Ford Tourneo Connect - spojenec

Ford Tourneo Connect - spojenec

 
 

Úspěchy malých městských dodávek francouzské provenience přivedly Ford před lety k myšlence nabídnout zákazníkům podobný automobil s duší Fordu. Nadvláda Transitu mezi velkými dodávkami zase rozhodla o jménu a tak vznikl Transit resp. Tourneo Connect.

Zatímco dříve se užitkové modely odvozovaly od osobních, nyní trh přeje móda pravému opaku - odvozování osobních modelů od užitkových. Tourneo Connect je jedním z nich.

Osobní dodávka

Recept, který použil Ford při navrhování „malého Transitu“ nebyl nový. Přísně účelová řešení vyústila v pravidelné tvary dvouprostorové karoserie s technicky nepřekonatelným využitím obestavěného prostoru. Nic lepšího než krychle v této disciplíně zkrátka nikdo nevymyslel. Možná, že to není etalon soudobé krásy, ale v praxi to funguje dobře. Náš Ford Tourneo Connect vznikl z Transitu Connect stejně jako větší minibus Tourneo z Transitu. Karoserie je prosklená, nárazníky lakované v barvě karoserie a naše provedení GLX se pyšní i luxusně vyhlížející chromovanou maskou a zatmavením skel od B-sloupku dozadu. Ford sice posunul design exteriéru směrem k osobním automobilům, ale záměr zůstat všemi čtyřmi koly na zemi zůstal. Tourneo Connect chce být praktickým autem podnikatelů do města, ale i variabilním společníkem rodin na cesty. Praktičnost se projevuje i na vnějším designu, kde exponovaná místa na náraznících, bocích a blatnících kryjí plastové díly. Výhodná z hlediska nastupování je posuvná konstrukce druhého páru dveří, a tak ani příliš nevadí, že nástupní profil měří na délku jen 60 cm.

Překvapivý interiér

obrázek [300 x 318] Velkým překvapením i pro zkušeného motoristu je provedení interiéru nejdražšího Tournea Connect. Dodávkovitá karoserie ukrývá světle béžovou dvoubarevnou přístrojovou desku, žluto-šedá sedadla a romanticky světlý volant, za který by se nemusel stydět kdejaký luxusní kabriolet. Exteriér a interiér je výjimečně vkusně barevně sladěn díky příplatkové bronzové barvě. Ta je jedním z pěti pro tento typ vozu netradičních odstínů, zavedených při nedávném faceliftu modelové řady.

Uvnitř je zřejmá snaha o účelné využití všech volných míst. Odkládací schránky, přihrádky a kapsy obklopují řidiče i všechny jeho spolujezdce. K těm méně obvyklým patří místa na drobnosti nad hlavami pasažérů v první řadě a síťovky nad bočními posuvnými dveřmi.

obrázek [300 x 223] Designérsky se interiér úspěšně oprostil od image užitkového auta, ale poloha cestujících na sedadlech zůstala z pochopitelných důvodů nezměněna. Řidič i jeho navigátor sedí dost vysoko a vzpřímeně, ale přitom mají oba nad hlavou mnoho místa. Vyšší řidiči, kteří vyzkoušeli automobil v rámci testu, si stěžovali právě na tento paradox. Ačkoli je nad hlavou volno, nelze standardní sedačku vysunout ještě o několik centimetrů výše tak jak by jim vyhovovalo. Vzadu se pohodlně vejdou tři dospělí cestující, kterým je k dispozici vnitřní šířka ve výši loktů 1540 mm. Optimální je také vzdálenost mezi podlahou a úrovní hrany sedáku, která bývá problematická u většiny minivanů. V Tourneo Connectu mají průměrně vzrostlí cestující stehna efektivně podpírána sedáky a tak ani delší jízda v pěti není únavná. Nastupování na přední sedadla je bezproblémové, dozadu se nastupuje o něco hůře, ale výhodou ve městě jsou posuvné dveře.

Zavazadlový nebo nákladový prostor?

Po odklopení přísně obdélníkového víka v zádi se vám nabízí prostor, který je rozměry i provedením blíže původnímu užitkovému určení než běžným zavazadelníkům určeným pro osobní zavazadla. Nákladní hrana je příjemně nízko (600 mm nad zemí u nezatíženého vozu), dovnitř se v pětimístné konfiguraci pohodlně vejde krabice o rozměrech 900 x 1180 x 600 mm. Využitelnou výšku stejně jako délku můžete snadno přizpůsobit aktuální potřebě. Sklopením dělených sedadel a opěradel získáte ložnou délku 1700 mm. Zatmavení skel účinně ukrývá to co je uvnitř zavazadlového prostoru. Pokud naopak jedete prázdní, budou se hodit sítě, do nichž lze umístit řadu drobností, aniž by poletovaly v rozměrném nákladovém prostoru. Tourneo Connect po Transitu Connect podědil pouze plastové obložení prostoru pro zavazadla, i když vpředu na dveřích alespoň nějaké látky jsou.

