Marko: Budúcnosť BMW - revolúcia pokračuje!

BMW. V poslednom desaťročí jedným táborom vzývané, druhým zatracované. Prvotným dôvodom pre tento zásadný rozpor bolo predstavenie sedanu radu 7 (E65/E66) v roku 2001. Pre milovníkov ostrých, štíhlych a elegantných línií predchádzajúcich generácií mníchovských áut bola novinka z pera nastupujúceho šéfdesignéra Chrisa Banglea nepochybne šokom.

Veľký sedan s oblými, možno až príliš masívnym líniami, a detailmi, ktoré akoby na seba disharmonicky narážali sa ale nakoniec stal komerčným úspechom. Minimálne v oblasti, pre ktorú bol zámerne takto štylizovaný – vo východnej Ázií. Práve v tomto kúte sveta, ktorý bol (aj) mníchovským oddelením marketingu (správne) označený ako budúci kľúčový trh, sa nová sedmička stala predajným trhákom. A začala viazať pozornosť aj na ostatné modelové rady s modrobielou vrtuľou v znaku. V stopách radu 7, ktorý sa po designovej stránke stal onou pomyselnou nohou vo dverách potom pokračovala aj nová päťka, a čiastočne aj rad 6. Ďalekovýchodné ťaženie ale nebolo ani alfou, ani omegou zmien, ktoré BMW pripravovalo. Stalo sa len parciálnym prvkom stratégie, ktorej výsledky ožívajú v súčasnosti.

BMW nikdy nemuselo robiť tak rázne zmeny v designe, ani vo vnímaní svojej značky. A nemuselo tak ani riskovať prípadný neúspech. Ale to len za predpokladu, že by sa značka nemala ďalej vyvíjať. Vtedajšie vedenie, ako aj majoritní vlastníci – rodina Quandtovcov - sa však na prelome tisícročí rozhodli pretvoriť BMW z nasledovníka trendov na tvorcu trendov. A to nielen v designe, ale aj v oblasti navrhovania inovatívnych karosárskych koncepcií. Ruku v ruke s týmito zmenami mala začať aj modelová ofenzíva, akú história mníchovskej automobilky nepamätá.

Dávno predtým, než sa objavil prvý revolučný crossover bolo treba zmeniť vizuálne vnímanie značky a pripraviť verejnosť na neobvyklé BMW. Jednu generáciu pred uvedením terénneho coupé X6 sa tak objavili nové tvary v podaní Chrisa Banglea a Adriana van Hooydonka, narúšajúce dovtedajšie normy značky. Svet tým dostal k dispozícií šesť rokov na to, aby sa pripravil na autá, ktorých úspešné uvedenie v podaní starého BMW by bolo nemysliteľné. Táto adaptácia bola nepochybne podporená aj postupným návratom k líniám akceptovateľným pre západný vkus. Dnes, v čase uvádzania crossoveru X6 (a pred uvedením ďalšieho inovatívneho crossoveru P.A.S. ) má BMW svoj prerod úspešne za sebou. Na tomto mieste by sme teda mohli jednu z najdômyselnejších stratégií modernej histórie automobilového priemyslu uzavrieť. No neurobíme tak. V čase konania IAA 2007, kedy sa predstavením BMW X6 završovala revolúcia tvarov, sa v horných poschodiach starej štvorvalcovej mníchovskej centrály rodila ďalšia stratégia. Tentokrát pre svet rokov 2010 až 2020.

Tak ako pred bezmála desiatimi rokmi plánovalo vedenie BMW zmeny, ktorých svedkami sme v súčasnosti, tak sú dnešnou témou vedenia, marketérov, technikov a designérov zmeny pre nasledujúce desaťročie. A že mníchovská automobilka si po dokončení jednej etapy svojho vývoja nedopraje odpočinkový čas, začalo byť zrejmé už začiatkom roka 2007. Práve v tomto období sa začali objavovať prvé náznaky, že u BMW pripravujú ďalšie veľké novinky.

