16.11. 2016 David Bureš Google+ profil David Bureš

Za volantem Škody Kodiaq: Opravdu turbodiesel nejede? A jak se sedí úplně vzadu?

 

Škoda Kodiaq je na českém trhu zpočátku dostupná se čtyřmi motory. Vedle základní benzinové čtrnáctistovky jsme vyzkoušeli i 2.0 TDI se 110 kW.

Jak již dobře víte, tyto dny trávíme na španělském ostrově Mallorca, kde probíhá mezinárodní novinářská prezentace nové Škody Kodiaq. Během novinářských testů jsme měli možnost vyzkoušet různé motorizace. Vedle základního benzinového motoru 1.4 TSI o výkonu 110 kW jsme usedli i za volant vozu se stejně výkonným turbodieselem 2.0 TDI.

Právě testovaný vznětový dvoulitr se 110 kW a 340 N.m by měl hrát významnou roli v prodejích. Přestože se v diskuzích pod články ptáte hlavně na benzinové jednotky, turbodiesely v tomto segmentu stále hrají prim, byť si Škodovka všímá postupné změny zákaznických preferencí.

Už o zážehové čtrnáctistovce jsme psali, že při pohodové jízdě svoji silou naprosto postačuje, a tak není divu, že to samé platí pro stejně výkonný turbodiesel, který má navíc o 90 N.m vyšší točivý moment. Právě ten kompenzuje vyšší hmotnost auta. Zatímco rovněž testovaný kousek 1.4 TSI (110 kW) s automatem a pohonem všech kol váží 1.625 kilogramů (v sedmimístné verzi 1.668 kg), pohotovostní hmotnost modelu s 2.0 TDI (110 kW), manuálem a pohonem všech kol činí 1.705 kg (1.748 kg u sedmimístné verze). Jednotce se nejvíce líbí ve středních otáčkách, v těch nízkých má ve srovnání se čtrnáctistovkou přece jen menší elán. Nejlepší je tak motor držet mezi 2000 až 4000 otáčkami, víc už nemá smysl jej vytáčet.

Jestliže 1.4 TSI jsme zkoušeli v kombinaci s příplatkovým šestistupňovým DSG, dieselový dvoulitr byl kombinován s manuálem. Tomu opravdu není co vytknout, řazení je naprosto přesné s jasně vymezenými drahami, které nejsou nijak dlouhé. Také spojkový pedál funguje tak, jak by si řidič představoval.

Poznatky z testování Škody Kodiaq: Jaký je komfort a co třetí řada?

Čtrnáctistovku jsme chválili za perfektní odhlučnění, to turbodiesel o sobě přece jen dá znát. Odhlučněn je dobře, ve srovnání s TSI se ale do kabiny přece jen line jeho vznětový tón. Co se týče spotřeby, tak vznětový dvoulitr je na tom podle předpokladů lépe než čtrnáctistovka. Stejný okruh zahrnující dálnice a klikaté silničky podobným (svižnějším, ale plynulým) tempem jsme s 2.0 TDI zajeli s průměrem 7,1 l/100 km, zatímco s 1.4 TSI to bylo za deset. V tomto ohledu má nafta zkrátka navrch.

Video

Jízdní vlastnosti se nám líbily stejně jako v případě benzinové verze. Kodiaq je velice stabilní a nechá si líbit i ostřejší tempo. Zvlášť v klikatých serpentinách agilita auta překvapovala. Těžší motor v přídi je ale samozřejmě znát, projevuje se třeba větším houpáním karoserie na příčných nerovnostech. Opět ale musím zdůraznit, že testovaný kousek disponoval adaptivními tlumiči. Podvozek je každopádně dobře odhlučněn.

