Mercedes-Benz ML 63 AMG má pod kapotou motor 5,5 V8 (386 kW)

Výkonnou verzi nové generace Mercedesu-Benz ML lze poznat už na první pohled. Oproti ostatním provedením tohoto SUV se liší výrazným předním nárazníkem se třemi mohutnými chladicími otvory. Diody pro denní svícení integrované do vnějších otvorů jsou částečně obklopený chromovanou lištou v matné stříbrné.

Díky rozšířeným blatníkům je vůz o 10 mm širší. Vzhled zádě upravuje nový nárazník, který se podobá tomu přednímu. Zaujmou i dvě dvojité chromované koncovky výfuku.

Video: Mercedes-Benz ML63 AMG – Prohlídka exteriéru i interiéru

Motor

Srdcem nového Mercedesu-Benz ML 63 AMG je 5,5litrový vidlicový osmiválec biturbo s označením M157, který je známý z dříve představených modelů E 63 AMG, CLS 63 AMG, S 63 AMG a CL 63 AMG.

Osmiválec dosahuje nejvyššího výkonu 386 kW (525 k) a točivého momentu 700 Nm. To znamená nárůst výkonu o 15 koní a točivého momentu o 70 Nm, předchozí generace ML 63 AMG totiž používala atmosférický motor 6,2 V8 o výkonu 375 kW (510 k) s maximem točivého momentu 630 Nm.

Komu by to však nestačilo, má možnost připlatit si za AMG Performance Package, který díky navýšení maximálního plnícího tlaku o 0,3 na 1,3 baru zvýší výkon motoru na 410 kW (557 k) a točivý moment na 760 Nm. S ním zabere zrychlení z klidu na 100 km/h jen 4,7 sekundy, bez něho bude sprint na stovku trvat o desetinku déle. Maximální rychlost je v obou případech elektronicky omezena na obligátních 250 km/h.

Konkurenční BMW X5 M je sice silnější (nabízí výkon 408 kW), disponuje však o 20 Nm nižším točivým momentem. Výkon Audi Q7 V12 TDI se šestilitrovým vznětovým dvanáctiválcem je 368 kW, točivý moment ingolstadtského super-SUV vrcholí hodnotou 1.000 Nm.

Síla se na všechna čtyři kola v poměru 40:60 (ve prospěch zadní nápravy) u ML 63 AMG standardně přenáší sedmistupňovým automatem AMG SPEEDSHIFT PLUS se třemi módy nazvanými „Controlled Efficiency", „Sport“ a „Manual“. V prvně zmiňovaném nastavení se automobil vždy rozjíždí na druhý převodový stupeň, navíc je aktivní start-stop systém, který však může být tlačítkem vypnut. Ve zbývajících dvou módech trvá přeřazování kratší dobu, řidič může řadit pomocí hliníkových pádel pod volantem, na přístrojovém panelu je pak zobrazována optimální doba pro přeřazení.

Ačkoliv se výkon mezigeneračně zvýšil, snížila se hmotnost, a to o 45 kilogramů. Velmi radikálně klesla spotřeba paliva, když hodnota kombinované spotřeby byla snížena z dřívějších 16,5 litru na 11,8 litru benzinu na 100 km. Napomáhá tomu i úsporný elektromechanický posilovač řízení spotřebovávající energii pouze v případě pohybu volantu.

Sportovní výfukový systém je ve srovnání s předchozí generací o 7,6 kg lehčí, stěny výfukového potrubí, stejně tak jako středního a zadního tlumiče jsou totiž tlusté jen 1,2 mm. Výfuk má nabídnout sportovní zvuk především při akceleraci, zatímco na dlouhých cestách nemá posádku svým zvukem obtěžovat. Nepříjemné frekvence nebo monotónní zvuky byly minimalizovány.

Podvozek

Součástí sériové výbavy jsou nyní aktivní stabilizátory (Active curve system), které ve spojení s adaptivními tlumiči a sportovně naladěným vzduchovým podvozkem mají na starost udržení velkého SUV na silnici i ve vysokých rychlostech. Při rychlostech nad 70 km/h se vůz o 10 mm přiblíží k vozovce, aby se snížil aerodynamický odpor a zvýšila jízdní stabilita. Naopak při cestách do terénu se světlá výška auta může zvýšit až o 60 mm. Nastavení zavěšení je možné ve třech režimech – Comfort, Sport a Sport plus.

O zastavení se starají kotouče s rozměry 390 x 36 mm a šestipístkovými třmeny vpředu a kotouče velké 345 x 26 mm s jednopístkovými plovoucími třmeny vzadu.

Výbava

Součástí standardní výbavy tohoto super-SUV je například navigační systém se sedmipalcovou barevnou obrazovkou, vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla, elektrické střešní okno, 20palcová kola z lehkých slitin s pneumatikami o rozměru 265/45 (na přání 21palcové), čalounění interiéru jemnou kůží, sportovní sedadla, bezpečnostní systém Pre-Safe či Attention Assist monitorující únavu řidiče.

Z příplatkové výbavy jmenujme například audiosystém Harman/Kardon Logic 7, parkovací asistent Parktronic, varování před vozy v mrtvém úhlu či varování před opuštěním jízdního pruhu.

Balíček AMG Performance, který vedle silnějšího motoru přináší i karbonový kryt motoru, rudé brzdové třmeny či sportovní volant AMG Performance obšitý kůží Nappa, v Německu přijde na 7.021 euro (zhruba 176 tisíc korun).

Základní cena modelu ML 63 AMG pro německý trh byla stanovena na 108.885 euro (cca 2,72 milionu korun), v autosalonech u našich západních sousedů by se měly první vozy objevit během letošního dubna.

ML 63 AMG je třetí generací tohoto silného SUV, kterého se od zahájení výroby prodalo už více než 24.000 exemplářů. Ta první (s označením ML 55 AMG) debutovala v roce 1999 s 5,5litrovou V8 o výkonu 255 kW. O šest let později následovala druhá generace (už s označením ML 63 AMG) poháněná 6,3litrovou V8 s 375 kW.