BMW: 740i už nemá osmiválec, 750i má dvě turbodmychadla

O pohon nového BMW řady 7 se starají zcela nové motory, které s koncepcí BMW EfficientDynamic vyznačují vysokou mírou poskytované dynamiky a zároveň i úsporností.

Nové BMW řady 7 nastupuje pouze s přeplňovanými motory, nabídku pohonných jednotek opustily atmosférické agregáty. Zajímavá je také skutečnost, že pod kapotou verzí 740i a 740Li již není vidlicový osmiválec o objemu 4,0 l s výkonem 225 kW (306 k), ale na jeho místo nastoupil řadový šestiválec Twin Turbo s přímým vstřikováním o výkonu 240 kW (326 k).

Pozornost si rozhodně zaslouží i změny u verzí 750i a 750Li, kde sice zůstal zachován vidlicový osmiválec, ale namísto objemu 4,8 l má nová pohonná jednotka objem 4,4 l, přeplňování Twin Turbo a přímé vstřikování paliva (200 bar), díky čemuž se výkon zvýšil z 270 kW (367 k) na 300 kW (407 k). Turbodmychadla a katalyzátory jsou umístěny neobvykle doprostřed mezi dvě řady válců, což umožnilo překonfigurovat sací a výfuková potrubí a minimalizovat tak tlakové ztráty.

Nejméně viditelné změny nastaly u verze 730d, kde je stále využíván šestiválcový turbodiesel o objemu 3,0 l, ale nyní s třetí generací přímého vstřikování common rail. Došlo na zvýšení výkonu ze 170 kW (231 k) na 180 kW (245 k). BMW mluví, v případě tohoto motoru, o světové premiéře.