Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Toyota Avensis 2,0 D-4D vs VW Passat 2,0 TDI – Ave Passat?

13. 2. 2012
43
440
Zobrazit náhledy (43)
Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis Toyota Avensis
V japonsko-německé válce o řidiče rodinného kombíku jsme našli vítěze. Je jím Avensis, nebo Passat?

Obě dnes testovaná auta prošla nedávno modernizací. Passat, uvedený na trh před rokem, se na pohled změnil víc, dokonce se vydává za novou generaci. Avensis po faceliftu je čerstvou novinkou a i on zřetelně omládl.

Japonské automobilky mají ve zvyku měnit design svých aut skokově, bez větších zásahů v průběhu modelového cyklu. O to víc potěší, jak Avensis prokoukl. Viditelně se změnily oba konce karoserie a Toyota vsadila na pár efektních prvků – tmavá kola, černé pozadí světlometů a diody pro denní svícení.

Volkswagen ale stále víc sází na design a tým jeho stylistů se nenechá zahanbit ani u půlgenerace s pořadovým číslem sedm. Passat má věcnější tvary, obzvlášť v bílé barvě ale vypadá neméně zajímavě. Německému kombíku to v novém kabátu sekne.

toyota vw passat testy srovnavacitesty strednitrida toyota vw passat testy srovnavacitesty strednitrida
 

Jestliže zvenku Toyota i Volkswagen měnily vzhled poměrně výrazně, uvnitř se ladily jen drobné nuance. V případě Passatu to ničemu nevadí, u Avensisu se promarnila příležitost.

Interiér

Interiér Toyoty je taková šedá, pardon, béžovo-černá myš. Stárnoucí tvary by snesly nějaké oživení a když ne to, tak bychom uvítali alespoň modernější přístrojový štít a lepší grafiku palubního počítače. Místo toho musíme akceptovat design, který už před lety nepůsobil nějak moderně.

Funkční stránka je ovšem jiná písnička. V Toyotě se žije příjemně a vše je hezky po ruce. Musíte se jen smířit s čistě dotykovým ovládáním navigace a překousnout absenci trojbliku. Jinak ale slabá místa nejsou – nic nevrže, prostoru je dostatek, sedadla čalouněná kůží a Alcantarou jsou pohodlná. Akorát ten design…

toyota vw passat testy srovnavacitesty strednitrida toyota vw passat testy srovnavacitesty strednitrida
Passat vyznává jiné principy, ale dosahuje podobného výsledku. Jeho interiér každopádně působí hodnotnějším dojmem, což vynikne zvlášť, kdyby se rozsahem konfigurace srovnal s Avensisem. A i když nepatří k vizuálně nejpřitažlivějším kabinám ve střední třídě, proti Toyotě je designovým vítězem.

Výhrady se hledají stejně těžko jako u Avensisu. Evergreenem se už staly hodiny uprostřed palubní desky a přesun tlačítka varovných světel na méně viditelné místo. Ale jinak? Nic. Leda snad, že středový tunel v Toyotě má přívětivější tvar, VW ale zase nabídne o jeden držák na pití víc.

Smůlou ale je, že interiér v Passatu před spolujezdcem povrzával. Možná je to náhoda, ještě spíš smůla, ale faktem je, že jsem jezdil pěti Avensisy a žádný z nich nevrzal.

Rozměry zavazadlového prostoruToyota AvensisVW Passat
Délka u dna [mm]11001120
Délka - sklopená sedadla [mm]19701920
Šířka mezi podběhy (min) [mm]9901000
Výška pod roletou [mm]450490
Nakládací hrana [mm]640630
Výška pod otevřenými dveřmi [mm]18201930
Udávaný objem [l]543603

Motor a převodovka

Pod kapotou obou aut najdeme nejoblíbenější motory – naftové dvoulitry. V případě Avenisu se jedná o trochu slabší kalibr: 2,0 D-4D má 91 kW. Jeho 310 Nm ale snese přímou konfrontaci s 2,0 TDI CR o výkonu 103 kW (má 320 Nm).

Toyota místo vysokého výkonu vsadila na nízkootáčkový charakter. Běžné provozní pásmo leží mezi 1200 a 2000 min-1. Níž motor příliš netáhne, výš je nezbytné vytáčet jen v rychlostech od 130 km/h dál. Optimalizace na tyto otáčky je dobrou volbou, při běžné jízdě je charakter motoru jasnou výhodou.

toyota vw passat testy srovnavacitesty strednitrida toyota vw passat testy srovnavacitesty strednitrida
TDI působí zpočátku silným dojmem. Nabízí totiž lepší zátah při mírném stlačení plynu v nízkých otáčkách. Při velké zátěži se ale projeví turbodíra, která škrtí motor až do 1600 min-1. Potenciál v nízkých otáčkách zhoršují i hůře optimalizované přeskoky převodovky, které motor často tlačí do slabé zóny. Ani reálný výkon ve výsledku o moc lepší není – rozdíl je až v otáčkách před omezovačem.

