Porsche se pochlubilo obří powerbankou pro elektromobily

Automobilka Porsche si vždycky dělala věci tak trochu po svém, což ostatně ukazuje i její speciální „powerbanka“ pro elektromobily. V podstatě se jedná o speciální návěs za běžný tahač, který ovšem obsahuje bateriový systém s kapacitou až 2.1 MWh.

První jízda s Porsche Taycan na okruhu: Jde uvařit elektromobil podle sportovní receptury?

Návěs je vybaven deseti zásuvkami a jeho vnitřní elektrický systém nabízí maximální nabíjecí výkon až 3,2 MW, díky čemuž je možné nabíjet až 10 vozů Porsche Taycan současně. Porsche přitom dodává, že plně nabitá pojízdná nabíječka vystačí až k 30 plným nabitím (pravděpodobně modelu Taycan).

Porsche připravilo tento systém pro své vlastní akce na okruzích, kde prozatím chybí dostatečně výkonná infrastruktura. Jedním z míst, kde byl systém k vidění v plném zápřahu, byl i okruh Hungaroring poblíž Budapešti, kde se před pár dny konala akce Porsche Track Experimental s názvem „Soul on Track“.

Elektromobil Taycan odešel z amerického měření dojezdu jako spráskaný pes. Porsche se brání

Během ní si zákazníci mohli vyzkoušet chování vozu na okruhu, což samozřejmě znamená zvýšenou spotřebu elektrické energie. Při vysokém počtu vozů pak bylo jisté, že se nelze spolehnout pouze na lokální nabíjecí infrastrukturu, jak dodává tisková zpráva automobilky.

Porsche přitom není jediným výrobcem, který přišel s podobným řešením. Podobně koncipované pojízdné nabíječky totiž v minulosti prezentovaly i značky Audi a Tesla, přičemž americká automobilka využila svůj „Megacharger“ ke zvýšení kapacity standardních nabíječek během rušných období. Původně byl Megacharger napájen naftovými generátory, později je však rovněž nahradily baterie.

Škodovka testuje v Praze mobilní nabíjecí stanice. Doveze ji k vám elektrokolem

Vraťme se ale k automobilce Porsche, která v tiskové zprávě prozradila, že společně s německou společností Ads-Tec vytvořila celkem sedm mobilních nabíjecích systémů a vyrovnávacích jednotek. Pojízdné powerbanky už prý přitom procestovaly velkou část Evropy a dohromady u nich proběhlo okolo 5000 nabíjení, přičemž některá probíhala i při teplotách okolo – 40 °C. Jejich výkon je však stále sledován a vyhodnocován.