Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Slovenský vynálezce představil nové létající auto, absolvoval nejdelší let

ČTK ČTK 28. 6. 2021 • 06:27
21
8
Zobrazit náhledy (21)
AirCar AirCar AirCar AirCar AirCar AirCar AirCar AirCar AirCar AirCar AirCar AirCar AirCar AirCar AirCar AirCar

Na první pohled vypadá jako sportovní vozidlo a jezdit s ním lze po silnicích, po rozbalení do letecké verze ale dokáže vzlétnout a připomíná malé letadlo. Nové dvoumístné létající auto AirCar slovenského vynálezce a designéra Štefana Kleina dnes absolvovalo nejdelší let a přistálo na mezinárodním letišti v Bratislavě.

Klein, který stál už dříve za prvním slovenským létajícím automobilem Aeromobil, už připravuje další prototyp AirCaru. Následně by se toto létající auto mohlo dostat k zákazníkům.

Klein časně ráno v doprovodu dalších dvou letadel absolvoval s AirCarem zhruba půl hodiny trvající let z jihoslovenské Nitry do Bratislavy, urazil tak kolem 75 kilometrů. Přílet do slovenské metropole bez potíží označil za milník v projektu.

"Byl to nejdelší let, co se týče vzdálenosti. Když se jednou vydáte na dlouhou trať, je to jiný pocit. Letové vlastnosti jsou výborné," řekl Klein, který AirCar sám pilotuje. K plnému využití stroje je třeba vlastnit pilotní i řidičský průkaz.

Testovací model je vybaven motorem z motocyklu o výkonu 160 koní a vrtulí v zadní části vozidla, při letu dosahuje rychlost 170 kilometrů v hodině.

Klein v minulosti stál u vzniku prvního slovenského létacího auta, Aeromobilu, z projektu ale vycouval a rozběhl přípravu nového létajícího vozu. AirCar se podle něj od Aeromobilu zásadně liší, a to i ve způsobu transformace z vozu na létající stroj. Křídlo AirCaru se zasouvá do trupu auta, v cestovní verzi ho tak není vidět. Při jízdě po silnicích jde zase o rychlé vozidlo, zaparkovat jej lze na běžném parkovišti. Přestavení ze silniční na leteckou verzi trvá dvě a půl minuty, kromě rozvinutí křídel se vysouvá i zadní část stroje. Vzlétnout může i ze zatravněné startovací plochy.

Prototyp má za sebou více než 40 hodin letových zkoušek, pro další postup při schvalování potřebuje celkově nalétat 50 hodin. "Neobjevila se zatím žádná chyba," řekl vynálezce.

Do Kleinova projektu vložil přes 1,5 milionu eur (38 milionů korun) spoluzakladatel antivirové firmy Eset Anton Zajac, který podle časopisu Forbes patří do první dvacítky nejbohatších Slováků. Za perspektivní Zajac označil trh ve Spojených státech, kde je podle něj kolem 220.000 majitelů letadel. AirCar pro konečné zákazníky by měl přijít na půl milionu až 750.000 eur (12,75 milionu až 19 milionů korun).

Nyní budou Klein a Zajac hledat investora, který na další rozvoj AirCaru přispěje částkou pět až deset milionů eur (127,5 až 255 milionů korun). Druhý prototyp by měl vzniknout v průběhu následujících 12 měsíců a bude vybaven motorem už o výkonu 300 koní.

Související články

Témata
29. 6. 2021 15:11
Re: Motor?
AirCar ho urcite ma. Zachranny padak totiz uz raz slovenskeho vynalezcu zachranil, ked mal pred par rokmi nehodu s predchadzajucim modelom AeroMobil. Pri testovacom lete vtedy padol do vyvrtky, a jeho stastim bolo ze mal dostatocnu vysku, takze padak sa stihol nafuknut...
29. 6. 2021 14:44
Re: Motor?
To by asi řešil záchranný padák jako mají UL. Ale samozřejmě patřičně dimenzovaný.
29. 6. 2021 13:32
Re: Klein
Asi tak. Kleina by som nevinil, to je "snílek", vynálezca, tvorca a pokiaľ si pamätám, tak bol vždy poctivý človek. Takí ľudia obvykle nie sú dobrí financmajstri alebo biznismani. Trochu ho poznám. Vaculíka nepoznám ale Hessela žiaľ áno, a v momente, ako som sa dozvedel, že je v tom zapojený, tak mi bolo jasné, že to celé pôjde do kytičiek. Takže Klein z toho nijak "záhadne" nevycúval, ale z čistého rozumu a čiastočne asi preto, že musel - príliš poctivý človek sa pre Vaculíkov a Hesselov biznis asi veľmi nehodil.
Ako som písal na začiatku, nemyslím si, že tento projekt nejak vo veľkom uspeje a bude zarábať, ale aj tak držím Kleinovi palce a prajem mu veľa zdaru. Skôr je škoda, že takýchto ľudí nie je viac.
Podľa Finstatu za minulý rok Aeromobil nedlžil na poistnom nič, ale je v strate cez 370 tisíc €.
29. 6. 2021 08:46
Re: Klein
Vsak jasne, ze ked AeroMobil padol, to tam uz Klein nebol. Kleina potrebovali ako vedecku autoritu, aby mohli niecim podlozit tu ziadost o dotaciu (koli ktorej sa aj tak spustil riadny s***storm).

Inak cele to bolo zamotane uz od zaciatku. Klein navrhol prvy aj druhy koncept AeroMobilu sam, "v garazi" (verzia 2.0 uz bola velmi blizko konecnej podobe). Potom mu ale uz dosli vlastne prachy, tak oslovil Vaculika z reklamky (uz to bola chyba). Hessel tam prisiel az neskor. To uz boli Klein s Vaculikom pohadani, prachy z dotacie boli fuc, tak Hessel kupil podiel od Kleina, a Klein sa pobral naspat do svojej garaze.

A to bol v podstate koniec AeroMobilu, pretoze Vaculik s Hesselom to nedokazali po technickej stranke viest dalej. Skusili vytiahnut este dalsiu dotaciu 5.5 miliona € od statu, ale to im nevyslo, a dnes maju myslim uz dake dlhy na poisteni. Posledna verzia AeroMobilu 4.0 ani nevzlietla, napriek tomu uz vybrali nieco na objednavkach a cele to smrdi podvodom...

Snad si tentokrat Klien da vacsi pozor na to, s kym sa spoji. A postara sa o to aby mal technicky vyvoj pod palcom, a nestaral sa mu do toho daky "investor" alebo "odbornik" z reklamnej agentury. Prachy za predany podiel v AeroMobile mu vystacili na postavenie prototypu AirCar. Ale urcite bude potrebovat vyraznu financnu investiciu, aby mohol rozbehnut vyrobu...
Avatar - lyon667
29. 6. 2021 08:42
Motor?
Z vysokootáčkového motocyklového motoru bych měl asi dost obavy, přeci jen u motorů leteckých jde primárně o vyšší spolehlivost a třeba stočtyřicetikoňový Rotax 915 by tomu mohl stačit. Pro případ vysazení motoru to nebude mít kdovíjakou klouzavost...

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku
Články odjinud