Video s Cuprou Formentor 1.5 TSI DSG: Jak jezdí se základním motorem?

Bylo to velké překvapení, když Cupra – samostatná sportovní značka koncernu VW – nabídla svůj první svébytný model nejen s atraktivní motorizací 2.0 TSI, ale také zážehovou patnáctistovkou a dvoulitrovým turbodieselem. Proč se vlastně osamostatnila od líhně Seatu, když nabízí stejné konvenční pohony? Může se to zdát jako nesmysl, ale evidentně jde o trefu do černého.

Cupra chystá své největší SUV. Nabídne plug-in hybrid s dojezdem 100 km

Především zájem o motorizaci 1.5 TSI předčil očekávání a mezi zákazníky se stal hojně vyhledávanou volbou, obzvlášť ve spojení se sedmistupňovou dvouspojkou DSG, která za příplatek nahrazuje manuální šestikvalt. A kdo by snad nad přítomností civilnějších motorizací stále frflal, tomu Cupra zavřela ústa limitkou VZ5 s nasupeným pětiválcem vypůjčeným od Audi.

Úpravce vyladil Cupru Formentor s pětiválcem. Za 110.000 Kč zlepší stovku o 0,3 s

Ale zpátky k patnáctistovce, která nám dělala společnost v nedávném testu. Jasně, vyloženě atletické ambice od ní ani očekávat nelze, ale jak s ní vlastně španělský crossover jezdí? Zůstala mu s takovou technikou alespoň špetka sportovnosti? Protáhli jsme základní Formentor po klikatých českých okreskách a máme finální verdikt. Nebudu vás více rozptylovat, mrkněte na video výše!