacím motorom.

Neviem, či to Škoda urobila zámerne, ale vtedy dávala uvádzaciu zľavu tuším 3000 € a vzápätí sa dalo od ministerstva hospodárstva získať príspevok 8000 €. Ak si dobre pamätám, elektrické Citigo tak vyšlo na 10 000 €! Dnes týchto šťastlivcov na cestách spoznáte podľa tejto nálepky vzadu, ktorú musia mať: http://www.techbox.sk/…elektromobil.jpg

Tých áut bolo myslím nejakých 120, čím sa úplne vyčerpala kvóta pre slovenský trh na dva roky, čiže v predaji bolo elektrické Citigo na Slovensku možno tak dva mesiace.

Ten príspevok 8000 € sa žiadal elektronicky a rozchytal sa za necelé tri minúty (odvtedy už iný u nás nebol, lebo Sulík stále len bľabotal o vodíku a kašlal na rozvoj elektromobilov) a tým pádom elektrické Citigo u nás aj skončilo. Samozrejme, na prvý pokus to elektronické žiadanie o príspevok zbabrali a tuším im padol server.

Bol som v tom období pracovne na návšteve v bratislavskom Volkswagene, kde bola delegácia z centrály a dosť otvorene a nahnevane kritizovali túto nesystémovú podporu elektromobilov na našom trhu. To ma dosť prekvapilo, lebo potom to fakt vyzeralo, že s niečím takým nerátali, že ho u nás vypredajú tak rýchlo. Neviem, čo si mysleli, asi, že sa to bude predávať tak pomaly ako predtým e-Up, ten malo fakt vtedy len pár firiem a nebol oň záujem.

Takže aby som to zhrnul, toto je len príklad zo Slovenska s ukážkou ťažko predvídateľného nákupného správania. Ak sa niečo podobné udialo aj v iných krajinách, krátka kariéra Citiga-e iV je pochopiteľná. V jeho kontexte na ňom neprerobili si myslím, ale ak to už potom porovnávali s Enyaqom, tak zrejme áno. Mal som možnosť jazdiť s elektrickým Citigom a neskôr zo zvedavosti aj s Daciou Spring a teda zlaté Citigo.

To nemá prakticky žádnou výpovědní hodnotu.