Rozdílné naladění motoru dále podporují naprosto protikladné spojky. Ta v Toyotě je měkká, ale zabírá zostra ve zřetelně vymezené poloze pedálu. Už po chvilce zvykání se toto řešení zdá jednoznačně lepší než gumový a nepřesný chod spojkového pedálu ve Volkswagenu.

Řazení je naopak lepší ve Volkswagenu, byť jen o příslovečný chlup. Dojem zlepšuje také lépe tvarovaná řadicí páka.

Odečtená spotřeba palivaToyota Avensis 2,0 D-4DVW Passat 2,0 TDIVW Passat 2,0 TDI 4Motion
Rychlost 100 km/h [l/100 km] / [min-1]4,3 / 16004,0 / 18004,3 / 1800
Rychlost 130 km/h [l/100 km] / [min-1]5,7 / 20506,0 / 24007,1 / 2400

V otázce spotřeby máme ukázkovou remízu. Tedy přesněji Passat dorazil k testu ve verzi 4Motion, která má větší nároky na palivo než Avensis s pohonem předních kol. Proto ale přidáváme hodnoty spotřeby z loňského testu Passatu. A ty se od Avensisu liší opravdu minimálně.

Jízda

Jiný charakter, podobný výkon a navlas stejná spotřeba. Rozhodne podvozek? Ano! Toyota pečlivě ladila a podařilo se ji Avensis pěkně přitvrdit při zachování rozumné úrovně komfortu. V zatáčkách drží oba modely stejně statečně a zvládnou toho mnohem víc, než od nich bude běžný uživatel kdy žádat.

Passat jezdí tvrdě na kanálech a výtlucích, zato je hezky měkký na větších terénních vlnách. Pak ale přijde tuhé dosednutí, když je příčná nerovnost větší nebo rychlost jízdy vyšší. To Avensis se chová konzistentněji – tlumí lépe, neumí se pohupovat, ale jeho tlumiče se nenechají dohnat do úzkých na rozbité cestě, ani při rychlé jízdě.

Rezervy jsou jen v řízení. Přes výrazné zlepšení reaguje Passat na pokyny volantem stále o trochu lépe, byť naprosto odtažitě.

Ceny

Vyvrcholením dnešního testu je jako obvykle pohled do ceníku. Jak už jsme na Auto.cz mnohokrát zmínili, výbava Sol je nejvýhodnější verzí Avensise. A právě takový vůz jsme vyzkoušeli. Když výbavu doplníme o navigaci, metalízu a alarm, dostaneme u kombi cenu 680 tisíc korun.

To je téměř přesně cena dvoulitrového Passatu v základním provedení Comfortline. A co na tom, že paket Business (bi-xenony, automatická klimatizace, kožený volant, tempomat) dostanete zdarma, Passat i tak na Avensis rozsahem výbavy nestačí.

Máme-li být důslední, dorovnáme výbavu Avensisu až s verzí Highline. Rozšíření výbavy o všechny položky znamená, že Passat je o 156 tisíc korun dražší než Avensis. Stejná konfigurace vystavená na základech Comfortline znamená proti Avensisu Sol o 122 tisíc vyšší cenu, musíme však oželet čalounění kůže/Alcantara.

Toyota Avensis kombi vs VW Passat Variant - srovnání cen
ModelToyota AvensisVW PassatVW Passat
Motor2,0 D-4D 91 kW2,0 TDI 103 kW2,0 TDI 103 kW
VýbavaSol, kombiHighline Business, VariantComfortline Business, Variant
Základní cena [Kč]643.900,-754.800,-682.900,-
Airbagy čelní, boční, okenníSSS
Airbag kolenníS--
Alarm6.050,-9.200,-9.200,-
Bezklíčové startováníS13.200,-13.200,-
Bi-xenon. adaptivní světla s LEDSSS
Čalounění kůže/AlcantaraSS-
El. parkovací brzdaSSS
El. sklopná zrcátkaS4.000,-4.000,-
Klimatizace dvouzónováSSS
Kola litá, 17 palcůSS12.300,-
Kožený multifunkční volantSSS
Metalický lak15.000,-14.700,-14.700,-
Multimédia - BluetoothS10.500,-10.500,-
Multimédia - navigace15.000,-17.100,-17.100,-
Parkovací kameraS9.200,-9.200,-
Parkovací senzory P/Z-S13.300,-
Přední mlhovkySS4.400,-
Rádio CD/MP3SSS
Rádio s USBS4.200,-4.200,-
Sedadla - P vyhřívanáSS7.200,-
TempomatSSS
Cena při shodné výbavě [Kč]679.950,-836.900,-802.200,-
Pohon 4x4-45.500,-45.500,-

Závěr

A vítězem je… Toyota! Passat je dobré auto bez zjevných slabin, Avensis mě ale přesvědčil víc. Tento závěr ovšem platí pro testované dvoulitry. Nebudu zastírat, že kdyby proti sobě stály 125kW 2,0 TDI s DSG od Volkswagenu a 2,2 D-CAT s automatem od Toyoty, Avensis ztratí polovinu argumentů.