Najprv sa začali nemeckí manažéri obzerať po rozpadajúcom sa impériu Premier Automotive Group koncernu Ford. A nemali záujem o nič menšie, ako o jediný ziskový a stabilný klenot tohto zoskupenia – švédske Volvo. Keď americký majiteľ podobný obchod zamietol, záujem BMW aj kuloárne reči ustali (...aj keď táto možnosť ani dnes nie je ešte stále úplne uzatvorená) . Nie však nadlho. V júli / červenci 2007 prilial v rozhovore pre Borsen-Zeitung olej do ohňa špekulácií finančný šéf mníchovskej automobilky Stefan Krause. Potvrdil totiž, že BMW nevylučuje možnosť akvizície iného výrobcu, alebo značky, v súvislosti s novo pripravovaným plánom zmien. Niekoľko ďalších mesiacov prinášali odborné médiá úvahy na tému prípadných akvizičných cieľov, znovuoživených značiek, alebo inovatívnych projektov. Rozuzlenie tejto hádanky priniesol až záver roka. Kľúčovým prvkom novej stratégie sa prekvapivo stal...

...BMW Project i

Podobne, ako bola pred desiatimi rokmi definovaná rozvojová stratégia na základe očakávaného vývoja, tak aj dnes BMW pripravuje ďalší veľký projekt vychádzajúci z výziev pre budúce desaťročie. A tou najväčšou výzvou pre automobilový priemysel bude podoba individuálnej dopravy. Nielen s ohľadom na stúpajúce ceny fosílnych palív, sprísňujúcu sa ekologickú legislatívu, nové formy pohonných sústav, ale aj s výhľadom na zahusťujúcu sa dopravu v megapolisoch, demografický vývoj, alebo meniace sa sociálne väzby. U BMW sa rozhodli odpovedať na tieto otázky vytvorením vývojového teamu s názvom Project i. Jeho úlohou bude navrhnúť samostatný modelový rad áut, vhodný pre prevádzku v mestských aglomeráciách, vrátane inovatívneho pohonného systému. Vrámci série noviniek by sa mohli predstaviť až tri mestské microvozidlá, a v štádiu zvažovania je aj možnosť uvedenia malého roadsteru a coupé.

Project i je momentálne v úvodnej fáze vývoja, kedy sa definujú základné ciele, ale aj možné cesty, ktoré by k ich dosiahnutiu mali viesť. Klaus Draeger, šéf vývoja u BMW napríklad hovorí o možnostiach, ktoré sa ponúkajú v oblasti pohonných systémov. Okrem konvenčných motorov, ktoré by mohli pochádzať z motocyklovej divízie BMW je reč aj o výbere medzi upravenou technológiou elektropohonu (batérie získavajúce energiu z vodíkového agregátu) a klasickým hybridom kombinujúcim elektromotor so zážihovým, resp. vznetovým agregátom (s technológiou Efficient Dynamics).

Druhou veľkou témou v súvislosti s projektom i bude značka pod ktorou sa objaví séria týchto vozidiel. Reálnou možnosťou je aj vytvorenie štvrtého, samostatného brandu vrámci skupiny BMW. Ešte predtým, než by sa nemecký koncern rozhodol priviesť na svet novú značku, bude ale treba zvážiť aj iné riešenia. Šéf automobilky, Dr.Ing. Norbert Reithofer k tomu hovorí:„ Najprv musíme definovať, aký typ vozidiel budeme vyrábať. Potom si položíme otázku, či tieto koncepcie nezapadajú najlepšie pod značku BMW, Mini, alebo nejaký sub-brand jedného z dvojice spomenutých výrobcov. Ak ani jedna z týchto možností nebude realizovateľná, potom možno uvedieme na trh štvrtú značku.“

A v akom časovom horizonte sa v uliciach miest objaví reálny výsledok BMW „Project i“? Podľa mníchovských plánov to nebude skôr ako v polovici budúcej dekády. Zostávajúci čas by mal byť využitý na dôkladnú prípravu prvého mestského modelu, ale i celého projektu. V tejto súvislosti nie je vylúčené, že v nasledujúcich rokoch sa budeme na svetových autosalónoch postupne stretávať so sériou conceptov, ktoré budú krok za krokom definovať budúcu formu Projectu i.

