reklama


Range Rover Td6 - jachta na kolech

Range Rover Td6 - jachta na kolech

 
 

Od roku 1970, kdy byla veřejnosti představena první generace "jachty na kolech" se v automobilové technice zrodilo tolik nových nápadů, že se už v podstatě divíme, najdeme-li v autě pedály a volant. Range Rover je esencí této evoluce - najdeme v něm vše nové, užitečné, drahé a bezpečné, co si jen lze představit. A i když se technicky původnímu modelu nepodobá...

Od roku 1970, kdy byla veřejnosti představena první generace "jachty na kolech" se v automobilové technice zrodilo tolik nových nápadů, že se už v podstatě divíme, najdeme-li v autě pedály a volant. Range Rover je esencí této evoluce - najdeme v něm vše nové, užitečné, drahé a bezpečné, co si jen lze představit. A i když se technicky původnímu modelu nepodobá v ničem, stále je to on a stále obtížněji se mu hledá konkurence.

Vnější podoba terénního aristokrata je jediným navazujícím prvkem. Kromě offroadového vzezření a kvalitního zpracování zde najdeme i znaky síly a mohutnosti v podobě rozsáhlých rovných ploch, dvojitých světlometů s čirým překrytím nebo masivních zadních dveří. Sportovní a trochu odlehčený výraz mu pak dodávají již proslulá žábra za předními koly a do boků protáhlé plastové nárazníky.

Zkuste se podívat na fotografie interiéru - ve skutečnosti je vše ještě mnohem větší. Kombinace rovných linií, kůže, hliníku a dřeva působí vyváženě. Umístění velkého množství ovládacích prvků je v podstatě intuitivní a logické. Navíc vše podstatné je na volantu. Drobností poukazující na charakter vozu jsou hliníkové ovladače houkačky na volantu: u všech ostatních aut musíte v podstatě udeřit doprostřed volantu, zde jsou jemná tlačítka. V kombinaci s mohutností celého vozu si nedovedu představit výmluvnější příznak jisté zdrženlivosti, kterou vlastnictví tohoto auta předpokládá. Elektricky nastavitelný volant, který se po vypnutí zapalování samočinně zvedne a zasune, je pak už jen třešničkou na dortu.

O pohodlí posádky pečují všestranně elektricky nastavitelná sedadla čalouněná světlou kůží, ve všech směrech je dostatek místa a ani cestující vzadu rozhodně nestrádají. Převoz zavazadel je lehce komplikován vysoko umístěným dnem zavazadelníku, což je ale přijatelná daň za terénní schopnosti vozu. Dvoudílný vstup do zavazadlového prostoru usnadňuje manipulaci s menšími předměty, ale s otevřenou spodní částí nelze dosáhnout až k zadním sedadlům. Základní objem zavazadlového prostoru 550 l nicméně uspokojí i zdatného lovce či zhýčkaného golfistu, takže ani v tomto ohledu nezůstává Range Rover nic dlužen svému mohutnému vzezření.

S pohonnou jednotkou jsme rychle hotovi. Známý vznětový šestiválcový třílitr BMW zde poskytuje výkon až 130 kW a ve spojení s standardně montovanou pětistupňovou automatickou převodovkou udává vozu solidní dynamiku. I když výkonová hmotnost není papírově nijak oslnivá, motor hrne auto po silnici velmi svižně a řidič má díky bohatému prosklení pocity, které snad zažívá jen jeden člověk a autu pod ním se přezdívá papamobil... Žádný hluk, žádné vibrace, o metr výš než ostatní řidiči osobních aut a i na kolemjedoucí Land Cruisery je možno shlížet shora. Veskrze příjemné pocity pak doplňuje kvalitní audiosoustava, ve které si lze navolit efekt například i koncertní síně nebo chrámu. S Vivaldim všude okolo je pak prodírání městským provozem o mnoho snadnější. Kromě vcelku tuhého vzduchového odpružení, které drží vůz v zatáčkách o mnoho příměji než jeho předchůdce ocení řidič jistě i přední a zadní parkovací asistent (vypínatelný) a především až neskutečný rejd, který z důstojného vozu dělá hbitého zdolávače parkovacích a odbočovacích nástrah.

Dosti silnic Range Rover je tu pro jiné úkoly. Předchozí generace s tuhými nápravami mu vytvořily gloriolu nezdolatelného offroadu s luxusním interiérem, tak jsme byli zvědavi, co udělá s terénními schopnostmi nezávislé zavěšení všech kol. Již zmíněné vzduchové pérování umožňuje plynulou změnu světlé výšky až na 280 mm. Systém umožňuje přepouštění vzduchu mezi jednotlivými vaky, což umožňuje na pohled drastické zkřížení "náprav". Pérování je tak dobré, že větší výmolyči stupně kolo prostě projede bez vlivu na výšku či náklon celé karoserie. Prakticky se to projevuje tak, že i při jízdě rozumným tempem po cestě plné nerovností karosérie jakoby "plave" a vše nepříjemné obstarává podvozek. I když můžeme brát Range Rover za opravdový off-road, nedisponuje uzávěrkou žádného diferenciálu. V kritických situacích ale vydatně pomáhá systém regulace jízdní dynamiky DSC, který po protočení příslušné kolo přibrzdí a výkon přenese na zbývající kola. Opravdovou technickou lahůdkou je ale možnost zařadit redukovaný převod za jízdy, byť jen v malých rychlostech. Nutno ovšem říci, že redukci jsme v testu zapínali v podstatě jen ze strachu o auto než při skutečné potřebě. Absenci mechanických uzávěrek diferenciálů jsme ani nepocítili. I v nejprudších svazích stačilo prostě tomuto tanku udělit redukovanou rychlost, zvednout podvozek a za všech okolností držet plyn. Nijak extrémně hlučící vůz pak vyšplhal v podstatě všude a jediným omezením byla naše starost o přece jen menší zadní nájezdový úhel.

Z praktického provozu si také odnášíme dobrý dojem z jízdních vlastností na rovných silnicích, kde se vůz díky již zmíněné stabilitě cítí velmi dobře. Tuhý podvozek pak eliminuje vyšší citlivost na boční vítr a jedinou nepříjemnou nutností tak zůstává čas od času naplnit stolitrovou nádrž naftou.... V našem dosti krkolomném testu jsme dosáhli průměrné spotřeby 15,8 l/100 km, ale je nutno říci, že mimo město či terén jsme stačili ujet jen asi desetinu celkové vzdálenosti.

Zájemce o luxusně vybavený vůz s mimořádnými schopnostmi v opravdovém terénu má tedy v podstatě na výběr jen ze dvou možností: koupit turbodiesel nebo benzínový osmiválec. Pokud to peněženka unese, nedovedeme si představit argument, kterým bychom koupi nového Range Roveru komukoli rozmlouvali.

Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 1 938 000 Kč Cena v testované výbavě: 2 324 700 Kč

Základní výbava:airbag řidiče a spolujezdce, přední boční a hlavové airbagy, ABS, ETC, HDC, kontrolka, ukazatele směru u přívěsu, tříbodové bezpečnostní pásy vpředu / vzadu, výztuhy dveří (předních, zadních), opěrky hlavy vpředu / vzadu, stěrače předních světel, třetí brzdové světlo, přední a zadní mlhovky, zabezpečení, imobilizér, alarm, výbava, posilovač řízení s proměn. účinkem - Servotronic, centrální zamykání s dálkovým ovl. , el. ovládaná okna předních a zadních dveří, vyhřívané přední sklo, el. ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka, automatické ztmavování zpětných zrcátek, el. ovládaná přední sedadla bez paměti, nastavitelné loketní opěrky předních sedadel, asymetricky dělené sklopné zadní sedadlo s loketní opěrkou, příprava telefonu GSM, předmontáž reproduktorů - 6, anténa radiopřijímače, integrovaná v zadním okně, rádio s CD přehrávačem a s RDS, palubní počítač, tónovaná skla, klimatizace automatická, zpožďovač vnitřního osvětlení, osvětlení zavazadlového prostoru, kůží potažený multifunkční volant, el. nastavitelný volant, látkové čalounění sedadel, hliníkové obložení interiéru, vzduchové pérování, přihřívač chladící kapaliny, automatická převodovka - Steptronic, tempomat, hliníková kola Style 1 18" - 5ks, plnohodnotné náhradní kolo, bezpečnostní matky kol

Výbava testovaného vozu:ostřikovače předních světel (+14.900,-), xenonová světla (+39.700,-), automatické ztmavování zpětných zrcátek vč. sklopné funkce (+11.400,-), el. ovládané střešní okno (+54.600,-), el. nastavitelné sedadlo řidiče s pamětí (+25.300,-), vyhřívané přední sedáky (+16.400,-), DSP Amplifier + 11 repro, subwoofer (+43.200,-), parkovací systém (+27.300,-), zatemněná skla (+16.400,-), síťka v zavazadlovém prostoru (+6.000,-), kožené čalounění sedadel (+68.500,-), dřevěné obložení-ořech (+26.300,-), metalický lak (+36.700,-)

Auta nabírají na váze. Které modely nejvíce „ztloustly“? Auta nabírají na váze. Které modely nejvíce „ztloustly“?

