Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Proč zrovna Němci vyrábí nejlepší luxusní vozy? Našli jsme pár důvodů

Mirek Mazal Mirek Mazal 31. 7. 2021 • 00:57
160
38
Zobrazit náhledy (160)
Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Mercedes-Benz S 400d Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 Audi A8 BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence BMW M760Li xDrive V12 Excellence

Bohatí navštěvují německé dealery, protože spoléhají na tradici kvalitního nákupu. Pocit jistoty se formoval postupně z několika pojmenovatelných důvodů.

Porsche, Audi, BMW a Mercedes-Benz jsou nejznámější výrobci luxusních automobilů a pod jejich křídla patří i další značky přepychového segmentu. Každý z jmenovaných podniků dal světu řadu báječných modelů, mezi kterými se vyskytují konkrétní konfigurace umožňující majitelům poznat pocit výjimečnosti. Opulentní limuzíny slouží jako symbol společenského postavení, na druhou stranu dovolují vnímat úplně jiný charakter osobní přepravy.

Plně vybavené verze skupují celebrity, byznysmeni, ale také členové královských rodin. Vážení klienti míří do autosalonů s německým zbožím a není to úplnou náhodou. Podnikatelé, umělecké hvězdy i princové či vévodkyně vnímají náskok německého luxusního segmentu, který vznikl z několika důvodů.

Západně od našich hranic se vlastně zrodil úplně první moderní automobil. V roce 1885 představil Karl Benz první funkční zážehové vozidlo. Do koženého čalounění s autopilotem bylo ještě daleko, přesto Benzova tříkolka číslo 1 znamenala motoristický milník a počátek německého suverénního autoprůmyslu.

Karl založil firmu Mercedes-Benz, přestože se o další poznatky do navrhování aut postarala jeho žena Bertha Benzová. Obchodnice a automobilová závodnice se stala prvním člověkem podstupující dálkovou jízdu v automobilu, spolu se syny Richardem a Eugenem tajně vyrazila na cestu z Mannheimu k matce do Pforzheimu. Jízda dlouhá asi 106 kilometrů měla být důkazem použitelnosti manželova pokročilého vynálezu.

Zrození auta zrovna v Německu nemuselo být shodou úplných náhod, jelikož místní mají dávno v krvi respekt k řemeslu. Zdejší strojírenství v praxi je propojené se vzděláváním a vnitřní motivací jednotlivce, fungující celek vytváří soubor vědomostí využitelných v továrnách.

Jak potvrzuje Engineering Daily, německý odborný systém je kombinací školení a byznysu, teorie a praxe, učení a práce. Výsledkem jsou údajně použitelní absolventi, kteří většinou opustí školu plní vědomostí, a hlavně osobními zkušenostmi z působení ve zvoleném oboru. Výrobní oddělení se prolínají s inženýry a díky kooperativnímu systému jsou za důležité segmenty výrobního kolosu považováni všichni pracovníci od nižších pozic po nejvyšší vedení. 

Díky celonárodnímu myšlení a loajalitě je možné vyvolávat hrdost i pýchu zaměstnanců. Spokojený článek řetězce poté odvádí dobrou práci oceněnou koncovými zákazníky Porsche, Audi, BMW a samozřejmě také Mercedesu.

Poctivý přístup se vrací opakovaně, což je poznat na závodním úspěchu německých týmů a jejich ověřené postřehy z okruhů či rallye je možné následně aplikovat do produkce civilních modelů. Každá z výše jmenovaných automobilek během své historie složila závodní tým, Porsche uspělo v Le Mans, BMW bojovalo na okruzích, Mercedes vládne Formuli 1 a monstra rallye skupiny B od Audi netřeba blíže představovat. Automobilky byly a jsou úspěšné v různých disciplínách přesně podle diverzifikace upřednostňovaného přístupu a podle toho vyvíjených technologií.

Poslední jasný důvod výroby špičkových vozidel spadá do německé kultury. Soubory činností našich sousedů doprovází dva typické znaky, a sice důraz na detail podpořený zápalem pro věc. Upřímná snaha tvořit kvalitu je znát a mezi zákazníky existuje dostatek jedinců schopných výsledek štědře ocenit.

Související články

Témata
4. 8. 2021 11:09
Re: F1 Mercedes
Toto Wolff není Němec. To snad stačí.
Avatar - Barrichello
2. 8. 2021 10:27
Re: Úplný súhlas
Boeing? To je ta firma, který se poslední letadla nepovedla a neustále je musí opravovat nebo sedí na zemi a nesmí lítat?

Kvalita sama, lepší je Snad i stoletý Iljušin Il-96 :-) :-)
Avatar - Barrichello
2. 8. 2021 10:14
Re: F1 Mercedes
Toto Wolf je hlavně šašek a ubřecný CMN tričko Luisík druhej šašek. A k tomu zoufalec Botas, co sesteluje auta a jezdí kvalifikace s nejlepší autem pole na 8. místě. Sedět v němčem průměrném jako je třeba Ferrari, jezdí 17tý :-)

Sestavička jak lusk, ještě že včera je napadlo, že si udělal spešl PR a CMN Lusík bude jediná kára na startu , takže konečně zas vyhrál někdo jinej, kdo si to zasloužil jako Ocon. Škoda diskvlaifikace Vettela, ten si to zasloužil taky.
Avatar - Barrichello
2. 8. 2021 10:09
Re: Úplný súhlas
Jagaur není schopen vyrobit pořádný auto aby na něm budto vydělal nebo aby to nebyl kvalitativní průšvih. Bohužel si vždycky vyberou dodavatele komponentů, kteří stojí za kulový jako německý zámky v Jaguarech XF, Landroverech, tragické francouzské sazomety od PSA (od XJ 351 po landRovery) nebo kdysi nekvalitní elektronika od Lucase.

Řadu XJ už radši ukončili a XJ a XE nikdo nekupuje, když nepočítáme SUV ale čistě sedany a kupé, tak toho prodá celosvětově Cadillac 20x tolik a víc prodá i to Maserari, Genesis, Lexus
Avatar - Barrichello
2. 8. 2021 10:03
Re: Úplný súhlas
Bentely a RR byli do roku 1998 samostatnými výrobci a modely vyvinuté pod Vickers Group tam němečtí soudruzi patlali v případě Bentley až do roku 2009 (Arnage), v případě modelů Continetal R a T do roku 2003.

V Případ RR Silver Serpah a Corniche V do roku 2002.

Takže ta slavná německá historie těhle značek je stará 18 resp 12 let......Do tý doby to mělo od němců tak relátka od Bosche :))
Ten Seraph se pár modernizacema mohl klidně prodávat do roku 2010, lidi by to kupovali v pohodě. I kdybyby to němec nekoupil.

To jen tak bokem.

Cadillac je velmi populární značka v Číně, kde docela válcuje konkurenci, a spolu s Lincolnem tyhle značky měly velmi slušené prodeje v USA od 30 do 80. let, pak šly čísla dolů protože značky postupně omezily ambice konkurovat v těch nejvyšších třídách.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku
Články odjinud