Porsche: Návrat do Le Mans oficiálně potvrzen (video)

3. 7. 2011 • 09:45

V roce 2014 se na start slavného závodu na 24 hodin v Le Mans postaví Porsche nejvyšší kategorie LMP1.

Porsche oficiálně potvrdilo svůj návrat do nejvyšší kategorie vytrvalostních závodů a zahájilo vývoj nového vozu pro třídu LMP1. První ostrý start se má odehrát v roce 2014.

S nejvyšší třídou vytrvalostních závodů se Porsche rozloučilo v roce 1999, kdy FIA zrušila kategorii GT1. Ve stejnou dobu se do Le Mans vypravila automobilka Audi, která si za posledních deset vybudovala pověst specialisty na tento 24 hodinový závod a v roce 2006 změnila jeho podobu s naftovým R10 TDI.

Audi je se svými deseti celkovými vítězstvími v Le Mans stále jen druhou nejúspěšnější značkou za Porsche, které má na svém kontě 16 celkových vítězství. Třetí v pořadí je s devíti prvními místy Ferrari.

Porsche má v plánu v roce 2014 získat v Le Mans své 17. vítězství a navázat na své předchozí úspěchy. Při vývoji nového vozu budou ve Weissachu vycházet ze zkušeností získaných s Porsche 911 GT3 R Hybrid a prototypem třídy LMP2 Porsche RS Spyder. Právě tento vůz byl schopen pokořit i výkonnější prototypy značky Audi a v letech 2006 až 2008 dominoval své kategorii v ALMS i LMS.

V současnosti visí největší otazník ohledně nového vozu nad jeho pohonnou jednotkou. Porsche se s největší pravděpodobností nevydá stejnou cestou jako Audi a nebude vyvíjet vznětový motor.

Hartmut Kristen, ředitel Porsche Motorsport, uvedl, že nyní bude zahájen výzkum různých alternativ a konečné řešení bude samozřejmě záviset na pravidlech pro rok 2014. Prozatím tedy není vyloučeno, že nové vytrvalostní Porsche bude vybaveno hybridním pohonem stejné koncepce jako je v modelu 911 GT3 R Hybrid.

Pohled do historie

První místo v celkovém pořadí vybojovalo Porsche v Le Mans v roce 1970. Poprvé se vozy německé značky náročného vytrvalostního závodu zúčastnily v roce 1951. V padesátých a šedesátých letech Porsche v Le Mans vítězilo v nižších kategorií.

Jen těsně přišli v Le Mans o celkové vítězství Herrmann a Larrousse s Porsche 908 v roce 1969. Po 24 hodinách totiž jejich vůz projel jen 75 metrů za vítězným Jacky Ickxem s Fordem GT40.

V následujícím roce, 14. června 1970, projelo Porsche 917 KH vítězně cílem závodu 24 hodin Le Mans. První celkové vítězství získali jezdci týmu Porsche Salzburg, Hans Herrman a Richard Atwood. Tato dvojice tehdy ujela 4607,811 km, nebo-li 343 kol.

Vítězem Le Mans se Porsche stalo i v roce 1971. Vítězná dvojice Gijs van Lennep a Dr. Helmut Marko tehdy kromě celkového vítězství vytvořili rekord. Během čtyřiadvaceti hodin ujeli průměrnou rychlostí 222,304 km/h celkem 397 kol, což je přesně 5335,313 km.

Nejrychlejší kolo závodu zajel v roce 1971 průměrnou rychlostí 244 km/h Jackie Olivier s Porsche 917 v barvách týmu Gulf. Porsche 917 posádky Elford/Larrousse ve stejném roce dosáhlo v Le Mans maximální rychlosti 386 km/h.

Dominantní postavení Porsche 917 ve vytrvalostních závodech ukončila změna pravidel na konci roku 1971.

Porsche 917 – „bestie“ z Le Mans

Na další celková vítězství v Le Mans si Porsche muselo počkat až do roku 1976. Tehdy projeli cílem jako první Jacky Ickx a Gijs van Lennep s Porsche 936. Stejný model s posádkou Jacky Ickx, Jürgen Barth a Hurley Haywood zvítězil v Le Mans i v roce 1977.

Následovala roční přestávka a vítězným vozem Le Mans 1979 se stalo Porsche 935 K3 Kremer. Za volantem tohoto vozu se střídali Klaus Ludwig, Bill Whittingotn a Don Whittington.

V roce 1981 se v Le Mans na stupně vítězů naposledy postavila posádka Porsche 936, kterou tvořil Derek Bell a Jacky Ickx. V letech 1982 až 1987 patřilo první místo v celkovém pořadí vždy jezdcům na vozech Porsche 956/962. Od roku 1982 až do roku 1985 Le Mans dominovalo Porsche 956 a ročníky 1986 a 1987 se staly kořistí jeho evoluce s označením 962 C.

Na konci osmdesátých a počátkem devadesátých let sice Porsche v Le Mans nevítězilo, ale model 962C stále patřil ke špičce startovního pole. To dokazuje i speciál Dauer-Porsche 962 LM, který vycházel z jeho techniky a zvítězil v roce 1994.