Auta v průběhu desetiletí ztloustla. Vyrostla nejen…

Skok do neznáma: ruský tisk z Trumpa není nadšený Skok do neznáma: ruský tisk z Trumpa není nadšený

Zdrženlivě až kriticky přistupuje ruský tisk k inauguraci…

Výroba iPhonů v Indii je na spadnutí, Apple vyjednává podmínky Výroba iPhonů v Indii je na spadnutí, Apple vyjednává podmínky

Nejhodnotnější značka světa a jeden z největších výrobců…

Recenze: Prušinovský sleduje Čechy očima Trpaslíka Recenze: Prušinovský sleduje Čechy očima Trpaslíka

Jan Prušinovský se stal jedním z mála opravdu dobrých…

 
Technické údaje
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 6 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2926
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 130 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 390 / 2000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 179
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 13.6
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 14.4 / 9.4 / 11.3
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 535 / 1756
Objem nádrže (l):100
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 2500 / 550
Rozměr pneu:255/60 R18
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4950
b) šířka (mm): 2191
c) výška (mm): 1863
d) rozvor (mm): 2880
e) rozchod vpředu (mm): 1692
f) rozchod vzadu (mm): 1620
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 920 / 1090
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 850 / 990
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1040
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):1020
k) šířka vpředu (mm): 1550
l) šířka vzadu (mm): 1530
délka sedáku vpředu (mm): 560
délka sedáku vzadu (mm): 540
výška opěradla vpředu (mm): 570
výška opěradla vzadu (mm): 580
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 10
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 10
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 10
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 10
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 10
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 10
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 7
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,72
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
AWD versus 4WD. Určité typy pohonu všech kol umí více než jiné AWD versus 4WD. Určité typy pohonu všech kol umí více než jiné

Na karoseriích automobilů či v prospektech vídáme…

Nový crossover Škody nejspíše dostane základy od Volkswagenu Nový crossover Škody nejspíše dostane základy od Volkswagenu

Německý koncern chystá řadu novinek, z čehož by v blízké…

 




Range Rover: Modernizace přinesla novou výbavu a 550 koní Range Rover: Modernizace přinesla novou výbavu a 550 koní

Modelový rok 2017 je pro Range Rover ve znamení většího…

Range Rover pomohl při představení Virgin Galactic SpaceshipTwo Range Rover pomohl při představení Virgin Galactic SpaceshipTwo

Range Rover Autobiography posloužil jako vlečné vozidlo…

 



 
Marc Márquez vzal speciál pro MotoGP na sjezdovku. A přežil!

Marc Márquez vzal speciál pro MotoGP na sjezdovku. A přežil!

Dnes 13:15

Marc Márquez, trojnásobný mistr světa MotoGP, prohnal čistě silniční závodní speciál Honda RC213V po sjezdovce v rakouském Kitzbühelu.




Blesk.cz

Lékárny nelegálně vyvezly léky za 149 milionů korun. V Česku jich je nedostatek

Lékárny nelegálně vyvezly léky za 149 milionů korun.…

Státní ústav pro kontrolu léčiv (SÚKL) odhalil novou nelegální praktiku, díky které nám V Česku zřejmě chybí…

Opuštěný pohřební ústav nahání hrůzu: Zůstaly tu rakve i zpopelněné ostatky!

Opuštěný pohřební ústav nahání hrůzu: Zůstaly tu…

Pohřební ústav ve floridském městě Jacksonville byl otevřen v roce 1856 a fungoval dlouhých 151 let, až do roku…

 

iSport.cz

Strýcová se v osmifinále utká se Serenou: Budu muset makat, říká

Strýcová se v osmifinále utká se Serenou: Budu muset…

Základem hry tenistky Barbory Strýcové je skvělý pohyb. Při její výšce 164 centimetrů se díky dokonalému krytí…

Hvězdná Vonnová opět vítězí, Ledecká slaví životní maximum

Hvězdná Vonnová opět vítězí, Ledecká slaví životní maximum

Už ve druhém startu po téměř roční pauze a listopadové operaci ruky dokázala americká hvězda Lindsey Vonnová…

 

Reflex.cz

Vědci věří, že se jim povede oživit vymřelý druh tygra kaspického

Vědci věří, že se jim povede oživit vymřelý druh…

Jednalo se o jedny z největších kočkovitých šelem, jaké kdy kráčely po zemi. Samci dorůstali délky takřka tří…

Abíčko slaví! Časopisu ABC je dnes 60 let

Abíčko slaví! Časopisu ABC je dnes 60 let

22. ledna 1957, vyšlo první číslo oblíbeného časopisu ABC. Znají jej celé generace dětí - někdo si vzpomene na…

 
 
reklama