Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Video: Toyota RAV4 a její multimediální systém. Oldschool, ale vadí to něčemu?

Stanislav Kolman Stanislav Kolman 3. 2. 2021 • 06:58
51
20
Zobrazit náhledy (51)
Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive Toyota RAV4 2.5 Hybrid 163 kW e-CVT AWD Executive

Že nám v redakci Auto.cz dělá dlouhodobou službu hybridní Toyota RAV4, jste určitě už zaregistrovali. A v jednom z dřívějších článků jsme vám slíbili podrobnější představení multimédií. Tak tady je!

Tmavě červená Toyota RAV4 2.5 Hybrid e-CVT AWD slouží v redakci od podzimu loňského roku a pár tisíc kilometrů už jsme společně absolvovali. Za její volant usedám docela často a musím říct, že je to jedno z těch aut, do kterého se rád vracím.

No a právě pracoviště řidiče je jedním z důvodů. Japonci zatím nepodlehli digitalizaci všeho po vzoru konkurence. Jejich infotainment je vlastně takový oldschool, ale jak jsem zjistil, vůbec mi to nevadí. Hlídání jízdního pruhu netřeba vypínat pokaždé, deaktivovat jej stačí jednou. Pro nastavování teploty tu zůstávají dva obrovské otočné ovladače a fyzická tlačítka pro drtivou většinu funkcí. Stejně tak se Toyota po chvilce experimentování vrátila k tradičním tlačítkům po stranách osmipalcové obrazovky multimediálního systému. Ta sice nepůsobí nejmodernějším dojmem, ale svůj úkol plní na jedničku.

Samotné prostředí infotainmentu je jednoduché a přehledné, reakce na dotyk okamžité. Kaňkou multimédií je především zastaralá grafika a kvalita obrazu. Tady už jsme z konkurenčních interiérů zvyklí na trochu vyšší standard. Ravka sice umí vestavěnou navigaci (v ceníku je za příplatek 20.900 Kč), v našem exempláři ale chybí. Nenechte se zmást tlačítkem Map u obrazovky, tím jen vyvoláte hlášku, že navigace na palubě opravdu není. Ne že by ho snad Toyota zapomněla odstranit, ale používá stejné obrazovky pro modely s navigací i bez. Absence vestavěného navigačního systému mně osobně vůbec nevadí. Zejména od chvíle, kdy se systém naučil podporu Apple CarPlay. Sice zatím zrcadlí jen po drátu, ale to bohatě stačí.

Náš kousek má vyhřívané a ventilované sedačky, funkce se ovládá tlačítky pod panelem klimatizace. Stisknutím modrého tlačítka spustíte ventilaci, červeným zase vyhřívání. V obou případech ve třech stupních intenzity. Tlačítka jsou hezky při ruce, ale kolébkový ovladač se dvěma stupni (například z Aurisu nebo Yarisu) je mi ještě o kousek sympatičtější. Hlavně v těchto lednových dnech, kdy sednete do auta a pokud jste domů přijeli s aktivovaným vyhříváním, zůstane zapnuté pořád.

Přístrojový štít je polodigitální. Má sice uprostřed sedmipalcovou obrazovku, teplotu či palivo ale stále zobrazují analogové ručičky. Pro displej platí to samé, co jsme si řekli u středové obrazovky. Svižný, vcelku přehledný, jen kvalita obrazu průměrná. Pod nastavováním teploty nechybí indukční nabíjení telefonu s pogumovaným povrchem, po kterém smartphone necestuje. A pokud si ho sem chcete jen odložit a nenabíjet, vypnete indukci fyzickým tlačítkem. Kdybych se měl v autě s cenovkou téměř 1,2 milionu korun ještě za něco přimlouvat, byl by to snad jen head-up displej. Ten však v ceníku hledáme marně.

Ve videu jsem vám zapomněl ukázat ještě jeden prvek, konkrétně displej vestavěný do zpětného zrcátka. Ne že by Toyota objevila Ameriku, něco podobného používá už léta Subaru v rámci balíčku EyeSight, přesto je to vítaný doplněk. Můžete používat klasické zrcátko, ale když vám vzadu sedí tři urostlí dospělí a máte vzad špatný výhled, přepnete na kameru a problém je vyřešen.

A potěšila mě ještě jedna věc. Když si na obrazovce vyvoláte 360stupňový obraz kolem vozu, můžete si v nastavení vybrat barvu vašeho auta. Já vím, je to maličkost, detail, pro někoho možná blbost. Ale přijde mi zvláštní, když se ta která automobilka pyšní svým skvělým multimediálním systémem a v nastavení vozu nebo mobilní aplikaci není sladěna barva vašeho auta s vyobrazeným vozem. Když to tak po sobě čtu, asi je to fakt nějaká moje úchylka… Více se s infotainmentem seznamte ve videu přiloženém výše. A dole přidávám ještě krátký spot z Instagramu @auto.cz, kde si můžete prohlédnout právě ono 360stupňové zobrazení.

Související články

Témata
Avatar - Ada je zase tady
6. 2. 2021 11:35
Chybí diesel!
Auto s muzeálním zážehovým motorem a vysokými emisemi CO2 si může koupit jen blb.
5. 2. 2021 20:20
Starej vul
Asi uz jsem starej, ale posledni vec, co chci, aby me buzerovalo i auto samotny v tom, kde jsem jak moc slapl na plynovy pedal. Dnesni doba je plna redundantnich duplicit a appka šmírující mou jízdu je jednou z nich. Tablet Toyoty nalepeny na pristrojovce vypada vzhledove vice nez odpudive, ale jeho funkcnost chvalim. I to,ze ma pouhe ctyri barvy v nastavení.
4. 2. 2021 12:26
Re: Co tam chybí
Aha, já na tempomat nejezdím. :-) Teda skoro ne, zapínám ho jen na dlouhé štreky po dálnici a to je v podstatě dvakrát za rok na dovolenou. A vyjímečně, když se pozdě v noci unavený vracím domů.
Je fakt, že první dva týdny jsem byl nadšený (moje první auto s adaptivním tempomatem). Byl jsem schopný ujet 100km po okreskách a prakticky se nedotknout plynu, prostě úžasná nová hračka. :-[]
Pak jsem se pokorně vrátil ke klasickému ovládání auta.
Avatar - Mikesus
4. 2. 2021 11:36
Re: Co tam chybí
No když dáš tempomat, tak to je v závislosti na rychlosti a stoupání. Takhle jsem to myslel. Ale jinak ano, dáš prostě min plynu.
4. 2. 2021 10:46
Re: Co tam chybí
Díky za reakci. U toho tlaku jsem rád, že jsi mi potvrdil, že to neumí. Já už rok přemýšlím, jestli nejsem úplně blbý. ;-)

K tomu oleji: to že u hybridu neovlivníš otáčky není IMHO tak úplně pravda. Záleží jak člověk šlape na plyn. Docela by se mi líbilo vědět, jestli už to můžu ohulit nebo je lepší ještě počkat. Z teploty vody to až tak úplně nevyčtu . . .

No a senzory: to je spíše jen takový detail. Ne že by to vadilo až tak moc, ale občas člověk manévruje v hodně stísněmém prostoru a vědět jestli mám vepředu jen 5cm nebo ještě 25cm by bylo fajn.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku
Články odjinud