Alfa Romeo Brera a Spider: Ukončení výroby ještě letos

Alfa Romeo Brera se nejprve jako studie představila na autosalonu v Ženevě v roce 2002. Za návrhem linií konceptu a později i sériového modelu stojí Giorgetto Giugiaro a jeho studio ItalDesign.

Koncept Brera měl pod svou dlouhou kapotou podélně uložen vidlicový osmiválec o objemu 4244 cm³ poskytující výkon 294 kW (400 k) při 7000 min^-1. Prostřednictvím šestistupňové převodovky byla poháněna kola zadní nápravy.

K hlavním podnětům k vývoji sériového modelu patřilo vřelé přijetí konceptu odborníky i veřejností a řada ocenění za design, mezi nimiž figurovala i cena pro studii roku a vítězství v kategorii prototypů na soutěži automobilové krásy Concours d'Elegance ve Villa d'Este v roce 2002.

Produkčního provedení Brery jsme se dočkali v roce 2005, kdy se na autosalonu v Ženevě odehrála světová premiéra tohoto kupé i technicky a vzhledově spřízněného modelu 159 s čtyřdveřovou karoserií. Prvotní euforii z designu nového kupé italské značky následně vystřídalo rozčarování z jeho vysoké hmotností, těžkopádných jízdních vlastností a stísněného interiéru.

Rok po uvedení Brery automobilka doplnila svou modelovou paletu o zcela novou generaci roadsteru s plátěnou střechou a tradičním označením Spider. Otevřený dvoumístný automobil sdílející techniku i design s Brerou při své premiéře v Ženevě roku 2006 získal ocenění Cabrio of the Year.

Alfy Romeo Brera i Spider sice vyvolávají u veřejnosti nadšení svým designem, ale jejich prodejní výsledky jsou především díky výše jmenovaným nedostatkům velmi slabé. K vylepšení reputace těchto modelů nepřispěla ani modernizace z roku 2008 zaměřená na snížení jejich hmotnosti.

Poslední pokus o vylepšení prodejních výsledků proběhl začátkem letošního roku, kdy byla uveden nový zážehový čtyřválec čtyřválec 1,8T s nadprůměrnými parametry 147 kW při 5000 min^-1, ale zejména s 320 Nm připravenými zasáhnout už od 1400 min^-1.

Příznivce vznětových jednotek měl do showroomů přilákat motor 2,0 JTD (125 kW, 360 Nm), který vznikl výrazou modernizací staršího čtyřválce 1,9 JTD.

Ani snahy o snížení hmotností, vylepšení obratností obou modelu nebo rozšíření nabídky pohonných jednotek o nové motory nijak nepřispěly k zvýšení zájmu ze strany zákazníků. Výroba Brery i Spideru se tak během posledních dvou let dostala prakticky do slepé uličky a jediné větší oživení představovala limitovaná edice Brera Italia Independent, která vznikla v sérii 900 vozů.

Vzhledem k neuspokojivým prodejním výsledkům Brery i Spideru se Alfa Romeo rozhodla letos na podzim ukončit výrobu obou modelů probíhající od roku 2005, resp. 2006 ve výrobním závodě v Grugliascu. Tento podnik původně patřil společnosti Pininfarina, ale od 1. ledna letošního roku je majetkem společnosti De Tomaso Automobili.