Seat Alhambra: První jízdní dojmy

Seat Alhambra: První jízdní dojmy

 
 

Zamířili jsme do Barcelony, abychom se tam poprvé důvěrněji seznámili s druhou generací španělského rodinného dostavníku.

Určitě vám nemusím říkat, čím proslula první generace velkoprostorových sourozenců Seat Alhambra, Volkswagen Sharan a Ford Galaxy. Nicméně i přes ne zrovna dobrou pověst se tahle auta těšila slušnému zájmu zákazníků, jen alhamber se prodalo přes 100 tisíc kusů a třeba v České republice je letos toto auto stále třetím nejprodávanějím vozem ve třídě, a to i přesto, že se od dubna nenabízí. Teď by ale mělo být vše špatné zapomenuto, je tady druhá generace Alhambry a určitě nikoli náhodou Seat avizuje výrazné zlepšení kvality.

Zatímco minulá generace byla stylově poměrně nevyhraněná, nová Alhambra se nijak netají tím, že jde o lehce modifikovaný Volkswagen, Touranu, potažmo Sharanu jako by z výrobní linky vypadla.

Ale co na tom, důležité je, že je zde nová generace a byla tak zachována modelová kontinuita, i když osobně si myslím, že takovéhle auto by se lépe vyjímalo v portfoliu rodinně orientované Škodovky než sportovního Seatu.

Interiér (téměř) bez výhrad

Ale skončeme už s filozofováním a otevíráním skříně s kostlivci. První dojem hraje dost důležitou roli a ať už nastoupíte do auta předními, bočními posuvnými nebo pátými výklopnými dveřmi, Alhambra potěší snad v každém ohledu.

V interiéru se nešetřilo na pohled i omak příjemnými materiály, design palubní desky je zdařilý a pojetí přístrojů v kapličce předpokládané. Sedadlům sice chybí boční vedení, ale to bohužel patří u rodinných aut k bontonu. Každopádně mají velkorysé rozměry a přestože jsou opěradla trochu tvrdší, vypadá to, že poskytnou komfort i na delších cestách.

Opravdu působivá je prostornost 4854 mm dlouhé, 1904 mm široké a 1720 mm vysoké Alhambry. Za sebe se bez problémů posadí průměrně vzrostlí dospělí a ještě zbude 267 litrů prostoru pro zavazadla, což sice není úplně adekvátní potřebám zaplněného auta, ale na pár drobností pro každého to bude muset stačit. Po sklopení třetí řady do podlahy vznikne kufr o velikosti 809 litrů, což je naopak pro zavazadla posádky více než dostatečná velikost. Při dvoumístné konfiguraci získáte u sedmimístné verze stěhovák s 2279 litry, u pětimístné verze alhambry tato hodnota vzroste dokonce na 2430 l.

Samotné sklápění sedadel je velmi důmyslné, stejně jako mechanizmus posunu krajních sedadel druhé řady, umožňující snadný přístup do té třetí. Druhá řada sedadel je usazena výše než první a třetí výše než druhá, takže je vzadu pro dospělého místa pro hlavu jen tak tak, na šířku ale není důvod ke stížnostem. Jediné místo, kde se budete trochu mačkat, je uprostřed ve třech, ale to není bohužel ani v autě této velikosti nic neobvyklého. Osobně bych si také dokázal představit užší středový panel, velkorysejší k řidičově pravé noze a obětovat pár centimetrů z širokého čalounění dveří by také nebyl úplně špatný nápad, nicméně strádat posádka určitě nebude.

Kabina má také spoustu odkládacích prostor, a to včetně schránek pod předními sedadly a v podlaze druhé řady. Řidič dostal na hraní pěkně tvarovaný volant a i hlavice řadicí páky je dobře po ruce, ergonomie ovladačů na palubní desce je bezproblémová. Snad jen sklon sedáku by u základních verzí bez elektrického ovládání mohl být větší. Abych to tedy shrnul – kabina rozhodně nezavdává důvod ke stížnostem.

