Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Překvapivá studie: Kdo nadýchá nejvíc zplodin? Chodec, cyklista, nebo řidič?

ČTK ČTK 6. 5. 2019
6
16
Zobrazit náhledy (6)
11 Modletice – 15 Všechromy (směr Praha)

Na rozdíl od představy řady lidí karoserie auta nechrání před automobilovými zplodinami.

Novinářům to řekl Michal Vojtíšek z ČVUT, který pro hlavní město provedl srovnání úrovně škodlivých zplodin při cestě autem, pěšky a veřejnou dopravou. Řidiči podle výsledků měření nadýchají větší množství škodlivin než cyklisté či chodci, kteří se drží v rozumné vzdálenosti od rušných silnic a křižovatek. Zdravější je i veřejná doprava, zejména metro.

Měření se uskutečnilo v magistrátním projektu Čistou stopou Prahou, který má za cíl upozorňovat na rizika spojená s emisemi z dopravy. "Mnoho lidí se mylně domnívá, že jsou v autě chráněni před škodlivými látkami více, než kdyby se po městě pohybovali bez auta," uvedl koordinátor projektu Lukáš Eršil a dodal, že podle výsledků je to právě naopak.

Měření se uskutečnilo na trase mezi Kačerovem a Karlovým náměstím. Při cestě pěšky a metrem bylo naměřeno průměrně 27.600 škodlivých částic na centimetr krychlový, při cestě autem to bylo 51.600. Zásadní je podle Vojtíška vzdálenost od zdroje znečištění - při pohybu přímo na silnici, byť uzavřen v autě, je člověk vystaven mnohem větší zátěži, než když jde o pár ulic vedle dopravní tepny. "Každých pár desítek metrů v tom hraje velkou roli," uvedl Vojtíšek. Při pohybu městem je tak podle něj dobré vybírat trasu vzdálenější od rušných ulic.

Horší než v metru je situace u autobusů či tramvají v případě, kdy sdílejí stejné komunikace jako auta. Výhodou některých vozů MHD je podle vědce větrání střechou, kterou se dovnitř dostane menší množství zplodin. Škodliviny se nacházejí i v tunelu metra, i když je jich mnohem méně. Můžou se tam dostat přes ventilaci, například v případě linky metra C z magistrály.

Náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr (Praha Sobě) uvedl, že město se snaží nakupovat vozy MHD s co nejmenšími emisemi a nasazovat je v oblastech s vysokým provozem a přítomností obytných domů. Například v ulici V Holešovičkách by podle něj v létě mělo jezdit 40 procent spojů s emisní normou Euro 6, nyní je to asi 15 procent. Vojtíšek potvrdil, že podle jeho měření mají nově nakupované autobusy dopravního podniku výrazně menší emise než průměrné osobní auto.

Praha je po Ostravě druhým nejznečištěnějším městem v zemi, přičemž až 85 procent znečištění produkuje doprava. Pro zdraví nejškodlivější jsou mikroskopické částice, které jsou okem neviditelné a podle Vojtíška se jim lidský organismus neumí bránit. V nose se nezachytí, takže pronikají do plicních sklípků a dále do krevního oběhu. Mohou vést k rakovině, kardiovaskulárním či neurologickým potížím. Podle statistického odhadu zemře v ČR kvůli znečištěnému ovzduší předčasně asi 10.000 lidí.

Nové vedení hlavního města si zlepšování kvality ovzduší vytyčilo jako jeden z důležitých bodů programu. Chystá se obnovit například plán zavedení nízkoemisní zóny, která by povolila vjezd do širšího centra města jenom autům s menšími emisemi. Rada prověří také možnost zpoplatnění vjezdu do centra a schválila zavedení MHD zdarma v době smogových situací. V plánu je také vyhláška zakazující topení uhlím.

Související články

Témata
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

za duselem bez filtru
| 7. 5. 2019
Je jasne, ze nejhorsi je jet nebo jit za duselem bez filtru
Avatar - Midlosek
Re: Re: Tak teda nevím,
| 6. 5. 2019
Holešovičky i Bulovku znám docela dobře a opravdu netuším, v čem a jak
konkrétně Bulovku tahle silnice zásadně ovlivňuje. Ani v zámečku
Vychovatelny není horší prostředí, než kdekoliv jinde. V Praze je hodně
míst, která jsou na tom mnohem hůř.
Jde mi ale o to, proč se neustále dokola ze všech stran a na všech
úrovních řeší právě ta ulice v Holešovičkách. Pochopil bych
v případě dlouhodobých rezidentů v nejvíce exponovaných místech,
například příspěvek na lepší okna. To má myslím smysl, ale vyhazování
peněz za různé nesmyslné studie, jak dostat dopravu v této ulici pod zem a
podobné nápady, na to musí mít někdo velký vliv a zájem.
Jak se probíhalo měření?
| 6. 5. 2019
Podlé mého názoru počet vdechnutých škodlivin nejvíce záleží na čase
stráveném v znečištěném prostředí. A chodec se z místa A do místa
B vzdáleného třeba 1km dostane za cca. 10minut, kdežto autem jsem tam za
minutu atd. Čili chodec může jít méně znečištěnou cestou, ale bude na
tom stejně hůř než člověk v autě nebo MHD.. Bude vdechovat sice menší
emise, ale po 10x delší čas.. Nebo ne?? A to nepočítám, že bude dýchat
rychleji, to by byl rozdíl mnohem větší. :-! Tak prosím Vás redakce,
popište jak jste k těm číslům bez jednotek přišli. Pro objektivní
názor je to nepostradatelné!!!! Dále by mně zajímalo jaký je rozdíl mezi
otevřenou střechou u autobusu a otevřeným bočním okénkem o 5cm níže.
To mi hlava taky nepobírá....
Re: Tak teda nevím,
| 6. 5. 2019
Já mám V Holešovičkách i firmu i rodinu. Žije tam již několik
generací. A garantuji Vám, že je to jedná z nejhlučnějších,
nejznečištěnějších ulic v Praze. Obydlená je také, bydlí v ní stovky
lidí a v přilehlých ulicích další tisíce, a to nemluvím o Bulovce,
která je přímo nad ní. Auta tam jezdila a tramvaje také, ale to byl úplně
jiný level.
Avatar - Dzakobo
Překvapivé je jen to
| 6. 5. 2019
Že se všem 3 skupinám neměřilo stejným metrem - tzn. všichni v jedné
ulici, např. řidič, cyklista i chodec v Argentinské - a teď se ukaž...
Určitě by nejvíc částic vdechl chodec, protože se v daném prostředí
zdržel nejdéle.

Jinak, přestože Praha je 2. nejznečištěnější město v ČR, je tam
nejdelší věk dožití - tady něco nehraje... Že by "znečištění" nemělo
až tak přímý vliv na zdraví, popř. věk dožití? Dřív byly emise
v dopravě horší a lidi se vcelku běžně dožívají 90 - 100 takže....
Bych to nedramatizoval, od EURO 5 jsou i nafťáky docela přijatelné.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku