Vládní Audi A8 L z éry Stanislava Grosse je na prodej. A v krásném stavu

Luxusní vládní limuzíny vrcholných českých politiků jsou nejatraktivnějšími sběratelskými automobilovými artikly ze státního majetku. Už pravidelně vás informujeme o nejnovějších nabídkách na českém trhu s ojetinami a teď se na tuzemských inzertních serverech objevil vrchol produkce německé značky Audi z přelomu milénia. Nově si můžete koupit limuzínu bývalého ministra vnitra z éry předsedy vlády Stanislava Grosse.

Na Ráji veteránů jsme objevili luxusní limuzínu Audi A8 L, kterou ve své funkci šestého ministra vnitra České republiky využíval František Bublan. Ten během svého působení v čele rezortu řešil i dnes už legendární kauzu CzechTek, kdy policie v roce 2005 tvrdě zakročila proti účastníkům technopárty na Tachovsku. Tehdy si od veřejnosti vysloužil silnou kritiku.

TEST Audi A8 L 60 TFSI quattro – Jean, odvezte mě na operu

Vraťme se však k vládní Audi, protože ta dodnes vypadá jako v dobách své největší slávy během služby republice. Ministerstvo vnitra ji koupilo už v roce 2002, od roku 2008 ji využívalo krajské ředitelství policie jihočeského kraje a od roku 2015 je v soukromém vlastnictví. Limuzína z roku 2002 má původní registrační značky, nosiče vlaječek i s koženým pouzdrem a modrý maják. Ten není původní, originál se bohužel nedochoval.

Limuzína s atmosférickým 4,2litrovým vidlicovým osmiválcem o 228 kW (310 koních) a 410 newtonmetrech, automatickou převodovkou a pohonem všech kol do dnešních dnů najela přibližně 350 tisíc kilometrů a s drobnými kosmetickými vadami je jinak v zachovalém stavu. Všechna elektrická výbava je funkční, ale palubní počítač už má rozpitý displej, ale je stále k přečtení.

Druhý facelift Audi Q7 je tady! Nejsilnějšího 3.0 TDI se opět nedočkáme

Audi A8 první generace přitom bylo v moderní historii Audi důležitým modelem. Automobilka jej představila už v roce 1994 a zásadní novinkou byl nový hliníkový monokok Audi Space Frame, s nímž byla nová limuzína lehčí při současném zachování torzní tuhosti. Vidlicový osmiválec však nebyl tím nejlepším motorem, jaký jste si mohli objednat – prodloužená verze L mohla disponovat i výkonnějším a prestižnějším motorem W12. Výroba modelu byla ukončena v roce 2002, takže česká vládní limuzína je jedním z posledních vyrobených vozů.

A teď už to nejdůležitější – jakou cenu za vládní limuzínu ministra vnitra Františka Bublana zaplatíte? Prodejce ze středočeského kraje za ní požaduje rovných 250 tisíc korun.