TEST Lexus RX 350h Executive – Ještě lepší zážitek

Design, interiér

Pátá generace prémiového SUV Lexus RX byla představena sice již před rokem, na český trh ale vstoupila teprve letos. Jako první jsme si vyzkoušeli základní motorizaci v kombinaci s téměř základní výbavou, která na kolegu udělala skvělý dojem. Jako další měl přijít na řadu naprostý výbavový vrchol, bohužel se ale zdržel někde na cestě, takže jsme ve výbavové hierarchii pokročili jen nepatrně. Přesto byl rozdíl citelný a zážitek z pobytu na palubě ještě radostnější.

Na začátek si ale v rychlosti připomeňme alespoň základní přehled novinek páté generace Lexusu RX. Jeho základem je moderní platforma GA-K s vysokou tuhostí, přesto se novému modelu podařilo několik desítek kilogramů shodit. Délka zůstala stejná, vůz ale narostl do šířky, má delší rozvor, zkrátil se zadní převis, nepatrně klesla celková výška a narostl rozchod kol vpředu i vzadu. 

TEST Lexus RX 350h – Můj nový rodinný ideál

Po designové stránce zaujme především příď s upravenou maskou chladiče, která se sice stále drží svého vřetenovitého stylu, působí ale usedleji, čemuž napomáhá její strmější úhel i částečné lakování. Světlomety mají známý světelný podpis, přičemž již od nedávno testované druhé výbavy Comfort Plus se bavíme o skvěle svítících Tri-LED světlometech s automatickými dálkovými světly, svícením do zatáček a předními LED směrovkami. Výkon světlometů a funkce přisvěcování do zatáček si přitom opravdu zaslouží pochvalu.

Při pohledu z profilu je dobře patrná návaznost na předchozí generaci, současně si ale můžeme všimnout elegantnějších tvarů, méně ostrých křivek a také několika zajímavých detailů. Předně stojí za zmínku 21palcová litá kola, standard od testované výbavy Executive, která ve srovnání s 19“ disky u předchozího testovaného vozu působí prostě elegantněji a hezky vyplňují podběhy. Důležitou změnou oproti minulé generaci jsou také specifické kliky, na jejichž zadní straně se mačká tlačítko, které teprve odblokuje zámek. Záď prošla opět jen evolučním vyhlazením a logo značky nahradil nápis.

Mimochodem jednou z krás japonských vozů je jednoduchost jejich ceníků. Zatímco u evropských automobilů jsou dlouhé seznamy příplatkové výbavy, zde je pouze jedna položka: metalický lak za 40.000 Kč. Nutno ale podotknout, že zvolená bílá v kombinaci se světle hnědým čalouněním interiéru parádně ladí. V konfigurátoru pak zákazníci narazí na nepřeberné množství doplňků, které jim život s vozem usnadní.

Více hýčkání

Jak už poznamenal Standa Kolman v předchozím testu, interiér je skutečně typicky „lexusácký“. Po usednutí za volant začnete okamžitě vnímat kvalitu použitých materiálů, skvělé zpracování a všudypřítomný důraz na detail. Líbí se mi také ergonomie ovládacích prvků, jakkoliv už i zde došlo na minimalizaci počtu tradičních tlačítek. Pořád ale není tak zle.

Právě v kabině je nejvíc cítit rozdíl 120.000 Kč mezi dříve testovanou výbavou Comfort Plus a nyní testovanou výbavou Executive. Kabina totiž nabízí příjemné kožené čalounění, funkci odvětrávání předních sedadel, paměť pro sedadlo řidiče, kožený volant s páčkami pro řazení a výhřevem nebo systém Easy Access funkcí odsouvání volantu i sedadla při nastupování a vystupování. Zážitek z usednutí do vozu je tak o něco výraznější.

TEST Lexus RX 450hL – Poctivá prémiovka

Po stránce prostoru jsem se svými 183 centimetry neměl nejmenší problém vpředu ani vzadu, rezerva mi zbývala nad hlavou i před koleny. Výbava Executive navíc dostala i uzavíratelnou schránku v zadní loketní opěrce. Podobně jako v exteriéru, i v interiéru je otvírání dveří řešeno tlačítkem ve dveřích, které je potřeba stisknout. Systém by měl zabránit tomu, aby cestující vystoupili například před projíždějící automobil nebo cyklistu.

Pochvalu si zaslouží také multimediální systém Lexus Media s 14“ obrazovkou, navigačním systémem Lexus Premium Navigation, parádně hrajícím audiosystémem a vzdáleným přístupem Lexus Connected, který umožňuje vzdáleně zapnout klimatizaci, najít vůz nebo monitorovat údržbu a servis. Z pohledu uživatele ale potěší především moderní grafika, možnosti konektivity a celková svižnost systému. Zdařilý je také snadný přístup k nastavení ventilace, včetně dvou ponechaných otočných ovladačů.

Lexus RX 350h Executive

Zavazadelník má elektrické ovládání již od základní výbavy, teprve s výbavou Executive ale získává i možnost bezdotykového otevření tradičním kopnutím pod nárazníkem. Nakládací hrana je sice vyšší, kufr ale potěší jednoduchými tvary, celkovou šířkou i praktickým organizérem pod dvojitou podlahou. V řeči čísel se bavíme o objemu 461 litrů po roletku, 612 litrů po střechu a maximálním objemu 1678 litrů po sklopení zadních opěradel. Na tažném zařízení, za které by si zákazník připlatil tučných 54.400 Kč, pak hybrid zvládne až dvě tuny.

Celkově kabina vozu působila nesmírně příjemným dojmem. Od prvního nasednutí vytváří Lexus RX dojem prémiového auta, což je zkrátka vidět a cítit při každém kontaktu. S celkovou nabídkou prostoru bezpečně uspokojí potřeby běžné rodiny.

Motor, jízdní vlastnosti

Starý známý

Podobně jako v minulém testu, i tentokrát nám společnost dělala základní motorizace 350h, která se ovšem nemá vůbec za co stydět. Základem je zážehový 2,5litrový atmosférický čtyřválec, nabízející nejvyšší výkon 140 kW a 239 Nm točivého momentu, který doplňují dva elektromotory. Přední nabízí výkon 134 kW, zadní 40 kW. Celkově se pak dostáváme na systémový výkon 184 kW a 270 Nm točivého momentu. Fanoušci vozů Toyota a Lexus už si tak nejspíš všimli, že stejné srdce najdeme i pod kapotou Toyoty Highlander, která nás v roli dlouhodobě testovaného vozu velmi bavila.

Ačkoliv se pohotovostní hmotnost pohybuje kolem dvou tun, hybridní ústrojí zvládá sprint z nuly na stovku za 7,9 sekundy a maximální rychlost je až 200 km/h. Pro úplnost pak dodejme, že vůz využívá pohon všech kol E-Four, tedy s elektromotorem na zadní nápravě. O přenos výkonu na přední kola se tradičně stará hybridní planetová převodovka e-CVT.

Lexus RX 350h Executive

A jaká je jízda s tímto kolosem se základní motorizací v praxi? Především nádherně plynulá a pohodová. Auto reaguje na pohyby pedálu plynu svižně, RX se dává do pohybu s lehkostí a většinu času o spalovacím motoru prakticky nevíte. Souboj nad parádní zvukovou izolací vyhrává motor jen při plné akceleraci, tedy například při předjíždění či najíždění na dálnici, kdy se může místy ozvat jeho monotónní hučení. 

Rozhodně se ale nemusíte bát vyrazit s hybridem na delší trasy po dálnici. Jakmile dosáhnete českého rychlostního maxima, pohonné ústrojí se zase zklidní a RXo hltá kilometry s parádní kultivovaností. Pohodové je i předjíždění, jakkoliv musím uznat, že po krátkém svezení ve vrcholném přeplňovaném hybridu RX 500h jsem jen tiše žasl. Celkově vzato je však z motoru, jeho dynamiky a projevu cítit, jak obrovský kus cesty v oblasti hybridní technologie automobilka urazila.