Schopný cestovatel

Nejinak tomu ale je i při jízdě. V autě je ticho, které při akceleraci jen velmi decentně narušuje zvuk motoru, podvozek je v kombinaci se 16“ koly příjemně plavný, aniž by to bylo vykoupeno velkými náklony v zatáčkách. Na hrbolech o sobě sice špatný povrch dá občas vědět rázem, i tak se ale zdá být jízdní komfort na poměrně slušné úrovni. Uvidíme, jak obstojí na českých silnicích, jimž se hned tak něco nevyrovná. Na sedmnáctkách každopádně auto už o poznání více ztuhne a v našich podmínkách to asi nebude ideální obutí.

Jízdní vlastnosti Alhambry jsou ale rozhodně daleko za hranicí toho, co by si zbytek osazenstva auta nechal líbit. Jak už bylo řečeno, náklony v zatáčkách jsou jen mírné, auto dobře drží stopu v táhlých obloucích, nebojí se ale ani klikatější trasy a zejména verze s motorem 1.4 TSI vykazuje sympaticky malou tendenci k nedotáčivosti. Svůj podíl na tom má určitě i vybavení aut sportovními pneumatikami Continental Sport Contact 3, což rozhodně není typický plášť pro MPV. Diesely už tak „zatáčivé“ nejsou, ale to je vcelku pochopitelné. Snad jen brzdy by mohly mít rychlejší nástup, pedál má poměrně dlouhý „mrtvý“ chod a neškodil by ani tenčí sloupek čelního skla.

Řízení je lehké, ale ne přeposilované, a až na apatii kolem středové polohy, která u velkoprostorového auta moc nevadí, i přesné. Jen je vzhledem k agilitě podvozku možná škoda, že nemá rychlejší převod, to kdyby ve vás španělské MPV snad probudilo závodníka... Řazení šestistupňového manuálu se trochu lišilo v závislosti na motorizaci. U 1.4 TSI bylo tužší a přesnější, u slabšího dieselu trošku gumovější, ale lehčí a rychlejší.

Benzinový turbo-kompresorový motor 1.4 TSI představuje se 110 kW při 5800 min-1 a s 240 Nm v pásmu 1750-4000 min-1 základ nabídky a jako takový určitě postačuje. Tato porce newtonmetrů zajistí uspokojivou úroveň pružnosti v nízkých a středních otáčkách, nečekejte ale dechberoucí dynamiku, která se navíc bude citelně zhoršovat s rostoucím zatížením. Slušně dokáže auto v případě potřeby rozhýbat vytáčení motoru do vysokých otáček, ale bavit vás to určitě nebude.

Naproti tomu dvoulitrovému turbodieselu už je vcelku jedno, jestli jedete sami nebo se šesti dalšími pasažéry. Jeho 320 Nm v rozmezí 1750-2500 min-1, což je mimochodem o 80 Nm více, než u TSI, zajistí dostatek síly pro pružnost v nízkých a středních otáčkách a k využití výkonu 103 kW ve 4200 otáček zřejmě moc často využíváno nebude. Turbodiesel také působí dojmem, že je lépe odhlučněn.

Promyšlené maličkosti

Alhambra ale není jen „standardně dobrým“ MPV, je totiž plná zajímavých „vychytávek“. Schránky v podlaze dnes už nikoho nepřekvapí a o systému sklápění a posunu sedadel už jsme psali. Dále tu máme tažné zařízení, které lze jedním pohybem vysunout zpoza nárazníku, jen když je opravdu potřeba. To přijde opravdu vhod, stejně jako systém samočinného parkování nebo elektrické ovládání posuvných bočních i zadních výklopných dveří s ochranou proti přiskřípnutí. Krajní sedadla druhé řady lze na přání vybavit integrovanými dětskými sedačkami.

Ale abychom to shrnuli – první dojmy z Alhambry jsou velmi pozitivní, je jen opravdu málo věcí, které by se jí daly vytknout a dá se předpokládat, že si nové španělské MPV povede dobře i v redakčním testu.