Jízda jako s Fordem

obrázek [300 x 254] Jízdní vlastnosti osobních Fordů patří právem k základním prodejním argumentům obchodníků s vozy této značky. Od užitkového auta, které je stavěno na velké změny hmotnosti mezi prázdným a naloženým stavem, člověk obvykle očekává mnohem méně. Tourneo Connect však pověst Fordu šíří úspěšně dále i na pomezí kategorií M1 a N1. Velmi přímé řízení, přesné řazení a ostré brzdy dodávají řidiči sebevědomí. Téměř sportovní chování prázdného vozu trochu kontrastuje s polohou řidiče za volantem, která naopak ke sportovní jízdě ani trochu nevybízí. I když se tuhá zadní náprava musí spokojit s listovými pružinami, zvládá svou úlohu překvapivě dobře i v případě prázdného vozu.

Nejsilnější vznětový motor z nabídky Transitu Connect poskytuje osobní verzi slušnou dynamiku jízdy. Standard přímého vstřikování common-rail je dnes již vysoký a tak je spíše samozřejmostí, že motor posádku neobtěžuje hlukem ani vibracemi a řidiči nabízí dostatek síly pro akceleraci nebo trvalou jízdu vyššími rychlostmi. Naše kombinovaná spotřeba se pohybovala kolem 7 l/100 km, ale většinu z pěti set kilometrů absolvoval v ulicích hlavního města. Tam jsme ocenili rozměrná vnější zpětná zrcátka, která mají vždy dvě zrcadla. Odstraňující mrtvé úhly výhledu. Parkování s hranatým autem je snadné, protože konec auta stále vidíte.

obrázek [300 x 175] Ford Tourneo Connect je univerzálním vozem. V testované verzi GLX je nejblíže osobním vozům mini MPV a tomu odpovídá také vyšší cena. Jednodušší a levnější provedení neztrácí nic z praktičnosti, ale absence některých designových prvků shazuje jinak povedené auto do třídy osobních dodávek. Variabilitou, prostorem, kvalitami motoru a konec konců i jízdními vlastnostmi patří tento Ford k nejlepším ve třídě.Unikátní nabídkou je verze s prodlouženým rozvorem a zvýšenou střechou, za kterou se připlácí jen 28 tisíc korun.

První cena vozu467.860,-Kč (1,8 TDCi (66 kW), Base)
První cena vozu s testovanou motorizací506.830,-Kč (1,8 TDCi (81 kW), Base)
Základní cena testovaného vozu566.330,-Kč (1,8 TDCi (81 kW), GLX)
Cena testovaného vozu vč. příplatků610.530,-Kč (1,8 TDCi (81 kW), Comfort)

Plusy

  • prostorný a variabilní interiér
  • velký zavazadelník
  • jízdní vlastnosti srovnatelné s osobními vozy
  • přesné řízení, řazení, snadná ovladatelnost
  • zdvihový objem optimální z hlediska povinného ručení

Minusy

  • nedostupnost bočních airbagů, nedostupnost ESP
  • vyšší cena
Spolupracujeme s TipCars.com

Ford Tourneo Connect

Cena v základní výbavě: 566 330 Kč Cena v testované výbavě: 610 530 Kč

Základní výbava:Dvoutónové barevné ladění předního nárazníku a chromovaná maska chladiče, posuvné dveře na obou stranách, moderní provedení interiéru „Biscuit“ a osobité oranžové nebo modré čalounění sedadel a dveřních výplní „Papercut“, ABS, stereo autorádio 6000 AM/FM a CD přehrávač se 4 reproduktory, elektricky ovládaná přední okna a elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka, airbag řidiče a spolujezdce, dálkově ovládané dvojité centrální zamykání, sedadlo řidiče nastavitelné ve 4 směrech, přední mlhová světla, kola s pneumatikami 195/65 R15, boční ochranné lišty, přední mlhová světla, tónovaná okna: slabě/silně - čelní a v 1. řadě sedadel slabě / od 2. řady sedadel vč. silně, plastová ochrana blatníků, kapota uzamykatelná klíčkem, elektrická zásuvka v zadní části vozu, elektricky ovládaná přední okna, odkládací přihrádka a síťka na jedné straně závěsných dveří nákl. prostoru, posilovač řízení, sloupek volantu nastavitelný ve 2 směrech, imobilizér, zadní sedadlo dělené v poměru 70:30; umožňuje sklopení opěráku i sedáku, opěrky hlavy na zadních sedadlech

