Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D vs. VW Caddy Maxi 2.0 TDI – Vyrovnaní soupeři (+video)

Martin Jeník Martin Jeník 10. 6. 2022 • 16:45
91
Zobrazit náhledy (91)
Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D AT vs. Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D AT vs. Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Grafika přístrojů zůstává stejná jako u francouzských sourozenců, je však přehledná a palubní počítač se ovládá intuitivně tlačítkem na pravé páčce Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Členitý interiér nabízí hodně odkládacích míst, obří schránky ukrývá středový tunel, ale zároveň trochu utlačuje pravou nohu řidiče. Značné rezervy má slícování plastů, spáry nejsou rovnoměrné. Líbí se nám ale zachování klasických ovladačů. Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Patnáctistovka v toyotě si velmi dobře rozumí s osmistupňovým automatem od Aisinu. Pomáhá si kratším odstupňováním, takže navzdory užšímu využitelnému pásmu otáček drží s caddy krok. Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Přední sedadla nabízejí solidní pohodlí a vyhoví i na delší jízdu, vyšší jedince však vpředu omezuje mohutný středový tunel i masivní výplně dveří Díky třem úchytům Isofix je toyota ideální pro převoz dětí. Dospělí sedí příliš blízko dveří a krátké sedáky jim málo podepírají stehna. Místa před koleny je však dostatek a lépe než v caddy se manipuluje se stolečky. Zcela vzadu je prostoru hodně, sedí se však s výrazně zvednutými koleny. Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Toyota je mistrem v odkládacích prostorech, před spolujezdcem je dvojitá schránka, další na vrchu kapličky řidiče a pak také ve středovém tunelu Toyota je mistrem v odkládacích prostorech, před spolujezdcem je dvojitá schránka, další na vrchu kapličky řidiče a pak také ve středovém tunelu Sklopné stolečky v toyotě působí bytelnějším dojmem a mají jednodušší mechanismus sklápění, dodávají se standardně až pro nejvyšší výbavy, caddy je má vždy s výjimkou základní verze. Intenzitu proudění ventilace lze u toyoty nastavovat pro druhou řadu samostatně. Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Velmi chválíme klasická elektrická okna vzadu, což u dodávek nebývá zvykem. Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Toyota se při prudkých změnách směru více naklání, reaguje však předvídatelně a elektronická stabilizace řidiči v korigování směru pomáhá Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Zavazadelník je sice kratší, ale výhodou je možnost překlopit zadní sedadla vpřed, samozřejmě jdou i zcela vyjmout. Druhá řada se sklápí do roviny. Chyběly nám háčky, ale chválíme dobré uchycení zadních pásů, které nepřekážejí roletě. Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Patnáctistovka v toyotě si velmi dobře rozumí s osmistupňovým automatem od Aisinu. Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Pneumatiky v testu: Nokian WR Snowproof P 205/55 R17 Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Toyota nabízí pouze halogenové světlomety, samočinné přepínání na dálková světla je však vždy ve standardní výbavě Toyota Proace City Verso Long 1.5 D-4D aut Ve stísněných prostorech velmi oceníte možnost otevřít pouze zadní okno u toyoty. U caddy si lze alternativně objednat křídlové provedení dveří (5134 Kč). Elektrické ovládání těch výklopných se nedodává ani u jednoho z vozů. Volkswagen může mít na rozdíl od toyoty digitální přístrojový štít, který umožňuje více zobrazení. S výjimkou nejvyšší výbavy se za něj připlácí 13 317 Kč. Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Ovládání se soustředí na dotykový displej, jenž může mít 6,5“, 8,25“, nebo 10“. Nejmenší a prostřední velikost v testovaném voze si zachovávají otočná kolečka, naopak teplotu pak nelze nastavovat na liště pod displejem. Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Volič dvouspojkové převodovky je v současné generaci již elektronický a ručně řadit lze jen pod volantem. Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Sedadla v caddy jsou ještě o kus pohodlnější a vytvarovaná lépe než v toyotě. Pozice za volantem je naprosto přirozená a nic vás neomezuje. I ve volkswagenu se vyšší jedinci vzadu usadí, byť místa je už méně. Úchyty Isofix jsou zde však lépe přístupné než vpředu, kde je kryje nepraktický zip. V druhé řadě se sedí pohodlně, ale chtělo by to více místa pro kolena. Stolečky cenné centimetry ubírají. Chválíme lehčí chod bočních dveří než u toyoty a také širší vstupní otvor. Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Sklopné stolečky v toyotě působí bytelnějším dojmem a mají jednodušší mechanismus sklápění, dodávají se standardně až pro nejvyšší výbavy, caddy je má vždy s výjimkou základní verze. Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Caddy má sice stropní výdechy klimatizace, zadní okna však standardně otevírat nelze. Připlatit si lze pouze za malá posuvná okénka (5083 Kč). Caddy nabízí dobře využitelné prostory na středovém tunelu i před spolujezdcem, otevřené schránky na vrchu palubní desky jsou však spíše jen pro efekt Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Volkswagen na změnu směru reaguje okamžitě, má strmější převod řízení, je tak výrazně obratnější. Stabilizace zasahuje včas a jemně. Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Výhodou caddy je větší ložná plocha, ale ve třetí řadě lze opěradlo pouze sklopit, nebo je musíte rovnou vyjmout. Sedadla druhé řady lze sklopit, překlopit vpřed i zcela vyjmout. Kvůli dělení 1/3 a 2/3 se však s větší částí hodně nadřete. Háček na tašky zde je, ale zase překážejí bezpečnostní pásy. Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Dvoulitrový diesel potěší pružností i zátahem ve vyšších otáčkách, bez problémů si tam poradí s delším odstupňováním. Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Za diodové světlomety se s výjimkou nejvyšší výbavy připlácí (30 606 Kč), samočinné zapínání dálkových světel pak vyjde vždy na dalších 4292 Kč Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG Pneumatiky v testu: Bridgestone Turanza T005 215/55 R17

