Test Auto.cz

Mercedes-Benz CLS SB 63 AMG 4Matic S - Raketoplán

17.1. 2014
Verdikt
 

Elegantní kombi od Mercedes-Benzu má spoustu síly a mezi ostatními auty působí trochu jako raketoplán. Není to však žádný Buran.

Potřebujete reprezentativní auto, avšak zároveň nehodláte rezignovat na velkou praktičnost? Nenechte se zmást elegantní siluetou, CLS Shooting Brake nemá batůžek jenom na ozdobu. Designérům se podařilo velmi hezky zamaskovat jeho skutečné rozměry (stačí porovnat linie prosklení a střechy) a přitom objem zavazadelníku činí slušných 590 litrů. Navíc se nenadřete ani při zvedání zavazadel, nakládací hrana leží 640 milimetrů nad silnicí, za ní je však bohužel schůdek dolů.

Nebudeme však opakovat to, co už bylo popsáno například v testu oblíbené vznětové verze 350 CDI , my se zaměříme na spojení neobyčejné karoserie a stejně neobyčejné strojovny, ukrývající se pod ní.

Nový hit: AMG S

Dvěma turbodmychadly přeplňovaný osmiválec pod kapotou nemá 410, ale rovnou 430 kW, přičemž točivý moment poskočil o 80 N.m na kulatých 800 N.m. Samotné navýšení výkonu a rudě lakované brzdové třmeny by rozhodně neospravedlňovaly navýšení pořizovací ceny o masivních 254.000 korun. Co tedy od Mercedes-Benzu dále dostanete?

obrázek [600 x 394]  

Zejména AMG závěr zadního diferenciálu, který zpřesňuje vedení v mezních situacích, kdy si řidič auto drží pod plynem. Standardně je totiž pohonem všech kol preferována zadní náprava, na kterou putují dvě třetiny točivého momentu. Další změnou oproti slabšímu provedení (to je asi poprvé, kdy o autu s výkonem 410 kW mluvíme jako o „slabším“) jsou šedá devatenáctipalcová kola s deseti paprsky nebo vyhřívaný systém ostřikovačů.

TEST Mercedes-Benz CLS 350 CDI – Kupé na každý den

I v interiéru jsou změny spíše decentní, nejvíce vás bude zajímat volant. Ten dostal obšití úchopových částí pomocí alcantary, zbytek zploštělého AMG Performance volantu zůstává čalouněn černou kůží Nappa.

Rychlá zavazadla

Po nastartování to z motorového prostoru zlověstně zahřmí, jinak je však impozantní strojovna pečlivě utlumena a do interiéru pronikají jen vzdálené náznaky brutální síly pod kapotou. Pokud však necháte agregát roztočit na více než čtyři tisíce, je na charakterní baryton motoru každá zvuková izolace krátká a posádka si může chraplák v klidu vychutnat. Tedy, v klidu… tou dobou už krční svalstvo pracuje naplno a auto se dere vpřed, lhostejno jaký převodový stupeň máte právě zařazen.

Bude to možná znít jako rouhání, ale je nakonec dobře, že v tomto elegantním kombi pracuje pohon všech kol 4Matic. Dovoluje to řidiči využívat potenciál motoru v mnohem větší míře, než v případě zadokolky, byť i tak jsou chvíle, kdy máte pedál akcelerátoru až na zemi, poměrně řídkým jevem. Aby ne, když stokilometrovou rychlostí uháníte už za 3,7 sekundy a automobil před vámi uvidí čtyři majestátní koncovky výfuku rychleji, než stačíte říct CLS Shooting Brake AMG.

obrázek [600 x 402]  

Díky perfektní ergonomii si za volantem snadno najdete uvolněnou, avšak k rychlé jízdě ideální pozici; rozsah nastavení sedadel je opravdu velký. Sedadla mají přifukovatelné bočnice, takže dobře obejmou střízlíka i urostlého mládence, výraznější boční vedení však kvůli absenci vedení v oblasti ramen nenabídnou. CLS ovšem není žádný okruhový speciál, nýbrž dálniční pekelník, takže v tomto ohledu mu není co vytýkat.

Trochu postěžovat si však musíme v souvislosti s převodovkou. Ne že by AMG SpeedShift MCT, tedy jednoduše řečeno sportovní verze 7G-Tronicu Plus bez hydrodynamického měniče se spojkou, díky které umí mimo jiné třeba efektní meziplyny, byla špatná skříň, to rozhodně ne. Oproti moderním dvouspojkovým převodovkám však nenabídne opravdu bezprostřední, okamžité reakce a ve sportovním režimu je v zájmu co nejrychlejší kanonády někdy zbytečně hrubá, což ostatně platí i pro rozjíždění. Řazení krásnými kovovými páčkami pod volantem pomáhá jen do určité míry, bezprostředně spojeni s autem nikdy nebudete.

