25 let terénního Mercedesu třídy G

25 let terénního Mercedesu třídy G

 
 

Stuttgartská automobilka představila robustní terénní vůz Mercedes G veřejnosti na jaře roku 1979. Od té doby bylo vyrobeno celkem kolem 175 000 automobilů třídy G, které si našly zákazníky ve všech koutech světa.

Stuttgartská automobilka představila robustní terénní vůz Mercedes G veřejnosti na jaře roku 1979. Od té doby bylo vyrobeno celkem kolem 175 000 automobilů třídy G, které si našly zákazníky ve všech koutech světa. Svým nezaměnitelným tvarem, který se po celé čtvrt století neměnil a svojí vynikající technikou dosáhl tento Mercedes mezi terénními vozy kultovního postavení a na automobilovém trhu patří mezi klasiky. Vývoj tohoto terénního vozu začal v roce 1972 smlouvou o spolupráci mezi automobilkami Daimler-Benz a Steyr-Daimler-Puch v rakouském Grazu. V průběhu roku 1975 padlo rozhodnutí o jeho sériové výrobě a zároveň se začalo se stavbou nového závodu v Grazu, kde se Třída G ještě dnes vyrábí převážně ručně. Vývojové práce nejprve naplánované na období 36 měsíců, se nakonec natáhly na šest let. Při premiéře řady G na jaře 1979 byly pro pohon kabrioletu a vozu kombi s dlouhým a krátkým rozvorem k dispozici čtyři motorové varianty pokrývající výkonové spektrum od 53 kW do 110 kW. O čtyři roky později slavil Mercedes-Benz vítězství posádky Jacky Ickx a Claude Brasseur v Rallye Paříž-Dakar na voze 280 GE.

Vojenský základ
Řada G vznikla, podobně jako další terénní legendy (Jeep, Land Rover, Hummer) proto, aby co nejlépe plnil požadavky armády, kladené na lehký terénní automobil. Už v roce 1975 byl oznámen záměr perského šáha (mj. také významného akcionáře DaimlerBenz) zakoupit 20 tisíc offroadů od Mercedesu, což by vyprodalo produkci vojenského vozu na několik let dopředu. Zakázka se nakonec kvůli změnám v Iranu neuskutečnila. Zákazníkem se ale skutečně stala německá policie (objednávka 400 ks), norská a argentinská armáda a později putovalo z Grazu 4000 Mercedesů G taky pro švýcarskou armádu. Boom terénních automobilů ale nakonec způsobil, že bylo vyrobeno mnohem více civilních Mercedesů G.

Mercedes G, znají v Rakousku jako Puch
Značka Puch, které v českém jazyce vyvolává pro vůz Mercedes nepřípustné asociace, byla přes 20 let spojena s produkcí Mercedesu G a několika zemích světa zákazníci znali ne terénní Mercedes, ale pouze Puch. K těmto zemím patřilo ku příkladu Rakousko nebo Švýcarsko. Teprve od roku 2000 se automobil prodává pod stejným jménem Mercedes G, na všech trzích.

Historie pohonu všech kol v terénním Mercedesu
Už od samého počátku byla třída G koncipována pro nasazení v nejtěžším terénu, ale první Mercedesy G neměly samozřejmě tak vyspělý systém pohonu všech kol, jako současní zástupci této řady. Nižší výkony byly přenášeny přes čtyřstupňovou manuální nebo později i automatickou převodovku na zadní nápravu. Pohon všech kol byl mechanicko-hydraulicky přiřaditelný a to i za jízdy. Uzávěrku diferenciálu bylo možno dostat za příplatek 500 DM pro každou nápravu, jejich ovládání se praktikovalo dvěma mohutnými pákami na středovém tunelu.