BMW radu 1

Aktuálna generácia BMW radu 1 je so štyrmi karosárskymi verziami v tejto chvíli kompletná. Do uvedenia novej generácie v roku 2011 podstúpi „jednička“ už len parciálne vylepšenia exteriéru a interiéru. Nie je vylúčené, že v ponuke stávajúceho modelu sa objaví aj športový paket „tii“, ktorý by sa v prípade coupé a kabrioletu stal vrcholnou ponukou vrámci radu 1.

Zatiaľ nepotvrdené informácie hovoria o tom, že vedenie značky prehodnocuje pôvodné rozhodnutie neuviesť na trh plnohodnotnú verziu M1. Podľa aktuálnych správ je táto téma “opäť na stole“, a vrcholné verzie radu 1 by sa mohli objaviť minimálne vo verziách coupé a cabrio. Či tento plán bude mať aj reálne vyústenie, a kedy by sa tak prípadne stalo, nie je zatiaľ jasné.

BMW X1

Nárast rozmerov pôvodne kompaktných SUV, ako aj sprísňujúca sa ekologická legislatíva sú pre mnohých výrobcov hlavnými dôvodmi vývoja novej generácie vozidiel SAV nižšej strednej triedy. A týka sa to nielen mainstreamových značiek, ale aj prémiových brandov. BMW v tomto trende nie je výnimkou a po concepte pre parížsky autosalón 2008 uvedie v roku 2010 sériovú podobu kompaktného SUV s označením X1. Okrem motorov známych z radu 1 sa v ponuke novinky objavia aj dva nové motory twin-turbo: 3.0 (benzín) a 2.0 (nafta).

Viac informácií: Spy Photos: BMW X1 - Akta X dostanou další díly

BMW Z2

Inžinieri BMW v posledných rokoch niekoľkokrát verejne naznačili, že na upravenej platforme radu 1 by mali záujem postaviť malý roadster, ktorý by sa vyznačoval vynikajúcim pomerom váhy k výkonu. Ak by bol roadster Z2, konkurujúci napríklad Mazde MX-5 schválený do výroby, objavil by sa cca. v polovici budúcej dekády.

BMW „Compact Sport Vehicle“

Pod skratkou CSV (Compact Sport Vehicle) sa skrýva vývojový projekt, ktorý by mal v nižšej strednej triede nadviazať na myšlienku prvého inovatívneho crossoveru, známeho pod predbežným označením PAS. Kompaktná novinka, s dôrazom na priestor, by mala využívať mechanické skupiny budúcej generácie radu 1 a jej uvedenie na trh je predbežne očakávané v prvej polovici budúcej dekády.

BMW radu 3

Napriek tomu, že modelový rad 3 je už v tejto chvíli takmer kompletný, v aktuálnej generácií by sa mali objaviť ešte niektoré vrcholné verzie. BMW M3 by malo do konca roka 2008 dostať aj štvrtú karosársku verziu: kombi M3 Touring. Krátko potom by vrámci trojkového radu mal mať premiéru karosársky a výkonový paket „tii“, vypĺňajúci medzeru medzi M-paketom a regulárnym radom M3.

Facelift radu 3, naplánovaný na jeseň 2008 už bude otvárať cestu novej generácií, ktorej predstavenie je naplánované na rok 2012. Tvary nástupcu by mali byť evolúciou súčasných línií s dôrazom na dynamickejšie krivky. Tak ako doteraz, aj nová trojka bude predstavená najprv ako sedan, neskôr doplnený o zostávajúce tri karosárske modifikácie.

Okrem sedanu, kombi, coupé, a cabrioletu by sa ale nakoniec mohla objaviť v portfóliu nasledujúcej generácie BMW radu 3 aj piata karosárska verzia. Mohlo by ňou byť 3-dverové športové kombi s karosériou typu Shooting Brake, vychádzajúce z „trojkového“ coupé. Presný termín uvedenia tohto modelu zatiaľ nie známy.

Viac informácií: Spy Photos: BMW 3 touring - facelift klepe na dveře

BMW „Coupé Space“

BMW zvažuje doplniť pripravovaný veľký crossover PAS podobným , ale o triedu menším autom. Na rozdiel od väčšieho V5 by však v tomto prípade malo ísť o vozidlo postavené na podvozku budúcej generácie radu 3. BMW „Coupé Space“ nebolo zatiaľ oficiálne potvrdené, ale kuloárne informácie z Mníchova hovoria, že vývojový projekt dostal zelenú. Sériové auto by sa tak na trhu malo objaviť okolo roku 2015.