TEST Mercedes-Benz CLS 350 CDI 4Matic – Nepodceňuj ocel

Otázka je, zda to vadí. A stejně jako v případě bočního vedení si rovnou odpovězme v duchu písničky pánů Svěráka a Uhlíře: nevadí! Kdo by chtěl honit pětimetrové, 1,9 tuny vážící auto po okreskách? Na to má Mercedes-Benz třídu A, konkrétně obrovské překvapení minulého roku: A 45 AMG. Elegantnímu kombi s rozvorem 2.874 milimetrů více vyhovují pozvolnější oblouky, ve kterých se podvozek umí náležitě opřít o asfalt.

V základním nastavení je auto sice trochu tužší, nicméně výborné tlumiče nedávají kolům žádný prostor pro odskakování. Podvozek dokáže odfiltrovat velké i malé rázy (spáry atd.), takže k vašemu pozadí doputuje jen to uprostřed. Ve sportovním režimu už sice cítíte všechno, nicméně stále je zde pomyslná tenká měkká vrstva mezi silnicí a vámi. Podvozek od AMG je vskutku výborným kompromisem mezi bezpečným vedením ve vysokých rychlostech bez náklonů a nutností navštěvovat každý měsíc chiropraktika.

obrázek [600 x 341]  

Řízení je velmi dobré, byť číst silnici dlaněmi je v podstatě nemožné. Posilovač se však snaží nepřekážet vám a sportovní parametrické řízení (přizpůsobí své chování zvolenému režimu podvozku) s dostatečnou ostrostí tak funguje přirozeně. Velmi dobré jsou brzdy, dostatečně nekompromisní a dobře dávkovatelné. Jejich výdrž ale není věčná, stačí několik razantních decelerací a začínají vadnout. U takto těžkého auta se (při předpokládaném ostrém stylu jízdy) opravdu vyplatí přemýšlet o karbon-keramickém systému za 217.000 korun.

TEST Mercedes CLS Shooting Brake – Extrémista

Je poměrně zvláštní, že Mercedes-Benz dle technických specifikací nabízí třeba i v modelu CLS 350 standardně pouze 59litrovou nádrž a i vozy ze stáje AMG (u nichž opravdu nelze čekat výrazně nízké hodnoty spotřeby) mají dostávat nádrž jen o sedm litrů větší. Vždyť v dobách legendární W124 byla u top modelů s hvězdou na kapotě standardem nádrž o objemu 90 litrů. Jak jsme však byli ujištěni, všechny verze mají v souladu s ceníkem standardně dospělou osmdesátilitrovou nádrž, takže se není proč znepokojovat.

Když už jsme u kapacity nádrže, jak je na tom AMG se spotřebou? Ve městě se budete muset smířit se zhruba čtrnáctilitrovou žíznivostí, na dálnici (při dodržování tuzemských rychlostních limitů) je možné zhruba dva litry ušetřit. Pod deset litrů se podíváte jen při velmi, velmi klidné jízdě hraničící se sebetrýzněním. Když pak popoženete všech 585 koní, budete rádi, když se udržíte na dohled dvaceti litrům vysokooktanového benzinu.

Závěr

Nadřazenost, převaha, jistota. To vše za volantem tohoto AMG velmi silně vnímáte, k tomu všemu je CLS Shooting Brake krásné a výjimečné auto. Navíc, na rozdíl od ostrých sportovních automobilů, ho lze mít jako běžné auto pro všední den: může pršet, může sněžit, vy však na schůzku přijedete stylově, včas, a klidně i s hokejovou výbavou v kufru. Provozní náklady jsou sice „o něco“ vyšší, jenže který jiný manažerský vůz nabídne surrealistických 430 kW?

Jake.auto.cz: MERCEDES-BENZ CLS - přehled všech článků

temeclsamg87  

Nejlevnější verze modelu1.433.850 Kč (250 CDI/150 kW)
Základ s testovaným motorem3.073.400 Kč (CLS 63 AMG 4M S/430 kW)
Testovaný vůz s výbavou3.650.034 Kč (CLS 63 AMG 4M S/430 kW)

Plusy

  • Výkon motoru
  • Image
  • Pohon všech kol
  • Jisté jízdní vlastnosti

Minusy

  • Výhled vzad
  • Vyšší spotřeba
  • Převodovka při ostré jízdě
Foto: Petr Homolka
Spolupracujeme s TipCars.com

Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 63 AMG

Cena v základní výbavě: 3 073 400 Kč Cena v testované výbavě: 3 650 034 Kč

Základní výbava:Devět airbagů, systém přednárazové ochrany Pre-Safe, sportovní sedadla AMG s vyhříváním, asistent bdělosti řidiče Attention Assist, ESP, asistent pro rozjezd do kopce, tempomat s omezovačem rychlosti, autorádio s CD/MP3, bluetooth hands-free, třízónová klimatizace, elektrické nastavení předních sedadel, diodové světlomety, čalounění kůží Nappa, vyhřívaná zpětná zrcátka s integrovanými LED směrovkami, koncové svítilny ze světelných diod, 19“ disky s 10 loukotěmi, AMG závěr zadního diferenciálu a další.