Vozy MPV z trhu prakticky zmizely a jednou z mála možností, jak sbalit početnou rodinu, jsou osobní dodávky. Chcete-li ty s prodlouženou karoserií a dieselem, máte nyní na výběr přesně dvě: Toyotu Proace City Verso Long a Volkswagen Caddy Maxi. Obě jsme důkladně prověřili, postavili před kameru a nově k testu nabízíme i video.

Rodiny s třemi dětmi mají při výběru hlavní požadavek na umístění tří dětských sedaček ve druhé řadě. Velikostí kufru by jim sice stačil kombík, ale kvůli prostoru pro ratolesti potřebují MPV či osobní dodávku. V posledních letech však boom SUV a zároveň tlak na emise CO2 způsobily značné zeštíhlení nabídky těchto vozů.

Mezi kompaktními MPV použitelnými pro rodinu zůstávají pouze Volkswagen Touran a BMW 2 Gran Tourer (skončí na konci roku), sehnat by se ještě možná dalo pár skladových Citroënů Grand C4 SpaceTourer a Dacií Lodgy. Nabídkou prostoru nekompromisní jsou pak osobní verze kompaktních dodávek, i zde se však počet modelů zredukoval. Hitem posledních let se staly zejména současné generace dodávek od koncernu PSA (nyní Stellantis): Citroën Berlingo a jeho sourozenci, které šlo sehnat i za rozumné peníze. Poté, co přešly výhradně na elektrický pohon, zůstala pouze Toyota Proace City Verso (technicky stejný vůz), která jako jediná zachovává spalovací motory včetně dieselu. Zájemci o původní francouzské dodávky tak paradoxně uspějí pouze u Toyoty, která na vývoji žádný rukopis nenese. Další možností je pak stálice v podobě Volkswagenu Caddy, který se už více než rok prodává v nové generaci na platformě MQB. Právě tyto dva vozy se utkaly v našem testu, a to rovnou v prodloužených verzích.

Pro úplnost musíme zmínit ještě čerstvou novinku v podobě Fiatu Doblo – opět stejná dodávka původem od PSA, přítomnost spalovacích motorů však slibuje jen u užitkové verze. Do party dlouhých dodávek s možností sedmi míst pak ještě v příštím roce přibudou Renault Kangoo s příbuzným Mercedesem třídy T. Caddy má sourozence v podobě Fordu Tourneo Connect, ten se však zatím ještě neprodává.

Přečtěte si článek s předplatným Premium Plus

Získejte neomezený přístup na devět různých služeb včetně Auto.cz

Vyzkoušet za 1 Kč

Už mám předplatné -

Související články

Témata
Články odjinud