Důležitou roli vedle podvozku, motoru a srovnatelné spotřeby hraje samozřejmě i cena. Kdyby byl Passat o tolik levnější, mohl by si vítězství nárokovat on.

V obecnějším kontextu je poselství tohoto testu také jasné. Avensis patří po faceliftu do širší špičky střední třídy. Kdybychom ho přidali k loňské trojici Mondeo-Superb-Passat (srovnávací test Manažerská kombinatorika – 01/2011), Toyota se neztratí a dokáže silné trio pěkně potrápit.

Druhý pohled (Aleš Jungmann)
Potrápit testované trio by sice Avensis mohl, avšak podle mého spíše jen poškrábáním zad Mondeu. O jeho vyšší kvalitě než v případě koncernového dua úplně přesvědčen nejsem.

Na rozdíl od Lukáše bych vítězství Avensisu neviděl tak jednoznačně, i když je pravda, že Avensis si v mých očích den ode dne polepšoval. Unyle seniorskému béžovému interiéru jsem však na chuť nepřišel ani trochu. Za sebe bych se nerozpakoval vyhlásit remízu a poslat vás k dealerům vyjednávat o ceně.

toyota vw passat testy srovnavacitesty strednitrida toyota vw passat testy srovnavacitesty strednitrida
 

Toyota Avensis 2,0 D-4D
+ Poměr cena/výbava

Rozsáhlá standardní výbava

Úsporný a živý základní dieselový motor

Stabilní chování v přímém směru i v zatáčkách

Dobré odhlučnění podvozku a oken

- Minimální možnosti příplatkové výbavy

Absence funkce komfortního blikání (trojblik)

Grafika přístrojového štítu, design interiéru

Hluk motoru při studeném startu

JAKE.AUTO.CZ Toyota Avensis – všechny testy a další články


Volkswagen Passat 2,0 TDI
+ Možnost pohonu 4x4 nebo samočinné převodovky

Vyváženější, evropštější design

Pravidelný zavazadelník

Vyšší zůstatková hodnota

-Horší komfort odpružení

Výrazně vyšší akční ceníkové ceny

Nelogický přesun tlačítka varovných světel

Slabší zátah v nízkých otáčkách

Kratší převody, hůř zvolené „přeskoky“ převodovky

JAKE.AUTO.CZ Volkswagen Passat – všechny testy a další články

Témata
Model Toyota Avensis 2,0 D-4D VW Passat 2,0 TDI
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1998 1968
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 91 / 3600 103 / 4200
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 310 / 1600 - 2200 320 / 1750 - 2500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 200 207
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10 10.1
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 5.6 / 4 / 4.6 6.6 / 4.6 / 5.3
Emise CO2: 120 156
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 543 / 1609 603 / 1731
Objem nádrže (l): 60 70
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1595 / 535 1656 / 614
Rozměr pneu: 215/55 R17 215/55 R16
Toyota Avensis 2,0 D-4D
VW Passat 2,0 TDI
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4780 4771
b) šířka (mm): 1810 1820
c) výška (mm): 1480 1516
d) rozvor (mm): 2700 2712
e) rozchod vpředu (mm): 1560 1553
f) rozchod vzadu (mm): 1560 1554
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 940 / 1150 760 / 1140
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 600 / 850 730 / 1030
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1030 990
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm): 960 950
k) šířka vpředu (mm): 1490 1480
l) šířka vzadu (mm): 1510 1510
délka sedáku vpředu (mm): 510 500
délka sedáku vzadu (mm): 500 480
výška opěradla vpředu (mm): 620 630
výška opěradla vzadu (mm): 660 630
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano Ano
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

Ideální motorizace
| 16. 4. 2015
Po stránce motorizace je jednoznačná volba Avensis. Dvoulitr D4-D má v Avensisu III již piezovstřikovače a je tišší a spolehlivější než kdy dřív.... [odkaz]
Avatar - Aladeen
Není co porovnávat
| 21. 12. 2012
A Passat nie je tuctový ? Veď vyzerá ako Obrnený tank bez nápadu a kreácie ..
TDI a vyspelý motor ? >:D veď sused s ním chodí každý týždeň do servisu a ráno keď ide do práce tak ma stále budí to Traktorovské "Trtrtrtrtrtrtrtrtr" ktoré je dosť hlučné ...
Passat s Volantom a čelným sklom sa cenou približuje k MB- E a BMW 5 , takže to tiež považujem za mínus VW ... :no:
Avatar - Aladeen
Avensis je lepší...
| 21. 12. 2012
:yes: :yes: :yes:
Avatar - Aladeen
BRAVWO PASSAT
| 21. 12. 2012
Nie každému vyhovuje Passat , možno to raz pochopíš .... ;-)
DOTAZ NA PANA TESTÉRA II.
| 24. 7. 2012
jakym autem jezdis ? Jestli to neni statni tajemstvi. Pasikem ?

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku