Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Proč se Porsche drží plochých motorů? Dobrých důvodů je několik

Mirek Mazal Mirek Mazal 10. 9. 2021 • 07:57
196
10
Zobrazit náhledy (196)
Porsche 911 (1971) Porsche 911 (1971) Porsche 911 (1971) Porsche 911 (1971) Porsche 911 T (1969) Porsche 911 T (1969) Porsche 911 T (1969) Porsche 911 GT3 RS (2007) Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Porsche 911 Carrera S Abarth Abarth Abarth Abarth Abarth Abarth Abarth Abarth Abarth Chevrolet Corvair Chevrolet Corvair Chevrolet Corvair Chevrolet Corvair Chevrolet Corvair Chevrolet Corvair Chevrolet Corvair Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Honda Gold Wing Lykan Hypersport Lykan Hypersport Lykan Hypersport Lykan Hypersport Lykan Hypersport Lykan Hypersport Lykan Hypersport Lykan Hypersport Lykan Hypersport Lykan Hypersport Lykan Hypersport Lykan Hypersport Lykan Hypersport Lykan Hypersport Lykan Hypersport Lykan Hypersport Lykan Hypersport Lykan Hypersport Lykan Hypersport Subaru B9 Tribeca Subaru B9 Tribeca Subaru B9 Tribeca Subaru B9 Tribeca Subaru B9 Tribeca Subaru B9 Tribeca Subaru B9 Tribeca Subaru B9 Tribeca Subaru B9 Tribeca Subaru B9 Tribeca Subaru B9 Tribeca Subaru B9 Tribeca Subaru B9 Tribeca Subaru B9 Tribeca Subaru B9 Tribeca Subaru B9 Tribeca Subaru SVX Subaru SVX Subaru SVX Subaru SVX Subaru SVX Subaru SVX Subaru SVX Subaru SVX Subaru SVX Subaru SVX Subaru SVX Subaru SVX Subaru SVX Subaru SVX Tucker 48 Tucker 48 Tucker 48 Tucker 48 Tucker 48 Tucker 48 Tucker 48 Tucker 48 Tucker 48 Tucker 48 Tucker 48 Tucker 48 Tucker 48 Tucker 48 Tucker 48 Tucker 48

Charakteristické šestiválcové motory jsou samou podstatou toho, čím Porsche vyniká. Vzhledem k přednostem boxeru nelze předpokládat jiný vývoj než ve formě dalšího vylepšování poznatků nabíraných kontinuálně téměř 60 posledních let. 

Slovo „Porsche“ vyvolává mrazení, méně empatickým jedincům se minimálně vybaví ikonická silueta sportovního střihu původem z Německa. Tvary jsou charakteristickým rysem nesmrtelného modelu 911 neméně typického díky věrnosti ploché konstrukci motoru ctěného celá desetiletí. 

Plochý motor odpovídá umístění šesti válců, kdy dvě tříkusové sady kmitají proti sobě po stranách jediné středové klikové hřídele. První ležatý šestiválec byl vyroben v roce 1904 v podniku Wilson-Pilcher. Zhruba o 40 let později se inspiroval Filius Ferdinand „Ferry“ Porsche, který umístil vzduchem chlazený čtyřválcový boxer VW369 z VW Beetle do své prvotiny Porsche 356/1.

V roce 1963 Porsche představilo zbrusu nový sportovní vůz s názvem 901. Jméno rozporoval Peugeot coby držitel práv na trojmístné názvy aut s nulou uprostřed, Němci proto reagovali nejjednodušší záměnou nuly uprostřed za jedničku. Překódování novinky na 911 bylo jen detailem vedle prvního užití hned šesti válců za sebou uložených v ověřeném rozložení proti sobě. Vedoucí inženýr Hans Mezger začal s tradicí kompaktního boxeru H6 za posádkou.

Pocit nostalgie však není jediným hnacím faktorem této pokračující tradice, dlouhověkost zajišťují hmatatelné přednosti. Protilehlé písty patří mezi nejlepší části automobilů Porsche zaměřené na výkon a vyvážené jízdní vlastnosti bez kompromisů denního užití. Řešení agregátu plochým uspořádáním přináší citelná pozitiva z hlediska ovládání, zatáčení, rozložení hmotnosti, vyvážení i zástavby. Mnohonásobný přínos podtrhuje příjemný průběh výkonu, a hlavně typický mechanický zvuk.

Vyvážená koncepce se v dějinách průmyslu zalíbila i dalším výrobcům aut (např. Subaru), motocyklů (např. Honda) i letadel (např. Franklin). Do dnešních dnů zůstal nejznámějším zastáncem protiběžných pístů právě německý výrobce aut neustále navrhovaných ve stejném duchu i u nejnovějších a nejrychlejších konfigurací. Motoráři v Zuffenhausenu opakovaně vyzdvihují vynikající poměr produkovaného výkonu vůči velikosti pohonné jednotky excelentně zbavené vibrací díky již zmíněnému vyvážení.

Principiálně klidný chod nevyžaduje dodatečné součástky tlumící kmity a vibrace, což pomáhá úspoře místa při navrhování motorového prostoru. Mezigeneračně jsou motory větší, nicméně kompaktní boxer se zatím vždy vměstnal pod sestupující záď bez ústupků objemu či výkonu.

Další nespornou výhodou a současně důvodem použití je nízké těžiště agregátu s převodovkou a tím pádem celé zadní části 911. Váha blízko silnice opět přispívá manévrovatelnosti ve vyšších tempech, zlepšuje se i trakce kol či jistota brzdové soustavy.

Po historickém vývoji a doložitelném prospěchu plochých motorů není divu, že Porsche nechce opustit svoji doménu. Zvyšuje se počet alternativních pohonů, přesto je protichůdné položení spalovacích komor nedotknutelným řešením téměř 60 let.

     

Související články

Témata
13. 9. 2021 17:06
Re: Inspirace byla především v Tatře v Kopřivnici
Opr.: T12 v r.1925
11. 9. 2021 11:29
Auto jaksi pozapomněl...
...na úžasný čtyřválcový boxer Alfy Romeo, který se vyráběl v letech 1971-1995 (postupně 1 mil Alfasudů, 1 milion Alfy 33 a cca 150 000 kusů v prvních dvou letech výroby řady 145/146), a to dokonce i v 16V verzi. A ten zvuk! :-) :yes: :yes: :yes:
Avatar - Beefcake
11. 9. 2021 10:42
Re: Inspirace byla především v Tatře v Kopřivnici
On mysli zrejme kratky hriadel, co ide spat k prednemu diferencialu, ktory je vsak v pripade CVT integrovany v prevodovke, spolu s diferencialom. Pokial ide o manual (co je dnes uz okrajova vec), musel by som sa pozriet, ako je to presne urobene.
Su to len ucelove kecy.
Rovnako ako "deklarované nízké těžiště ve skutečnosti díky deklarované souměrnosti není", co je meratelna vec.
To len tak na okraj, pre tych minuskarov.
Avatar - Beefcake
10. 9. 2021 20:32
Re: Inspirace byla především v Tatře v Kopřivnici
Myslim, ze to nie je prvy raz, co tu starykluk rozvija tieto svoje teorie o nesymetrickosti :)
Avatar - Amaterasu
10. 9. 2021 20:10
Re: Inspirace byla především v Tatře v Kopřivnici
co to je ZPĚTNÝ HŘÍDEL :-)

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku
Články odjinud