Opel Astra OPC: První statické dojmy

29. 11. 2011 • 07:00

U příležitosti prezentace nové Astry GTC se v předpremiéře předvedl také ostrý sourozenec se znaky OPC.

Oficiální výstavní premiéra nové Astry OPC se chystá na březnový autosalon v Ženevě. Zástupci médií, která se zúčastnila jízdní prezentace Astry GTC, ale měli možnost seznámit se s novým OPC v předstihu už teď, na konci listopadu.

První testy jsou naplánovány na přelom jara a léta 2012.

Design chystaného hot-hatche vychází z běžné Astry GTC. Změny na karoserii se zaměřily především na funkční vylepšení – to proto se zvětšil hlavní otvor v nárazníku. Po jeho stranách našly místo mlhovek uplatnění mnohem důležitější nasávače vzduchu pro chlazení předních brzd.

Ty jsou zřetelně vidět skrz odlehčená dvacetipalcová kola obouvající pneumatiky Pirelli P Zero. Jedná se o soustavu od renomovaného výrobce Brembo.

Úpravy na zádi také sledují především funkční vylepšení. Zvětšilo se křídlo na dveřích zavazadlového prostoru a výrazné úpravy podstoupil zadní nárazník. Z něj u OPC ustí dvě koncovky výfuku a mezi nimi se nachází difuzor.

Vystavený vůz měl navíc viditelně pozměněnou geometrii zadní nápravy. To je ale zrovna věc, která se může do sériové výroby ještě (na rozdíl od designu) změnit.

TEST Opel Astra GTC: První jízdní dojmy

Uvnitř se toho už tolik nezměnilo. Volant dostal zploštělý věnec, kontrastní prošívání a hliníkový dekor. Případné pochyby rozežene stříbrno-modrý nápis OPC. Stejné logo se zabydlelo také v otáčkoměru nebo na řadicí páce. Ta je ale jinak skoro stejná jako ve standardní Astře GTC, trochu škoda…

Na středovém panelu se objevila nová tlačítka pro nastavení podvozku a motoru. Režim Tour nahrazuje Sport a místo běžného Sportu je zde prý opravdu ostrý. OPC.

Středobodem interiéru jsou ale skořepinové přední sedačky. Přiměřeně vysoké bočnice sedáku znamenají snadné nastupování, výrazné okraje opěradla naopak slibují slušné boční vedení. Rozsah manuálního nastavení sedadla řidiče nezaostává za verzí GTC.

Opel Astra OPC: Proti Golfu R s dvoulitrem a 206 kW

Exklusivní volbu materiálů naznačuje perforované čalounění sedadel, kontrastní prošívání dveřních výplní nebo černý strop. Jak by ne – Astra OPC míří do nejvyšších pater, jejím soupeřem nemá být nikdo slabší než Volkswageny Golf R a Scirocco R, případně Renault Mégane RS 265.

Tím se otevírá prostor pro méně výkonnou a méně exklusivní verzi, která by se zařadila mezi motory 1,6 Turbo (132 kW) a 2,0 CDTI (121 kW) na jedné straně a OPC 2,0 Turbo (206 kW) na straně druhé.

Opel Astra OPC - srovnání s konkurencí
Značka	Opel	Alfa Romeo	Renault	Mazda	Volkswagen
Model	Astra OPC	Giulietta QV	Mégane RS	3 MPS	Golf R
Převodovka	6M	6M	6M	6M	6M 4x4
Zdvihový objem [cm³]	1998	1742	1998	2261	1984
Válce/ventily	4/4	4/4	4/4	4/4	4/4
Největší výkon [kW/min^-1]	206/-	173/5500	184/5500	191/5500	199/6000
Největší toč. mom. [Nm/min^-1]	400/-	300/1900	340/3000	380/3000	350/2500-5000
Max. rychlost [km/h]	250	242	245	250	250
Zrychlení 0-100 km/h [s]	-	6,8	6,1	6,1	5,7
Komb. spotřeba [l/100 km]	-	7,6	8,4	9,6	8,5

Lidé z Opelu na tuto námitku připouští, že úvaha je to správná. Do boje s wolfsburskými Golfy GTI a GTD by se mohl pustit benzinový i dieselový hot-hatch od Opelu. Nic ale zatím není definitivně rozhodnuto, Opel chce nejprve uspokojit ty nejnáročnější zákazníky. Jestli bude dost těch, pro které bude OPC příliš ale z nabídky Astry GTC si taky vybrat nedokáží, přijdou na řadu i další motory.