Volkswagen Tiguan živě: Základy pro „Snowmana“ položeny! (+video)
Nový Tiguan jsem poprvé viděl už na koncernovém večírku. Nejen já jsem neskrýval překvapení. Na poměry Volkswagenu jde o opravdu velmi výrazný designový počin, nic podobně extrovertního z Wolfsburgu dlouho nevzešlo.
Hlavně při pohledu z tribun (ano, koncernový večer je tradičně bombastická akce, návštěvou odpovídající průměrnému ligovému zápasu) mi ale auto připadalo trochu zdrcnuté. Jakoby původně měřilo o půl metru víc a na poslední chvíli někdo Tiguanu usekl zadek. Vlastně nejsem daleko od pravdy. Jak jste se dozvěděli už z první zprávy o Tiguanu, Volkswagen připravuje také prodlouženou verzi XL, která nabude právě v zadní části karoserie. A ačkoliv se o tom u Volkswagenu zatím otevřeně nemluví, jistě bude sedmimístná. Ostatně jako budoucí SUV od Škodovky. Mladoboleslavský Snowman (či jak se bude novinka nakonec jmenovat) by podle našich informací měl vyjet pouze v jedné, a to prodloužené verzi.
Zpátky k Tiguanu. Na první večírkový pohled mi přišel až přestylizovaný, všech těch ostrých hran a nečekaných linek bylo na mě moc. Hlavně provedení R-Line působilo nezvykle agresivně. Na ploše výstaviště, když jsem si mohl novinku prohlédnout v relativním klidu, se mi už Tiguan vyloženě zalíbil. Celek je totiž promyšlený, každá linka dává smysl, žádná křivka není navíc. Nejvíc mi sedla off-roadová verze, R-Line je taková nafintěná slečinka, která se na procházku do lesa vydala na jehlách.
Buď jak buď, interiér je velice příjemný v každém případě. Přístrojová deska vychází z Touranu a znovu – na poměry Volkswagenu je nečekaně tvarově odvážná. Typický důraz na kvalitu plastů a zpracování zůstává, vysoký standard by si měly udržet také základní verze. Uvidíme!
Potěšila nabídka místa, hlavně na zadních sedačkách. S výškou 180 cm jsem neměl žádný problém, skoro jsem si mohl dát nohu přes nohu. Nevadil ani tradiční nesmysl v podobě panoramatické střechy. Opravdu prostorně vypadá rovněž kufr, byť do základu 615 litrů Volkswagen jistě počítá také místo pro rezervu. Vyzkoušel jsem si i manipulaci s polohovatelnou podlahou. Asi jsem s postupem let šikovnější, nebo Volkswagen na ukotvení průběžně pracuje. Proti prvním pokusům je však změna „podlaží“ konečně zvládnutelná na první dobrou.
Ve Frankfurtu se ukázal též plug-in hybrid Tiguan GTE. Zatím jen jako koncept, sériová verze je však potvrzena. Stejně tak nástup nové generace Tiguanu na český trh. Ještě si počkáme, dočkáme se až v dubnu. Není totiž kam spěchat, stávající Tiguan se stále prodává víc než dobře. Vždyť loňský rok byl pro „starouška“ nejúspěšnější v historii, Tiguanů se vyrobilo půl milionu…
