Nový Ford Focus: první informace a fotografie

27. 8. 2004 • 18:10

Důležitý Fordův reprezentant v nižší střední třídě - Ford Focus - se dočkal nástupce. Golf i Astra dostanou v Paříži zbrusu nového konkurenta, s umírněnějším vzhledem a velkorysými rozměry.

Design novinky si ponechává základní proporce prvního Focusu. Čelní i zadní sklo jsou ale výrazněji skloněné, karosérie narostla do délky (+168 mm!) i do šířky a úměrně tomu se zvětšil také rozvor (+25 mm). Ostré "New Edge" hrany dostaly decentnější ráz, čelní maska a zejména světlomety mají nyní blíže k Mondeu. Zadní svítilny, které dříve hrály důležitou roli ve vzhledu vozu, jsou nyní méně výrazné.

Nový Ford Focus
	Nový Focus	Starý Focus	Nový Focus	Starý Focus
Vnější rozměry	3 a 5dveřový hatchback	3 a 5dveřový hatchback	kombi	kombi
Délka [mm]	4342	4174	4473	4454
Šířka [mm]	1840	1702	1840	1702
Výška [mm]	1447	1430	1447	1447
Rozvor [mm]	2640	2615	2640	2615
Zavazadlový prostor
Šírka [mm]	1050	1050	1159	1156
Délka* [mm]	927	880	1042	1048
Délka** [mm]	1530	1450	1670	1658
Základní objem [l]	385	350	475	520
Max. objem po střechu při sklop. sed. [l]	1245	1205	1525	1580

Karosérie nového Focusu je o 10% tužší v krutu než u předchozího modelu. Podvozek a některé další komponenty pocházejí z platformy koncernu Ford, kterou používají například Mazda3, nové Volvo S40 a V50, nebo Focus C-Max. Zadní víceprvková náprava proslavila jízdní vlastnosti prvního vydání a její uplatnění pokračuje se drobnými změnami i v novém Focusu. Focus dostává, podobně jako jiné vozy ve třídě, elektrohydraulický posilovač řízení, s proměnlivým účinkem (závísí na rychlosti jízdy).

Motorová nabídka sestává ze čtyř zážehových motorů, jejichž původ lze hledat v minulé generaci Focusu. Zcela nový je motor 1.6 Ti-VCT (85 kW) je opatřen plně variabilním časováním ventilů, což zvyšuje točivý moment v celém otáčkovém spektru a výkon od 4000 ot./min výše.

Nový Ford Focus
Zážehové motory	1,4 16 V	1,6 16 V	1,6 Ti-VCT	2,0 16 V
Uspořádání motoru	R4	R4	R4	R4
Zdvihový objem [cm³]	1388	1596	1596	1999
Výkon [kW při ot./min]	59 / 5700	74 / 5500	85 / 6000	106 / 6000
Točivý moment [Nm při ot./min]	124/ n.k.d.	150 / 4000	155 / 4150	185 / 4500
Zrychlení 0 - 100 km/h [s]	14,1	11,9 *	10,8	9,2
Nejvyšší rychlost [km/h]	164	180 *	190	206
Kombinovaná spotřeba [l/100 km]	6,6	6,7 *	6,4	7,1

Nabídka vznětových motorů je postavena na agregátech, vyvinutých společně se skupinou PSA. Oba motory, 1.6 TDCi (80 kW) i 2.0 TDCi (100 kW) jsou již známé z jiných modelů Fordu nebo vozů značek PSA. Focus dostane také zatím nepříliš obvyklou kombinaci vznětového motoru a převodovky CVT se sedmi předprogramovanými rychlostními stupni a poměrně velkým rozsahem.

Nový Ford Focus
Vznětové motory	1,6 TDCi	1,6 TDCI CVT	2,0 TDCI
Uspořádání motoru	R4	R4	R4
Zdvihový objem [cm³]	1560	1560	1997
Výkon [kW při ot./min]	80 / 4000	80 / 4000	100 / 4000
Točivý moment [Nm při ot./min]	240 / 1750	240 / 1750	320 / 2000
Zrychlení 0 - 100 km/h [s]	10,9	11,5	9,3
Nejvyšší rychlost [km/h]	188	183	203
Kombinovaná spotřeba [l/100 km]	6,4	7,1	5,6

Interiér povyrostl (jinak to snad dnes ani nemůže být), zvětšil se ale také zavazadlový prostor (nyní 385 l). Schránka před spolujedcem má celých 12 litrů a pojme dokonce i 1,5litrovou lahev, která pak může být chlazena prostřednictvím klimatizace.

Vedle běžných prvků výbavy nově uváděných vozů (navigační systémy, rádia s MP3 přehrávačem a Bluetooth, samočinné odemykání vozu bez klíče, atd.), dostaně Focus zatím neobvyklé příplatkové seřizování polohy pedálů. Servisní intervaly byly prodlouženy na 20.000 km.

Ceny a další podorbnosti budou zveřejněny na pařížském autosalonu 23.září 2004 a my u toho samozřejmě nebudeme chybět.

Hatchbacky by se v Evropě měly prodávat od listopadu letošního roku, kombi pak bude následovat v roce 2005. S větším odstupem příjde kupé-kabrio se skládací pevnou střechou.

Podrobnější informace o novém motoru pro Focus najdete ve starším článku Ford Duratec 1,6 Ti-VCT (85 kW) vylepšený motor pro nový Focus.