Výbava testovaného vozu:Ozdobné výplně interiéru - AMG carbon / klavírový lak (+89.951,-), Sada jízdních asistentů Plus (+69.607,-), Parktronic s aktivním asistentem (+22.259,-), sada komfortních funkcí zrcátek (+12.197,-), vyhřívaná a ventilovaná sedadla řidiče a spolujezdce (+21.497,-), asistent rychlostního omezení (+8.995,-), multimediální systém Comand Online (+80.803,-), adaptivní asistent dálkových světel (+3.049,-), dojezdová rezerva místo lepicí sady Tirefit (+4.573,-), litá 19” kola AMG, 10-loukoťové, černé s leštěným límcem (+15.246,-), karbonová exteriérová sada AMG (+120.443,-), audiosystém Harman Kardon (+25.613,-), zadní determální skla tmavě zabarvená (+11.891,-), keyless-go (+27.137,-), nádrž na 80 litrů (+3.049,-), metalíza (+64.338,-).

Technické údaje
Motor Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 63 AMG
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 8 / 4
Zdvihový objem (ccm): 5461
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 430 / 5500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 800 / 2000 - 4500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 250
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 3.7
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 14.4 / 8.4 / 10.6
Emise CO2:248
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 590 / -
Objem nádrže (l):80
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1870 / 535
Rozměr pneu:255/35 R 19, 285/30 R 19
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4956
b) šířka (mm): 1881
c) výška (mm): 1416
d) rozvor (mm): 2874
e) rozchod vpředu (mm): 1594
f) rozchod vzadu (mm): 1626
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 810 / 1090
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 530 / 720
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1020
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):970
k) šířka vpředu (mm): 1480
l) šířka vzadu (mm): 1480
délka sedáku vpředu (mm): 530
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 650
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Mercedes-Benz CLS SB 63 AMG 4Matic…







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
OSI Silver Fox se dvěma trupy chtělo zvítězit v Le Mans. Proč nedostalo šanci? OSI Silver Fox se dvěma trupy chtělo zvítězit v Le Mans. Proč nedostalo šanci?

Kdo ví, možná by oslavné paměti historiků na 24hodinovku…

Příliš tvrdá pravidla? Technickou kontrolou nemusí projít 90 % aut Příliš tvrdá pravidla? Technickou kontrolou nemusí projít 90 % aut

Se zpřísněním předpisů pro technické kontroly a měření…

 



Mercedes-Benz CLS Final Edition: Druhá generace se loučí Mercedes-Benz CLS Final Edition: Druhá generace se loučí

Mercedes-Benz dává sbohem druhé generaci sportovního…

Mercedes-Benz zůstává u diodových světel, představuje novou generaci Mercedes-Benz zůstává u diodových světel, představuje novou generaci

Audi a BMW představily laserová přední světla,…

 



 
VW vyvíjí moderní LED světla. Budou komunikovat s okolím

VW vyvíjí moderní LED světla. Budou komunikovat s okolím

Dnes 17:48

Koncová světla Volkswagenů by v budoucnu mohla zobrazovat různá varování, aby upozornila ostatní řidiče na nebezpečí.




Blesk.cz

Vlasy znovu v kondici: 4 domácí výživné masky z vajec, banánů i piva

Vlasy znovu v kondici: 4 domácí výživné masky z…

Letošní letní a podzimní měsíce byly nádherné a plné slunce. Kvůli slunečnímu záření, chlorované vodě z bazenu a…

Google+ končí. Někdejší rival Facebooku měl tajné bezpečnostní problémy

Google+ končí. Někdejší rival Facebooku měl tajné…

Google končí se svou někdejší odpovědí na Facebook. Sociální síť Google+ se do roka odmlčí, důvody jsou přitom…

 

iSport.cz

Bolt odmítl mistra Malty! Po fotbalové kariéře touží dál v Austrálii

Bolt odmítl mistra Malty! Po fotbalové kariéře touží…

Snaha Usaina Bolta o fotbalovou kariéru nekončí, ba naopak. Osminásobný olympijský vítěz ve sprintu na 100 a 200…

Expert Palička: Komunikace asi nebyla Jarolímova cesta, Dočkal je bingo

Expert Palička: Komunikace asi nebyla Jarolímova…

Větší disciplína, zodpovědnost v plnění úkolů, lepší klima v kabině. „Je to prudká, markantní změna,“ porovnává…

 

Reflex.cz

Novodobý stařec a moře: Nejstarší strážce majáku na Ukrajině je ve službě už 70 let

Novodobý stařec a moře: Nejstarší strážce majáku na…

„Zaposlouchej se do toho ticha! Nejlepší je to stejně v zimě. Žádné zvuky, je slyšet jenom stromy, moře a vítr.…

Vladimír Pikora: Cyklisté – peklo řidiče aneb Když menšina tyranizuje většinu a říká tomu pokrok

Vladimír Pikora: Cyklisté – peklo řidiče aneb Když…

Někdy si říkám, že politici vážně z celé duše musí nenávidět řidiče. Vždyť neustále přemýšlejí, jak jim udělat…