SEAT Alhambra - technická data nové generace
Motor1,4 TSI2,0 TSI2,0 TDI2,0 TDI
Převodovka6M6DSG6M6M
Zdvihový objem [cm3]1390198419681968
Válce/ventily4/44/44/44/4
Největší výkon [kW/min-1]110/5800147/-103/4200125/4200
Největší toč. mom. [Nm/min-1]240/1750-4000-320/1750-2500350/1750-2500
Max. rychlost [km/h]197-194-
Zrychlení 0-100 km/h [s]10,7-10,9-
Komb. spotřeba [l/100 km]7,2-5,5-
Poh. hmotnost [kg]1648-1699-
Cena Reference [Kč]619.900,--721.900,--
Cena Style [Kč]697.900,-782.900,-798.900,-825.900,-

Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com
UniCredit: Lidé i banky v regionu bohatnou UniCredit: Lidé i banky v regionu bohatnou

Banky byly loni ziskové v regionu celé střední a východní…

Česko se nejspíš přidá k polské žalobě na limity pro čistotu vzduchu Česko se nejspíš přidá k polské žalobě na limity pro čistotu vzduchu

Česko se zřejmě přidá k žalobě proti limitům znečištění…

Pražská burza je na tom nejlépe od roku 2011 Pražská burza je na tom nejlépe od roku 2011

Počtvrté za sebou pražská burza rostla a den zakončila na…

 
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Test ojetiny Ford Kuga I: Rozumná volba v nesmyslné kategorii do 200.000 Kč Test ojetiny Ford Kuga I: Rozumná volba v nesmyslné kategorii do 200.000 Kč

Vstup Fordu do kategorie SUV se po stránce spolehlivosti…

Hyundai mění ceník crossoveru Kona. Nejsilnější motor nyní v nižší výbavě Hyundai mění ceník crossoveru Kona. Nejsilnější motor nyní v nižší výbavě

Hyundai Kona je nyní se silnějším motorem levnější. Na…

 



Seat Alhambra dostal speciální edici k 20. výročí Seat Alhambra dostal speciální edici k 20. výročí

Velké MPV španělské značky v letošním roce slaví své…

Seat Alhambra 2016: Jízdní dojmy ze Španělska Seat Alhambra 2016: Jízdní dojmy ze Španělska

V Barceloně jsme se seznámili s omlazenou verzí…

 



 
Zapomenuté koncepty: Bertone Pickster – Podivný pick-up s technikou BMW

Zapomenuté koncepty: Bertone Pickster – Podivný pick-up s technikou BMW

Dnes 18:40

Značku BMW si s pick-upy obvykle nespojíme, a přece pár takových aut vzniklo. Vedle děl z Mnichova jedno navrhlo slavné studio Bertone.




Blesk.cz

Dovolená, na kterou nikdy nezapomenete: Zaplavte si mezi krami, než grónské ledovce roztají

Dovolená, na kterou nikdy nezapomenete: Zaplavte si…

Teplota vody i vzduchu je kolem nuly. Většina účastníků zájezdu je oblečena v péřových bundách, jiní už se ale…

Jak správně komunikovat s věřitelem a exekutory? Zeptejte se odborníka

Jak správně komunikovat s věřitelem a exekutory?…

Nejlepší půjčkou je žádná půjčka, řada Čechů ale toto pravidlo nectí. Lidé si půjčují bez ohledu na to, aby si…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Ikaunieks k nám do Bohemky? Asi ne, nevěřím tomu, říká trenér Hašek

Ikaunieks k nám do Bohemky? Asi ne, nevěřím tomu,…

Davis Ikaunieks a Bohemians? Tohle spojení zřejmě platit nebude. Pro „klokany“ by jihlavský útočník mohl být…

 

Reflex.cz

Velká Británie: Feťákům už se nesmí říkat smažky. Přejmenováním ale realitu nezměníme

Velká Británie: Feťákům už se nesmí říkat smažky.…

Móda politické korektnosti dosáhla takových výšin absurdity, že to na první pohled budí dojmem karikatury,…

Co by se stalo, kdyby prezident zemřel? Krátké video vám vysvětlí postup při úmrtí hlavy státu

Co by se stalo, kdyby prezident zemřel? Krátké video…

Ústava České republiky samozřejmě počítá s možností, že by prezident zemřel ve výkonu úřadu. Ostatně za bývalého…