BMW X3

Nové BMW X3 sa na trh dostane začiatkom roka 2011.Stvárnenie stredne veľkého SAV by sa malo posunúť od aktuálnych utilitárnych tvarov smerom k výrazne dynamickejším líniám.

BMW Z4

Nová generácia roadsteru je očakávaná v roku 2009. V porovnaní so stávajúcim modelom dôjde u druhej generácie Z4 k niekoľkým významným zmenám. V prvom rade bude novinka o niečo väčšia než jej predchodca. Tvary auta opustia kolidujúce línie v prospech čistejších a elegantnejších tvarov, ktoré v detailoch naznačil vodíkový concept-car H2R. Asi najvýznamnejšou zmenou ale bude pevná skladacia strecha, ktorá u roadsteru nahradí aktuálne plátenné riešenie. Z tohto dôvodu zrejme vypadne z ponuky nasledujúcej generácie alternatívna verzia coupé.

V ponuke pohonných jednotiek sa po prvýkrát objaví aj vznetový šesťvalec, a ako vrchol motorizácie (vo verzií Z4 M) poslúži štvorliter V8, prevzatý z modelu M3.

Viac informácií: Spy photos: BMW Z4 - místo plastů folie, místo látkové střechy pevná skládací

BMW X4

Štvrtým modelom, ktorý by v nasledujúcej generácií mohol rozšíriť portfólio mníchovskej značky je stredne veľký crossover podobnej koncepcie akú vyznáva novinka X6. Na rozdiel od svojho väčšieho súrodenca je X4 plánovaný skôr ako lifestylové auto do mestských aglomerácii. Termín uvedenia zatiaľ nebol oficiálne oznámený, ale nepotvrdené informácie hovoria o rozmedzí rokov 2012 – 2013.

BMW radu 5

Nástupca, u ktorého je použité nové interne označenie začínajúce písmenom F (konkrétne F10), bude mať výstavnú premiéru pravdepodobne už v závere roka 2009. O rok neskôr budú uvedené verzie Touring, resp. M5.

Okrem designových zmien v podobe vyhľadenia línií, a technických inovácií približujúcich „päťku“ k radu 7, bude asi najvýznamnejšou novinkou motor vrcholnej verzie M5. Podľa zatiaľ nepotvrdených správ by ním mal byť nový desaťvalec s objemom 5,5 litra.

Viac informácií: Spy Photos: nové BMW řady 5 (F10) - nové fotografie

BMW „Progressive Activity Sedan“

Projekt interne spustený pod označením RFK (Raum Funktionelles Konzept) je mŕtvy. Vedenie značky zastavilo prípravu tohto auta tesne pred jeho plánovaným uvedením. Prednosť tak na poslednú chvíľu dostane alternujúci vývojový projekt známy pod skratkou PAS (Progressive Activity Sedan). Z pohľadu zákazníkov sa toho nakoniec ale až tak veľa nezmení. Aj keď s iným konečným stvárnením, projekt PAS zdieľa so starším modelom RFK základnú filozofiu revolučnej koncepcie crossover.

Sériové BMW V5 (pravdepodobné sériové označenie zdedí po nerealizovanom RFK) bude prvým zo série crossoverov BMW, ktoré je dnes pomerne ťažké definovať. V automobilovom svete by totiž mali vytvoriť úplne novú kategóriu vozidiel. V prípade V5 pôjde o akúsi kombináciu koncepcií sedan, coupé a kombi, vypĺňajúcu trhovú medzeru medzi päťkovým Touringom a novým crossoverom X6. Popri dôraze na priestor si však bude zachovávať športový charakter. Môžeme očakávať aj inovatívny interiér, resp. neskôr i alternatívny pohon na báze hybridnej technológie. Premiéra auta bude začiatkom roka 2009 (čo je ročné oneskorenie v porovnaní s modelom RFK, ktorého tvary sme už v tomto období mali poznať).

Viac informácií: Spy Photos: BMW Progressive Activity Sedan (nové foto + kresby)

BMW X5

V dohľadnej budúcnosti pribudne do ponuky pohonných agregátov alternatíva na báze hybridnej technológie. Výraznejšie zmeny designu zatiaľ nie sú aktuálne.