Základem auta je platforma MQB, nejedná se však o stejnou verzi jako třeba v Superbu. Byla totiž přizpůsobena právě použití ve voze typu SUV, což znamená vyšší zdvihy pérování kvůli vysoké stavbě karoserie nebo zesílenou zadní nápravu. Ta byla jednak uzpůsobena použití třetí řady sedadel, jednak snahou o co nejvyšší nosnost. Právě kvůli tažení těžkých přívěsů Kodiaq dostal masivnější dvouspojkové převodovky schopné přenést vyšší točivý moment.

Na otestování elektronických pomocníků zatím nebyl čas, Kodiaq je třeba jako vůbec první Škodovka dostupný i s asistentem pro couvání s přívěsem. Líbily se mně však příplatkové diodové světlomety. Mají jasné světlo a dosvítí daleko.

Za volantem se sedí příjemně, posaz je vyšší díky vysoké stavbě karoserie, sedadlo se ale dá posunout dostatečně nízko k podlaze. Sedák by na můj vkus mohl být trochu delší, jinak mně ale sedačka vyhovovala. Výhradu však mám k výhledu do boků – vnější zpětné zrcátko napojené na A sloupek vytvoří masu hmoty za níž se toho hodně schová. Některým osobám pak může vadit madlo na středovém tunelu, o které si opírají koleno. Je ale z měkčeného plastu, a tak by k otlačení nohy nemělo docházet.

Nový multimediální systém Columbus se mně líbil. Jeho osmipalcová obrazovka je příjemně na očích, systém hbitě reaguje na pokyny. Grafika je ostrá a jasná, což platí i pro parkovací kameru. Ta má opravdu perfektní obraz, na níž je dobře vidět, co se děje za autem. Naopak na navigaci jsem si musel zvykat. Na mapě se zdálo, že odbočka je ještě daleko, jenže ve skutečnosti už bylo nutné odbočit.

Máme za sebou první kilometry se Škodou Kodiaq! Jak jezdí nejslabší 1.4 TSI?

Místa na zadních sedadlech je dostatek, lavice je navíc standardně posuvná, a tak lze dobře přizpůsobit. Vstup na zadní sedadla není právě snadný, je patrné, že je to hlavně řešení určené pro děti. Dospělý zde ale kratší jízdu zvládne, musí ale počítat s nepohodlným posazem kvůli nízko uloženému sedáku. Nad hlavou jsem se svými 183 centimetry měl ještě lehkou rezervu, zatímco před koleny bylo místa dost. Prostřední řadu sedadel je ale nutné trochu posunout, což zároveň není problém pro na ní sedící cestující. I tak budou mít místa dostatek. Více než slova však řekne přiložené video, kde prostor vzadu prezentuji na vlastní tělo.

Kodiaqu podobně jako dalším Škodovkám nechybí řada prvků Simply Clever. Dveře před poškrábáním ochrání výsuvný plast, což je řešení známé třeba z Fordu Focus. Líbila se nám i držáky na lahve mezi předními sedadly, hrbolky na dně zajistí, že řidič může lahev otevřít jednou rukou. Jednoduchý a praktický nápad! Za zmínku stojí i dvojice deštníků v předních dveřích nebo vyjímatelná svítilna, která jinak slouží jako osvětlení zavazadelníku.

První jízdní dojmy ze Škody Kodiaq jsou tedy pozitivní. Samozřejmě si ale ještě počkáme na to, jak auto bude jezdit i na českých silnicích. Přece jen silnice na Mallorce jsou od těch českých přece jen trochu jiné. Těch tisíc českých zákazníků, kteří si Kodiaq už objednali, se ale bát nemusí, kupují totiž povedený vůz.

