Katalog zboží Přidat inzerát
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu
  1. Auto.cz
    2. ›
  2. Videa
    3. ›
  3. Video: Martin Vaculík a ojetá Škoda Kodiaq. Medvěd za půl milionu? Dnes už to jde!

Video: Martin Vaculík a ojetá Škoda Kodiaq. Medvěd za půl milionu? Dnes už to jde!

redakce AUTO.CZ redakce AUTO.CZ 6. 2. 2023 • 21:53
124
11
Video se připravuje ...
Zobrazit galerii
Zobrazit náhledy (124)
Typickou závadou prvních ročníků bylo vyskakování vodičů spon Isofix pro dětské sedačky. Mechanici pak museli často měnit čalounění. Výsuvné ochrany dveří se v průběhu let různě přesouvaly mezi jednotlivými výbavami Takto vypadá zavazadelník, když je pod jeho dnem jen dojezdové rezervní kolo a není přítomna třetí řada sedaček Takto vypadá zavazadelník, když je pod jeho dnem jen dojezdové rezervní kolo a není přítomna třetí řada sedaček 1.5 TSI/110 kW 2.0 TSI /140 kW 2.0 TDI Evo/110 kW 2.0 TDI 110/kW Jednou z nejprotivnějších závad jsou pomalé úniky chladicí kapaliny. Příčin může být celá řada. V tomto případě netěsný mezichladič stlačeného vzduchu odhalil omytý sací kanál čtvrtého válce. Jednou z nejprotivnějších závad jsou pomalé úniky chladicí kapaliny. Příčin může být celá řada. V tomto případě netěsný mezichladič stlačeného vzduchu odhalil omytý sací kanál čtvrtého válce. S každou výměnou oleje v mezinápravové spojce nechte vymontovat hydraulické čerpadlo a prostor kolem něj vyčistit. Právě jeho ucpané sítko je nejčastější příčinou, proč zadní kola zabírají málo nebo se zpožděním. S každou výměnou oleje v mezinápravové spojce nechte vymontovat hydraulické čerpadlo a prostor kolem něj vyčistit. Právě jeho ucpané sítko je nejčastější příčinou, proč zadní kola zabírají málo nebo se zpožděním. Nejčastějšími problémy dieselů jsou závady AdBlue. Když přestane těsnit spoj vstřikovače a vyhřívaného vedení, vypadá to takto. Původně byla odpařená močovina bílá, ale nachytal se na ní prach. Ani tato oprava není levná – vyjde na dobrých 15 000 Kč. Známým problémem dieselů TDI z let 2016 až 2019 je tvorba korozních zplodin v chladicím systému, které pak ucpou výměník topení. Pokud kodiaq špatně topí, nevyřeší to diagnostika, ale jen poctivá celodenní práce mechanika s opakovanými proplachy systému a výměnou radiátoru za celkem 20 000 Kč. Za příplatek pouhých 23 800 Kč si mohl trpělivý zákazník svůj kodiaq vylepšit takzvaným zvláštním lakováním, nabízejícím nepřebernou paletu barev včetně dávno vyběhlých. Tuto zelenou Májovou známe z felicií. Dnes už příplatek za zvláštní lak činí 34 000 Kč. Překvapilo nás, jak malou spotřebu testovaný vůz měl. Se čtyřkolkou by byla určitě o 1,5 litru vyšší. Silnější, 140kW verze motoru by pak přidala další půllitr. Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Automatická převodovka byla překvapivě pro předokolku 2.0 TDI/110 kW standardem. Manuální se nabízela jen se stejně motorizovanou čtyřkolkou, a to za přesně stejnou cenu. Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Manuální klimatizace je jediná, která vždy dělá přesně to, co jí poručíte. S automatickou se neurotik nikdy neubrání pocitům, že jednou fouká moc, jindy málo. Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Třetí řada sedaček je vhodná jen pro děti. V zavazadelníku samozřejmě zabere nějaké místo – jeho základní objem pak klesne z 650 na 560 l. Když ji používáte, zbývá pro zavazadla už jen 270 l. A sníží vám povolenou hmotnost přívěsu z 2500 na 2000 kg. Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Vozu chyběl světelný senzor, takže přepínat z denního svícení na tlumené jsme si museli sami. Po letech slušný nezvyk. Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Na startování aut tlačítkem jsme si už zvykli tak, že když má nějaké normální klíček, nevíme, kam se strká Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Čalounění v zavazadelníku bylo lehce ošoupané a zašpiněné, jinak překvapivě šlo o vůz ve velmi slušném estetickém stavu Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Halogenové světlo má nízkou účinnost. Když však nabouráte nepojištěný vůz, stojí proti LED polovinu – 10 315 Kč. Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active plechových kolech jsme si mysleli, že je to druhá sada na zimu. V Čechách totiž byly standardem lité sedmnáctky. Specifi kace dle VIN však prozradila, že na nich skutečně vůz pro Německo vyjel z továrny. Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Silentbloky přední nápravy zatím vrzly jen občas a jejich stav je slušný – tak do 160 000 km by mohly vydržet. Geometrie už je sice mimo předepsaný rozsah, ovšem způsobem, který není nebezpečný. Takže seřízení počká právě do výměny silentbloků. Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Že se na kvalitních německých cestách méně opotřebí podvozek, to je asi logické. Ale jak dokázali, že i baterka nechvalně proslulé značky Moll vydržela od roku 2017 do současnosti, to nechápeme. Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Silentbloky přední nápravy zatím vrzly jen občas a jejich stav je slušný – tak do 160 000 km by mohly vydržet. Geometrie už je sice mimo předepsaný rozsah, ovšem způsobem, který není nebezpečný. Takže seřízení počká právě do výměny silentbloků. Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Mechanik z firmy Autostyl Trutnov Otakar Bárta přidává zajímavý tip – na výpustním šroubu automatické převodovky DSG bývá vidět, zda olej v ní už někdo měnil. Zde se tak stalo v 60 000 km a za 10 000 km to majitele čeká znovu. Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Po demontáži spodního krytu na nás vykoukl zcela suchý agregát. Olej neunikal ani kolem simerinku klikového hřídele, což je časté místo. Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Vinou německé soli se rez zakousla nejen do nechráněných ocelových dílů, ale i do černých plechů podvozku. Zde pomocný rám zadní nápravy. Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Daniel Říha z Autostylu Trutnov ukazuje, co vše musí mechanik vymontovat, aby mohl vyměnit olejový fi ltr automatické převodovky DSG Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Škoda Kodiaq 2.0 TDI Active Ilustrační foto