Stabilní pozici tohoto Mercedesu mezi terénními vozy vytváří rám z uzavřených podélných profilů a příčných nosníků, které zaručují mimořádnou pevnost v ohybu a v krutu. Na rámu jsou uchyceny tuhé nápravy robustní konstrukce s rozměrnými vinutými pružinami a dlouhou pružící drahou, které zvyšují průchodnost terénem. Se stoupavostí do 80 %, stabilitou do % procent náklonu, 21 centimetrovou světlostí a s nájezdovým úhlem 36° (vpředu) a 27° (vzadu) je třída G schopna pokořit i ty nejtěžší terénní pasáže. Zároveň ale na běžné silnici zaručuje takto řešený podvozek bezpečnou a komfortní jízdu.

Základní technickou koncepci Mercedesu G nebylo zapotřebí měnit, ale vývoj terénního Mercedesu samozřejmě pokračoval. V roce 1990 byla třída G sériově dodávána se stálým pohonem všech kol, závěrami diferenciálů na přední i zadní nápravě a s možností stoprocentního uzavření diferenciálu mezinápravového. Od roku 2001 je Třída G vybavena ještě ESP, 4ETS a brzdovým asistentem a disponuje tak vítanou kombinací výkonných trakčních a bezpečnou jízdu zaručujících systémů.

Průběžnou modernizací udržuje třída G stále krok s technologickým pokrokem a dnes se může chlubit jedním z nejvýkonnějších systémů pohonu. Kombinací stálého pohonu všech kol s elektronicky řízeným trakčním systémem 4ETS, stabilizační funkcí ESP, terénním převodem a třemi přiřaditelnými závěrami diferenciálů zdolává třída G nejen složitý terén, ale také na silnici nabízí bezpečnou jízdu. Od poloviny roku 2004 se na vrchol modelové nabídky dostane nový G 55 AMG, jehož osmiválcový motor přeplňovaný kompresorem dává výkon 350 kW a točivý moment dosahuje 700 Nm.

Mercedes G: vyhovuje i těm Bohu nejbližším
Od roku 1980 doprovázel speciálně upravený Mercedes G – zvaný Papamobil - trojici dalších Mercedesů s vatikánskou poznávací značkou. Papež absolvoval řadu cest v automobilu, opatřeném průhlednou nástavbou z 8 mm silného plexiskla, která jej chránila před nepřízní počasí i osudu.

Nový G 55 AMG s kompresorem přeplňovaným motorem V8 o výkonu 350 kW
Na vrcholu nabídky modelů třídy G se od poloviny roku 2004 objeví nové G 55 AMG. Jeho vidlicový osmiválec do V dává výkon 350 kW a od 2650 ot/min disponuje točivým momentem 700 Nm. Těmito hodnotami nové G 55 AMG překonává svého předchůdce s atmosféricky plněným motorem V8 o 34 % ve výkonu a v točivém momentu o 32 %. Jinými slovy: jak na silnici tak i v terénu má nové G 55 AMG bohatou výkonovou rezervou a posádce vozu poskytuje nesrovnatelnou míru suverenity, exkluzivity a v neposlední řadě i jízdní dynamiky. To dokumentují například dosahované jízdní výkony, které by mohly být ozdobou i některých sportovních vozů: při rozjezdu z klidu na 100 km/h uplyne 5,6 s a nejvyšší rychlost je 210 km/h.

Výrobní program řady G tvoří tři karosérie a pět modelů: pětiválec G 270 CDI, šestiválec G 320 a tři výkonné osmiválce (G 400 CDI, G 500 a G 55 AMG).

Nárůst prodeje v letech 2001 až 2003

Od roku 1979 vyrobil Mercedes-Benz celkem asi 175 000 vozů Třídy G. Vůbec nejvíc se prodalo na světě těchto terénních vozů v roce 2002 – celkem 8 700. Během loňského roku se jich podařilo prodat 7 500, což bylo o 87 % víc než v roce 2000. Tento výrazný nárůst prodeje je dán značnou oblibou řady G v USA, kde se robustní Mercedes začal nabízet až od listopadu 2001. V Evropě stoupla poptávka po vozech Třídy G oproti roku 2000 o zhruba 26 %, v Asii a Austrálii pak o více než 30 %.