Spolupracujeme s TipCars.com
Skanska Property koupila developerský projekt na novou část Holešovic Skanska Property koupila developerský projekt na novou část Holešovic

Místo bývalé továrny na betonové dílce vyroste za…

Leo Express chce v Česku zavést létající taxi. Je to svatý grál, říká šéf firmy Leo Express chce v Česku zavést létající taxi. Je to svatý grál, říká šéf firmy

"Chtěli bychom do České republiky během pár let přinést…

České firmy se nestarají o fyzickou kondici svých zaměstnanců České firmy se nestarají o fyzickou kondici svých zaměstnanců

Společnosti v České Republice nevěnují větší pozornost…

Co přinese brexit? Firmy čekají až desetinový nárůst nákladů Co přinese brexit? Firmy čekají až desetinový nárůst nákladů

Až deset procent nárůst nákladů kvůli změnám celních…

 
 

Přidat názorDiskuse: Za volantem Škody Kodiaq: Opravdu…







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Škoda pečuje také o superb. Má lepší navigaci a masážní sedačku Škoda pečuje také o superb. Má lepší navigaci a masážní sedačku

Škoda připravila pro svoji vlajkovou loď nové prvky do…

6 otázek a odpovědí o pokutách v cizině. Taxy dosáhnou i 200 000 Kč 6 otázek a odpovědí o pokutách v cizině. Taxy dosáhnou i 200 000 Kč

Tuzemský automotoklub ÚAMK připravil před nadcházející…

 




Škoda Kodiaq kupé v téměř sériové podobě. Měli byste zájem? Škoda Kodiaq kupé v téměř sériové podobě. Měli byste zájem?

Grafických ukázek Škody Kodiaq kupé jsou všude mraky.…

Škoda Kodiaq pro Čínu není stejná jako u nás. Má hnědý volant a jiné motory (+videa) Škoda Kodiaq pro Čínu není stejná jako u nás. Má hnědý volant a jiné motory (+videa)

Čínský trh je v mnohých ohledech specifický. Tamní verze…

 



 
Ford Mustang Cobra R: Prototyp ročníku 1992 unikl destrukci, dnes je unikátem

Ford Mustang Cobra R: Prototyp unikl destrukci, dnes je unikátem

Včera

Ford vyrobil na konci produkce 3. generace limitku Cobra R. Měla i své předprodukční prototypy, jeden z nich se dochoval...




Blesk.cz

Střelba v Chomutově: Radek zemřel před očima matky, popsala svědkyně

Střelba v Chomutově: Radek zemřel před očima matky,…

Křik, nadávky, zběsilá jízda po sídlišti, lidé uskakují a řinčí plech nabouraných aut. To vše předcházelo…

Matka zavřela malé děti v kufru a šla na nákup. Ve vedru zoufale volaly o pomoc

Matka zavřela malé děti v kufru a šla na nákup. Ve…

Obvinění z týrání dětí si vyslechla Tori Castillová z města Riverdale v Utahu. Své dvě malé děti totiž v horkém…

 

iSport.cz

Legendární Totti se s Římem loučil vítězně. Schick nahrál na dva góly

Legendární Totti se s Římem loučil vítězně. Schick…

Fotbalisté AS Řím porazili v dramatickém zápase posledního kola italské ligy FC Janov 3:2 a zůstali na druhém…

Slavia vládne lize. Nejlepším hráčem je Škoda, trenérem Šilhavý

Slavia vládne lize. Nejlepším hráčem je Škoda,…

Vyhrála ligový titul a ovládla také závěrečné vyhlašování cen pro nejlepší jednotlivce ePojisteni.cz ligy.…

 

Reflex.cz

Student odevzdal diplomku doslova o ničem, vedoucí ji pochválil a navrhl na cenu děkana. Případ vzbudil rozpaky a údiv

Student odevzdal diplomku doslova o ničem, vedoucí…

Je samozřejmě možné, že jsme Kryštofa Ambrůze z Fakulty výtvarných umění VUT nepochopili. Druhá možnost je ale…

Putin hraje na piano jako dítě, zato kyrgyzstánský prezident Atambajev je hudební hvězdou

Putin hraje na piano jako dítě, zato kyrgyzstánský…

Prezidenta Kyrgyzstánu Almazbeka Atambajeva (60) zná u nás jen málokdo. Ale ve své zemi to není jenom známý…