Z největšího mladoboleslavského SUV se díky cenám stává atraktivní zboží z druhé ruky. Na co si dát při výběru bazarovky pozor poradí sám Martin Vaculík.

Model Škoda Kodiaq se na podzim roku 2016 stal prvním novodobým SUV mladoboleslavské značky (nepočítáme-li Yeti) a začal psát příběh karosářského provedení, na které postupně navázaly vozy Karoq a Kamiq. Kodiaq nabídl až sedm míst k sezení a v mezičase se dočkal i faceliftu. O něm si dnes ale povídat nebudeme.

Technický expert Světa motorů Martin Vaculík si velkého medvěda do bazarové rubriky nevybral kvůli omlazovací proceduře, ale faktu, že už jej dnes lze koupit za zajímavé peníze. Základní holátka se vejdou i do půl milionu korun. My vám dnes ve videu ukážeme kousek s motorem 2.0 TDI (110 kW), který najezdil 109.000 km a v „áčkách“ si jej cení na 549.999 Kč. Vyplatí se? Posuďte sami.

Jak už jistě dobře víte, Martin své videobazary od podlahy změnil. Namísto občasníku teď vydává novou obsáhlou epizodu každé pondělí, vždy na webu Auto.cz. Úvodní část videa je pokaždé k dispozici volně na našich stránkách i youtubovém kanálu. Plnou epizodu najdete v sekci Auto.cz PREMIUM+ níže. Dnešní má přes 30 minut. A protože je v sekci PREMIUM+, samozřejmě ji zhlédnete bez reklam.

Členství v Auto.cz PREMIUM+ si nyní můžete vyzkoušet za 1 Kč, posléze je cena 199 Kč měsíčně. Kromě bazarů Martina Vaculíka dostanete přístup k unikátnímu obsahu na 9 webech našeho vydavatelství, všechna videa bez reklam a rovněž přístup k elektronickým verzím novin a časopisů našeho vydavatelství. Veškeré důležité podrobnosti níže:

Aktuální bazary Martina Vaculíka

Tento článek je součástí balíčku PREMIUM+

Odemkněte si exkluzivní obsah a videa bez reklam na 9 webech.

Vyzkoušet za 1 Kč Více informací

Doporučujeme

Témata
Související články Škoda
Katalog zboží Zobrazit všechny
Videa

Diskuse:

Avatar - Atomas
Atomas
17. 2. 2023 21:14
Re: Video zamrzne
Vtipné je, že jsem psal i na nějaký e-mail, který jsem tady dohledal a dostalo se mi Premium+ podpory - žádná odezva. Tomu se říká boj o zákazníka...
MB
14. 2. 2023 21:11
Re: Video zamrzne
vo Firefox nakoniec pomohlo vypnúť hardwérové urýchlovanie
_hemic_
14. 2. 2023 09:40
Re: Video zamrzne
Taky 10 vterin a konec
Avatar - Atomas
Atomas
8. 2. 2023 18:23
Re: Video zamrzne
Mám to přesně stejně tak. A najít video o Superbu a čtyřce Octavii bylo také peklo... Premium si představuji poněkud jinak. Tento totální chaos mi stojí max. za tu jednu korunu na měsíc, pak již dále neprodlužuji...
Tiborek
8. 2. 2023 07:33
Re: Kodiaq
Které velké bazarové SUV tohoto věku a km za 550 tisíc je lepší? A v čem?
Vstoupit do diskuze
Testy Škoda
Články odjinud