Spy Photos: BMW PAS se bude zřejmě vyrábět v Dingolfingu

Výroba nového velkého BMW nebude situována do amerického Spartanburgu, ale do bavorského Dingolfingu. V městě, vzdáleném asi 100 kilometrů od českých hranic, je největší automobilka skupiny BMW.

Od poloviny příštího roku by se tam měl začít vyrábět sportovnější konkurent třídy R, které se na trhu příliš nedaří, ačkoliv je doma v USA. V prvním roce by mělo vzniknout 30 až 50 tisíc velkoprostorových BMW. Relativně velký interval výrobních plánů závisí na přijetí modelu na trhu.

Mercedes-Benz se se svým pětimetrovým crossoverem zatím nedočkal výraznějších obchodních úspěchů, ale to neodradí konkurenční BMW v uvedení své představy o prostorném cestovním autě na trh. Velkoprostorové vozy byly dlouhá léta pro BMW tabu a ani tentokrát to nebude s novým modelem tak jednoduché. Na první pohled vypadá vyfotografovaný prototyp jako velký van, ale půjde spíše o neobvykle kombinovaný crossover. BMW chce nabídnout automobil, který bude odpovídat prostorově-funkční koncepci zrušeného projektu RFK (Raumfunktionales Konzept), bude uvnitř větší než kombi řady 5, ale přitom sportovnější než Mercedes-Benz třídy R.

Původní záměr nabídnout dva sportovní vany V3 jako alternativu ke kombi 3 touring a V5 jako alternativu ke kombi 5 touring, nakonec asi nebude realizován. Trojkové sportovní MPV by totiž nemělo tolik místa navíc, kolik by si u BMW pod zkratkou RFK představovali. Na konci roku 2008 nebo během roku 2009 se tedy představí nový van s rekordním rozvorem (cca 3 m), ale s výškou jen 1,55 m a střechou, plynule pokračující do zadního okna, téměř jako u kupé. Podobné řešení ukázalo BMW už na modelu X6, ale to je přeci jen trochu jiná vesnice. BMW Progressive Activity Sedan má být příbuzné s příští generací BMW řady 5 (příchod na konci roku 2009), má nabídnout mnohem více místa, v prvním plánu pro čtyři cestující. Páté sedadlo bude nouzové. Za sedadly pak zůstane až 600 litrů objemu pro zavazadla a když na to příjde, bude v tomto BMW po sklopení druhé řady sedadel až 1700 l pro náklad. Z rozhovorů s představiteli automobilky vyplývá, že novinka by měla být prvním modelem nové řady vozů označovaných písmenem V, konkrétně V5.

Design velkých aut tohoto formátu není nic jednoduchého. Tvůrci Mercedesu třídy R by o tom mohli vyprávět. U BMW aplikují vše, co by mohlo nový model opticky zmenšit a udělat co nejsportovnější. Účinné by v tomto ohledu mohlo být nasazení extrémně velkých kol, když v sériové výbavě prý budou figurovat osmnáctipalcová kola a za příplatek budou k dispozici kola o průměru až 21 palců! Tradiční ledviny budou překvapivě subtilní, aerodynamické řešení i přes značné rozměry vozu a velká kola zůstane efektivní (c_x=0,31).

Motorová paleta se bude podobat tomu, co bude mít příští BMW řady 5. Připraveny budou zřejmě jednotky 3.0i (190 kW), 3.0Si (225 kW), 4.4Si (300 kW), 2.5d (150 kW), 3.0d (180 kW), 3.5d (220 kW), mimo základní benzinovou a vznětovou motorizaci vždy i ve verzi s pohonem všech kol XDrive. Za kódem 4.4Si (300 kW) se skrývá přeplňovaný osmiválec 4,4 l. Osmiválcový turbodiesel ani sportovní verze M se neplánují. Převodovky budou výhradně samočinné, ke standardnímu šestistupňovému automatu bude možné zvolit alternativní dvouspojkovou převodovku.