Výbava testovaného vozu:metalický lak (+8.500,-), klimatizace (+29.750,-), Sada Praktik: stropní konzola, síť a přepážka pro uchycení nákladu, přenosná dětská taška (+5.950,-)

Toshiba se chce zbavit čipové divize, tlumí ztrátu po bankrotu Westinghousu Toshiba se chce zbavit čipové divize, tlumí ztrátu po bankrotu Westinghousu

Akcionáři japonského konglomerátu Toshiba schválili návrh…

Velikonoční králíčci do útulku nepatří Velikonoční králíčci do útulku nepatří

Ve Velké Británii uvažují nad zákazem prodeje domácích…

Poslední opora padla. Čeští exportéři hlasují pro uvolnění koruny Poslední opora padla. Čeští exportéři hlasují pro uvolnění koruny

Politika slabé koruny přestala být atraktivní i pro…

Zápisník Marka Schwarzmanna: Tarify a hry Zápisník Marka Schwarzmanna: Tarify a hry

Tak nám tu prý začala revoluce. A zase tarifová. Při…

 
Technické údaje
Motor Ford Tourneo Connect
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 2
Zdvihový objem (ccm): 1796
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 81 / 3500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 250 / 1500 - 3200
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 169
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 12.5
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.6 / 5.2 / 6
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 1200 / 3400
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1476 / 559
Rozměr pneu:165/65 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4308
b) šířka (mm): 1795
c) výška (mm): 1814
d) rozvor (mm): 2664
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 880 / 1070
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 650 / 880
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1100
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):1040
k) šířka vpředu (mm): 1420
l) šířka vzadu (mm): 1540
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 580
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Ford Tourneo Connect
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 10
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 10
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 7
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 10
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,19
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a…

Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor

Korejská automobilka si nechala na evropském patentovém…

 




Ford Connect Tourneo a Van: Tichá řeka Ford Connect Tourneo a Van: Tichá řeka

Ford nás novým modelem Connect velmi překvapil. Přinášíme…

Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost a 1.6 TDCI: První jízdní dojmy Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost a 1.6 TDCI: První jízdní dojmy

Jméno Courier má u Fordu dlouhou tradici, v Evropě jste…

 



 
Ojeté Volvo S80 II (124, 144): Základ v mondeu nevadí

Ojeté Volvo S80 II (124, 144): Základ v mondeu nevadí

Dnes 08:00

S80 je největším volvem od roku 1998. Tehdy šlo o revoluci, neboť příchod modelu ukončil jednu éru značky. Namísto klasické koncepce dostal vůz pohon předních kol. Druhá generace trend té první vydání rozvíjí, navíc je výrazně spolehlivější.




Blesk.cz

Minibus plný lidí se čelně střetl s dodávkou: 12 lidí zahynulo

Minibus plný lidí se čelně střetl s dodávkou: 12…

Při srážce minibusu a nákladní dodávky v americkém státě Texas zemřelo ve středu 12 lidí. Většina z nich byli…

Zlaté písky jsou největším lákadlem Bulharska: 8 důvodů, proč se tam vydat!

Zlaté písky jsou největším lákadlem Bulharska: 8…

Jen 15 kilometrů od Varny, na pobřeží Černého moře, se nachází nejvyhlášenější bulharské letovisko s příznačným…

 

iSport.cz

Washington útočí na Prezidentský pohár, Pittsburgh v krizi. Kosí ho zranění

Washington útočí na Prezidentský pohár, Pittsburgh v…

SOUHRN | Hokejisté Washingtonu uspěli ve středečním utkání NHL na ledě Colorada 5:3 a směřují k zisku…

Kdo jsou hvězdy české devatenáctky? Talent PSV, krajánci i mazák v brance

Kdo jsou hvězdy české devatenáctky? Talent PSV,…

Jednoho si piplají v nizozemském PSV Eindhoven, jako velký talent pro svůj A tým. Druhý zase pravidelně…

 

Reflex.cz

Prima našla náhradu za Helenu Štáchovou. Poslechněte si, jak zní Líza Simpsonová s novým hlasem

Prima našla náhradu za Helenu Štáchovou. Poslechněte…

Nedávná smrt herečky a dabérky Heleny Štáchové vznesla otázku, kdo nahradí její hlas v jednom…

Bude euro za 20 korun? Kdy ČNB skoncuje s intervencemi?

Bude euro za 20 korun? Kdy ČNB skoncuje s intervencemi?

Už se nám to blíží. Slib udržet kurs 27 korun za euro dala Česká národní banka do konce března. Pak jej může…