BMW radu 6

Nástupca radu 6 (kódy: F12, F13) bude uvedený na trh v roku 2011.

BMW X6

V dohľadnej budúcnosti pribudne do ponuky pohonných agregátov alternatíva na báze hybridnej technológie. Výraznejšie zmeny designu zatiaľ nie sú aktuálne.

BMW radu 7

Pri uvedení nového BMW radu 7 v roku 2008 (s výstavnou premiérou na parížskom autosalóne) dôjde k niektorým podstatným zmenám. Predovšetkým, na budúcej sedmičke bude viditeľný design novej generácie, ktorý by mal auto znovu priblížiť očakávaniam európskeho zákazníka Druhou zmenou bude odlíšenie designu základnej verzie od predĺženého prevedenia.

V ponuke pohonných jednotiek sa popri nových motoroch V8, objaví aj twin-turbo V12, a od uvedenia novinky na trh bude k dispozícií aj alternatíva na báze hybridnej technológie. Nové sedmičkové BMW bude prvýkrát k dispozícií aj s pohonom všetkých štyroch kolies.

Viac informácií: Spy Photos: Nové BMW řady 7 - transplantace větších ledvin (nové foto)

BMW Z9

Na skrátenej platforme budúcej generácie radu 7 je na rok 2011 pripravovaný aj ďalší model (interný kód: F-14). Tentokrát nepôjde o luxusné coupé-GT, ktoré by nadväzovalo na rovnomenný starší model radu 8.

Nový rad Z9 bude reprezentovaný 4-dverovým coupé vychádzajúcim z designovej štúdie BMW Concept CS (Shanghai Motor Show 2007). V reáli tak pôjde o triedu väčšie auto, než sú jeho stuttgartskí a wolfsburgskí konkurenti. Auto, s pravdepodobným označením Z9 bude priamym konkurentom pripravovaných noviniek Porsche Panamera a Aston Martin Rapide. Spolu s roadsterom Z10 pôjde zároveň aj o pomyselný spojovací diel medzi konvenčnou ponukou značky BMW a ultraluxusnými koncernovými súrodencami Rolls-Royce.

Viac informácií: BMW potvrdilo přípravy nového modelu Gran Turismo

BMW Z10

Aj napriek tomu, že niektoré zahraničné motoristické médiá vidia základ budúceho super-BMW v nedávno predstavenom concepte M1 Hommage, v skutočnosti má toto štylistické cvičenie iba málo spoločné s pripravovaným modelom Z10.

BMW M1 Hommage nie je totiž ničím viac, než voľne štylisticky stvárnenou spomienkou na pôvodné designové línie Paula Bracqa (BMW Turbo), resp. giugiarove sériové M1 z konca 70. rokov. Concept M1 Hommage tak ostáva akýmsi stand-alone dielom, akým bola v roku 2006 aj moderná reinterpretácia pôvodného coupé 328 v podobe conceptu BMW Mille Miglia Coupé.

Ako teda bude vyzerať špičkové športové BMW? Roadster (s odnímateľnou strechou z uhlíkových vlákien) s pravdepodobným označením Z10 bude v zásade vychádzať z inovatívneho conceptu GINA Light Visionary Model. V sériovej podobe by sa design prednej a zadnej časti mal približovať stvárneniu 4-dverového coupé Z9.

Aktuálne správy tiež hovoria, že veľký roadster Z10 bude mať revolučný systém pohonu: dvoj-, alebo štvornásobne preplňovaný benzínový turbomotor by mal mať hybridnú konštrukciu. Dôvodom pre toto rozhodnutie majú byť jednak ekologické pohnútky, ale hlavne

odlíšenie auta od konvenčne navrhnutých konkurentov. Zvolený prístup naviac podporuje zámer vytvoriť v podobe modelu Z10 high-end produkt po stránke použitých technológií, konštrukcie vozidla, a hlavne výkonových charakteristík, ktoré sú v súlade s aktuálnymi ekologickými trendmi.

Presný termín uvedenia super-roadsteru nie je známy, ale nepotvrdené informácie hovoria, že prvýkrát by sme sa s ním mohli zoznámiť na prelome tohto a budúceho desaťročia.