Euro NCAP 2009: VW Scirocco – Nový vítr s pěti hvězdami i přes penalizaci při čelním nárazu

VW Scirocco postavený na koncernové platformě PQ35 je třetí generací vozu vyráběného od roku 1974 s přestávkou v období let 1992-2008.

V nárazových testech Euro NCAP získal VW Scirocco v celkovém hodnocení 5 hvězd i přes penalizaci při čelním nárazu. Vyzvednout je ale nutné dobrou ochranu hrudníku při nárazu na kůl a krční páteře při nárazech zezadu a také ochranu nohou chodců v oblasti přední hrany kapoty. To totiž stále nebývá u zkoušených vozů běžné. Zlepšit by se určitě mohla ochrana dětí a ochrana hlavy chodců.

Výsledky testů, které Euro NCAP zveřejnilo v listopadu 2009, absolvoval vůz VW Scirocco 1,4 s karosérií třídveřový hatchback o hmotnosti 1280 kg a v provedení s levostranným řízením. Bezpečnostní výbava testovaného exempláře obsahovala tříbodové bezpečnostní pásy s předepínačem a omezovačem síly na předních sedadlech, čelní airbag řidiče a spolujezdce, boční a hlavové airbagy. Vůz byl vybaven připomínači nezapnutých bezpečnostních pásů na místě řidiče a spolujezdce.

Úchyty ISOFIX byly pouze na zadních místech. Pro testy ochrany dětí byla pro figurínu věku 18 měsíců instalována (pomocí úchytů ISOFIX a pomocného rámu) sedačka Bobsy G0/1 ISOFIX s orientací proti směru jízdy. Pro starší z figurín se použila autosedačka Bobsy G1 ISOFIX instalovaná (pomocí úchytů ISOFIX a Top Tether) s orientací ve směru jízdy.

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující zůstal po nárazu stabilní. Na základě údajů naměřených zkušební figurínou lze usuzovat na fakt, že došlo ke kontaktu hlavy s věncem volantu (ne tak agresivnímu jako v případě bočního nárazu vozu Toyota Urban Cruiser), když prošla airbagem. Komisaři tuto událost penalizovali a oblast hlavy je proto hodnocena jako dostačující.

crashtest vw euroncap nizsistredni kupe

Ochrana kolen, stehen a pánve byla na dobré úrovni u řidiče i u spolujezdce vpředu, a to i bez použití kolenního airbagu. Výrobce byl schopen navíc prokázat, že podobná úroveň ochrany je poskytována nezávisle na velikosti cestujících a pozicích při sezení. Při bočním nárazu byla ochrana hrudníku dostačující a při náročnějším nárazu na kůl dokonce dobrá, což nebývá mezi vozy ostatních výrobců zcela běžné, stejně jako dobrá ochrana krční páteře při nárazech zezadu (Whiplash).

Ochrana dětí

Výrobce poměrně nedávno modifikoval dětskou sedačku Bobsy G0/1 ISOFIX a od října 2009 dodává pro použití v modelu Scirocco právě tuto modifikovanou sedačku. Zkoušky v rámci testu Euro NCAP probíhaly s aktuální verzí dětských sedaček a hodnocení se proto nevztahuje na vozy, které používají starší verze těchto sedaček.

Dopředný pohyb hlavy starší z figurín ( figurína věku 18 měsíců byla přepravována v zádržném systému s orientací proti směru jízdy) při čelním nárazu nepřekročil bezpečné meze a při bočním nárazu ochránil dětský zádržný systém spolehlivě hlavy obou figurín.

Airbag spolujezdce lze deaktivovat a poté na sedadle spolujezdce použít k přepravě dítěte zádržný systém instalovaný proti směru jízdy, avšak informace o stavu spolujezdcova airbagu směrem k řidiči není dostatečně zřetelná.

Nevýrazná varovná samolepka nedostatečně upozorňuje na nebezpečí používání dětské autosedačky s orientací proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez předchozí deaktivace spolujezdcova airbagu.

Ochrana chodců

Ochrana nohou v oblasti nárazníku je dobrá, stejně tak i v oblasti přední hrany kapoty, a to rozhodně nebývá u většiny zkoušených vozů běžné. Bohužel ochrana hlavy dítěte v oblastech s největší pravděpodobností kontaktu s kapotou je pouze mezní ochrana hlavy převážně nedostačující.

Asistenční systémy

Všechny evropské verze disponují již v základní výbavě elektronickým stabilizačním systémem a připomínači nezapnutých bezpečnostních pásů na místě řidiče a spolujezdce.

Celkový výsledek: 5 hvězd

VW Scirocco podrobený nárazovým zkouškám organizace Euro NCAP podle nové metodiky získal v celkovém hodnocení 5 hvězd.

Ochrana dospělých cestujících při čelním nárazu je poznamenána kontaktem hlavy s věncem volantu. Pochvalu si ale zaslouží dobrá ochrana hrudníku při bočním nárazu a dobrá ochrana krční páteře při nárazech zezadu.

Rovněž dosažená dobrá ochrana nohou chodce v oblasti přední hrany kapotě není u všech testovaných vozů samozřejmostí.

Vylepšit by se ale měla oblast ochrany dětí včetně příslušných varovných samolepek. Právě díky této oblasti by VW Scirocco příští rok 5 hvězd neobhájil.

Jaké jsou hranice pro udělení pětihvězdičkového hodnocení? Testovaný automobil musí splnit předepsané procentní plnění maximálních bodových přídělů (vážený průměr všech 4 kategorií, viz poslední sloupec následující tabulky), ale také dílčí minimální úrovně v jednotlivých kategoriích. Konkrétní hodnoty jsou v tabulce. Kategorie 1 (Ochrana cestujících) tvoří v roce 2009 50 % výsledné známky, kategorie 2 (Ochrana dětí) 20 %, kategorie 3 (Ochrana chodců) také 20 % a kategorie 4 (Asistenční systémy) pak zbývajících 10 % známky.

Zajímá vás co je nového v novém systému hodnocení Euro NCAP? Změn je celá řada, a proto odkazujeme na následující článek.