Škoda Superb 1.6 TDI: Po faceliftu s „šestikvaltem“

Škoda odstranila jeden z vděčných bodů kritiky modelu Superb. Zákadní dieselový motor 1.6 TDI totiž až dosud nabízela jen s pětistupňovou převodovkou (nebo alternativně se sedmistupňový DSG). Kdo toužil po spojení tohoto motoru s šestistupňovým manuálem, musel zvolit Volkswagen Passat.

Facelift ale tuto praxi mění. Základní 1.6 TDI dostane podobnou převodovku jako 2.0 TDI – změna přitom platí jak pro standardní specifikaci, tak pro úsporný Superb GreenLine. Převodovka je shodná s Passatem 1.6 TDI, dvoulitrové TDI má ale „manuál“ jiný, tříhřídelový MQ350 s dvěma stálými převody.

Co tato novinka přinese v praxi? Maximální rychlost vzrostla ze 189 na 194 km/h, akcelerace z klidu na 100 km/h se zkrátila z 12,5 na 12,1 sekundy. Dá se také očekávat zlepšení reálné spotřeby paliva, které prospějí menší přeskoky mezi převody a nižší otáčky na nejvyšší rychlost.

TEST Škoda Superb 2013: První jízdní dojmy (+video)

Testy

116

TEST Škoda Superb GreenLine 1,6 TDI – Pětilitr

Testy

51

Normovaná spotřeba se ovšem zhorší. Jak známo, současný měřící cyklus favorizuje pětistupňové převodovky, proto se v úsporných modelech objevují tak často – společně s nižšími výrobními náklady je to hlavní argument pro menší počet převodů. Superb 1.6 TDI je typickou ukázkou: provedení se systémem Start-Stop (od faceliftu standardně) spotřebuje v kombinovaném cyklu 4,5 l/100 km, zatímco dříve to bylo 4,4 l/100 km. Vyjádřeno v emisích CO₂ to představuje zvýšení ze 114 na 117 g/km.

Opačným případem je Superb GreenLine. Zde díky další optimalizaci normovaná spotřeba klesla, z 4,4 na 4,2 l/100 km, resp. ze 114 na 109 g/km. Délka převodů je stejná jako u běžného provedení, přesto může úsporný Superb dle údajů výrobce jet až 197 km/h – mimo jiné díky součiniteli aerodynamického odporu, který se snížil z 0,29 na 0,27.