Opel Astra překonal 18 rekordů a je nejrychlejším dieselem světa

Dvě červené Astry pokořily na klopené testovací trati Milbrook nedaleko Milton Keynes celkem 18 rekordů ve třídě 1600-2000 cm³. Jednalo se o zcela sériová auta s dvoulitrovými turbodiesely, tedy čtyřválci 2,0 CDTI s výkonem 122 kW. Měla prakticky jen dvě úpravy: závodní sedačky s pásy a nezbytnou ochrannou klec. I pneumatiky Michelin Super Sport jsou dodávány běžně zákazníkům, nejedná se o nějaké závodní obutí. Na trať vyjela 5. října 2013 ve čtyři hodiny odpoledne místního času. Ujela přes 4.800 km, tedy 1.500 kol, ovál měří dvě míle (3,22 km). Nutné zastávky pro vystřídání jezdců a doplnění paliva přitom trvaly pouhých 22 minut. Výsledkem je fantastický průměr 201 km/h. Hodnot padlo celkem osmnáct, dvanáctka světových (například na 1, 6 a 12 hodin) a šest národních, tedy britských. Třeba ten na 24 hodin, předchozí rekord z roku 1992 činil 161,2 km/h.

Jelo se dle předpisů FIA , takže všechny rekordy musí být oficiálně uznány, což však potrvá ještě několik týdnů. Na oficiální verdikt z Paříže se tudíž ještě čeká, stejně jako na ten od britské MSA (Motor Sport Association). Její delegáti sledovali i výrobu oněch dvou rekordních aut v Ellesmere Port. Mezinárodnímu týmu devítky novinářů a další dvojice zaměstnanců automobilky šéfoval Němec Volker Strycek, bývalý šampion DTM a ještě dnes příležitostný závodník, pochopitelně s Opely. Nyní je také zaměstnancem automobilky, dokonce ředitelem divizí OPC a firemního Motorsportu. Po úspěšné jízdě, při které se sám posadil za volant, řekl: „Tyto dvě Astry byly při jízdě na plný plyn naprosto přesvědčivé. Kombinace jejich výkonu a efektivity učinila hranici čtyřiadvaceti hodin dosažitelnou. Kromě toho obě auta nepotřebovala doplnit ani kapku oleje.“

K pneumatikám, které byly na dráze Milbrook testovány už v létě letošního roku na 800 km, Strycek dodal: „Měnili jsme obutí na každém voze jen jednou, pro jistotu, kvůli bezpečnosti. Síly působící na zavěšení i obutí mohou být velmi intenzivní, vzhledem k silám působícím v klopených zatáčkách.“ Strycek také povolal do Anglie tým čtyř profesionálních závodních mechaniků se zkušenostmi ze čtyřiadvacetihodinovek.

„Je to skutečný důkaz odolnosti, bezpečnosti a výkonu Astry v extrémních podmínkách, které běžný motorista nikdy nezažije,“ řekl Duncan Aldred, uřadující viceprezident pro oblast prodeje a poprodejních služeb značek Opel/Vauxhall a současně předseda představenstva a generální ředitel britského Vauxhallu. „Někdy se klade přílišný důraz na ovladatelnost, či akcelerační schopnosti, ale pro většinu zákazníků jsou prvořadé výjimečná spolehlivost a bezpečnost. Tento test si kladl za cíl ukázat právě druhé jmenované ctnosti.“

Podle PR manažera Vauxhallu Simona Hucknalla byly vybrány dieselové Astry kvůli jejich velmi slušnému výkonu a ekonomice provozu. Nesly tedy logo Vauxhallu s dravcem a nikoli nám mnohem známější blesk Opelu, samozřejmostí bylo řízení na pravé straně. Spotřebu paliva během pokusů bohužel nikdo oficiálně nezveřejnil, jednalo by se určitě o velmi zajímavý údaj.