TEST Lexus RX 450h L AWD – Takový by měl lexus být

Vedle samotné jízdy je ale příjemný i pohled na ukazatel spotřeby paliva. Dlouhodobě není problém pohybovat se v rozmezí 6 až 7 litrů na 100 kilometrů, přičemž jízda po městě, kde se hybrid neúnavně hlásí o slovo, dokáže spotřebu srazit i pod 6 l/100 km. Naopak na dálnici už hybrid příliš nestíhá, takže není divu, že se spotřeba začne pohybovat okolo 8 až 9 l/100 km.

Komfort, bezpečí a pípání

Velkou pochvalu zaslouží také naladění podvozku, který odvádí prvotřídní práci nejen na základních 19palcových kolech, ale také na větších 21“ kolech, obutých do pneumatik o rozměru 235/50 R21. RX stále s naprostou samozřejmostí zvládá žehlit většinu běžných nerovností a o hluku od podvozku snad ani nemůže být řeč. Základní hybridní motorizace v kombinaci s celkovými rozměry vozu sice nesvádí k příliš sportovní jízdě, pokud už se ale rozjedete, potěší celkově velmi slušná stabilita. Karoserie se příliš nenaklání a řízení má příjemnou tuhost.

Za volantem Lexusu RX: První jízdní dojmy na evropské půdě

Jedním z dalších benefitů vyšší linie Executive, tedy kromě 21“ kol a bohatší výbavy kabiny, je i pestřejší paleta bezpečnostních asistentů. Ta se rozrůstá o předkolizní výstražná světla, parkovací senzory nové generace s rozpoznáváním objektů, vozidel i chodců, systémy sledování slepého úhlu i provozu za vozidlem a již zmiňovaný asistent bezpečného vystupování.

Taková výbava samozřejmě potěší, byl to ale právě jeden z asistenčních systémů, který mě dokázal spolehlivě rozhodit. A vlastně to ani není chyba značky Lexus. Podobně jako další nové vozy totiž Lexus RX disponuje systémem čtení dopravních značek, který vás na případné překročení limitu upozorní zvukem a symbolem na palubní desce. 

Všichni samozřejmě dodržujeme rychlostní limity, může se ale stát, že systém nezaznamená zvýšení/snížení maximální povolené rychlosti, případně si jako řidič včas nevšimnete, že jste limit neúmyslně nepatrně přešvihli. V takové chvíli ale systém začíná být velmi komunikativní. Vypnout se přitom dá pouze přes menu infotainmentu, případně přes aplikaci. RX si naštěstí pamatuje nejpoužívanější funkce a vypnutí upozornění zvládnete intuitivně na pár doteků.

Lexus RX 350h Executive

Závěr

Závěr

Nový Lexus RX je skutečně velmi příjemné auto, což platí i pro základní motorizaci. Kolega Standa Kolman, který před měsícem testoval téměř základní výbavovou verzi, pasoval RX 350h do role rodinného ideálu. A já se mu vlastně vůbec nedivím. 

Osobně bych ale zvolil spíše nyní testovanou výbavu, která skutečně podtrhuje pocit luxusu. Cena včetně laku se přitom zastavila na částce rovných dvou milionů korun, což při sečtení všech kladů, jako je komfort, zpracování, ergonomie prostornost nebo výbava, nakonec nezní ve světě velkých prémiových SUV zas tak špatné. Pokud bych již neměl zkušenost s motorizací 500h, s klidným svědomím bych RX 350h Executive nadělil plný počet hvězd.

Nový Lexus RX dorazil do Česka. Známe kompletní ceník i nový vrchol nabídky

Plusy

• Komfort
• Zpracování
• Technologická výbava
• Přijatelná spotřeba
• Reprezentativnost

Minusy

• Specifický projev hybridu
• Otravné upozornění na rychlost