Rallye Dakar 2019
Spolupracujeme s TipCars.com
Labouristé chystají návrh na odklad brexitu, tvrdí britská média Labouristé chystají návrh na odklad brexitu, tvrdí britská média

Vedení opozičních labouristů zvažuje podporu návrhu…

Miloš Zeman v rozhovoru pro Blesk: Blbci u Palacha, vyhazov za šikanu a odhalený důchod Miloš Zeman v rozhovoru pro Blesk: Blbci u Palacha, vyhazov za šikanu a odhalený důchod

Český prezident Miloš Zeman byl už po 16. hostem pořadu S…

 
Zdroj: Mercedes-Benz

Štítky SUV Mercedes-Benz Luxusní značky Statistiky

 







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Podívejte se, jak vypadá nejlevnější Škoda Scala. Chybí vám u ní něco? Podívejte se, jak vypadá nejlevnější Škoda Scala. Chybí vám u ní něco?

Nejnižší cena Škody Scala atakuje hranici 400 tisíc…

Škoda Scala má české ceny. Stojí od 394.900 Kč, má pro to dobré důvody Škoda Scala má české ceny. Stojí od 394.900 Kč, má pro to dobré důvody

Šéf českého zastoupení Škody Auto nám v rámci prezentace…

 



Nový Mercedes-Benz G se dočkal turbodieselu. Je nejvýkonnější v historii modelu Nový Mercedes-Benz G se dočkal turbodieselu. Je nejvýkonnější v historii modelu

Nové géčko bylo doposud dostupné výhradně s benzinovým…

Na prodej je 26 let starý Mercedes-Benz 250 GD. Za dva miliony Na prodej je 26 let starý Mercedes-Benz 250 GD. Za dva miliony

Fanoušků dnes už klasických Mercedesů G je u nás celkem…

 



 
Dakar 2019: Ty nejlepší fotky z letošní extrémně těžké soutěže

Dakar 2019: Ty nejlepší fotky z letošní extrémně těžké soutěže

Dnes 14:53

Přes pět tisíc kilometrů mezi obrovskými a spektakulárně vypadajícími dunami. Jízdy v kamenitém rozbitém terénu, prázdnými řečišti i úzkými kamiony. Starty a cíle na mořském pobřeží.




Blesk.cz

Doporučoval vám YouTube loni podivná videa? Už by to mělo být opravené

Doporučoval vám YouTube loni podivná videa? Už by to…

Minulý rok se čas od času stávalo, že se některých uživatelům YouTube zobrazoval podivný doporučený obsah.…

Boo boo, pláčou miliony fanoušků! Zemřel nejkrásnější pejsek světa

Boo boo, pláčou miliony fanoušků! Zemřel…

Tuleň s afrem, nadýchaný medvídek, oranžový plyšák. Tak znějí některé z přezdívek chlupáče, svého času…

 

iSport.cz

Král Roger padl! Řecký talent skolil v úchvatné bitvě Federera

Král Roger padl! Řecký talent skolil v úchvatné…

Obhájce titulu Roger Federer vypadl na tenisovém Australian Open v osmifinále. Švýcarského vítěze úvodního…

Sýkora: Televize zvedne sebevědomí. Co říká na Jandače v

Sýkora: Televize zvedne sebevědomí. Co říká na…

K velkému zklamání fanoušků opustil televizní komentátorský post, to ale neznamená, že Marek Sýkora na hokej…

 

Reflex.cz

Dcera revoluce: Jaký byl pohnutý život Eleanor Marxové a proč skončil sebevraždou?

Dcera revoluce: Jaký byl pohnutý život Eleanor…

Narodila se 16. ledna 1855 jako šesté ze sedmi dětí Karla a Jenny Marxových v Londýně. Navzdory krušným…

Boj o život v mroží jámě. Na Čukotce se potlouká bezradné mládě ledního medvěda

Boj o život v mroží jámě. Na Čukotce se…

V nejzazším koutě Ruské federace, poblíž vesnici Rurkajpij v Čukotské oblasti na pobřeží Čukotského moře,…