Nissan Qashqai 2,0 dCi (110 kW) - Praotec mládne

Nissan Qashqai 2,0 dCi (110 kW) - Praotec mládne

 
 

Ještě před jarním faceliftem Qashqaie jsme sbírali poznatky o verzi s dvoulitrovým turbodieselem, která nám dosud v paletě testů chyběla.

Ať si konkurence říká, co chce, Nissan měl odvahu. Když před téměř třemi lety představil Qashqai, obdrženou skepsí by mohl tapetovat výrobní haly. Na SUV je to málo svalnaté, na MPV málo variabilní a považte to jméno! Když se pak začal vůz prodávat statisícovými tempy, chytili se ostatní za hlavu a začali vytvářet třídní klony.

Čím si tohle nezařaditelné auto vydobylo slávu? Především svou obyčejností, v dobrém slova smyslu. Chcete-li, bude se tvářit jako MPV a s pohonem předních kol nebude ani tak drahé. Velká světlost a vyspělý volitelný pohon všech kol z něj umí udělat i velmi schopné SUV, které, a to je jeho největší přednost, nevypadá zvenku tak mohutně jako konkurence a nedráždí militantní ekologisty.

Ještě před jarním faceliftem jsme proto sbírali poznatky o verzi s dvoulitrovým turbodieselem, která nám dosud v paletě testů chyběla.

obrázek [555 x 295]
 

Pohled na sněhovou kalamitu vůkol v kombinaci s pohonem pouze přední nápravy sice nevypadal povzbudivě, kvalitní zimní obutí a nadstandardní 200 mm světlost skýtaly alespoň jakousi naději. A skutečně, vyjma pár extrémních, vpravdě závějových průjezdů jsme se s předním pohonem vždycky nějak prohrabali. Vypnout protiprokluzový systém nelze, plynulosti v těchto extrémních manévrech ale významně pomohlo vypínatelné ESP. Pro všechny zájemce o připojitelný pohon zadní nápravy tak nebudou řešit jeho nutnost, ale spíše pohodlí s ním spojené. Ostatně, padesátitisícový příplatek není tak drastický.

Pod kapotou nalezne majitel vyspělý dvoulitrový turbodiesel s maximálním výkonem 110 kW a nejvyšší hodnotou točivého momentu 320 Nm. Díky variabilní geometrii lopatek turba nejsou rozjezdy doprovázeny kopanci do zad, ve středních rychlostech a zvláště v městském provozu se projeví o trochu menší pružnost. Padesátikilometrové rychlosti nejvíce sluší čtvrtý rychlostní stupeň, ani na ten ale není případné zrychlení nijak zvlášť ochotné. Pochvalu si motor zaslouží za zvuk, průměrnou známku si pak zaslouží za spotřebu, která ve městě bez nijak dramatického stylu jízdy (ale se sněhem pod koly) vyšplhala až k devítilitrové hranici. Průměrnou rychlost 100 km/h zvládá vůz za 6,5 l/100 km, dálniční limit pak kolem osmi litrů.

obrázek [300 x 396] Při běžné jízdě na suchém, mokrém i sněhovém povrchu se Qashqai chová jako každý trochu těžší hatchback – a to míníme jako lichotku. Víceprvková zadní náprava sedí v zatáčkách dlouho jako přibitá a vyšší stavba i těžiště nezpůsobují nijak dramatické náklony. Budeme-li se tvářit, že Qashqai je SUV, pak je co do agility podvozku na špici třídy. Volant lze nastavovat v obou osách a posilovač má opravdu jen podpůrný účinek, takže řidič neztrácí kontakt s vozovkou. Brzdy jsou trochu ostřejší a řazení má delší dráhy, je ale dostatečně přesné.

Interiér, před dvěma a půl lety moderní, je nyní už považován za běžný i v jinak strohé ostatní japonské produkci – takže opět chvála za průkopnictví. Přístroje i ovladače jsou jasné, pouze odkládacích prostor bychom uvítali více. Pohodlná přední sedadla s dostatkem prostoru ve všech směrech jsou „vyvážena“ poněkud krátkými sedáky vzadu. Panoramatická střecha navíc snižuje už tak skromný prostor pro hlavy cestujících, cenné milimetry lze získat jen odsunutím krycí rolety a hlazení kštice sklem může začít. Pokud vůz něčím opravdu boduje, jsou to rozměrná zrcátka a díky nim významně posílená jistota o provozu kolem. Bohužel je to vyváženo nedostatečným výhledem před vůz a šikmo vzad. Situaci částečně zachraňuje parkovací kamera jako součást příplatkového paketu, respektive stupně výbavy I-way.

obrázek [300 x 227] Víko zavazadlového prostoru lze otevírat pohodlně, určitě bychom uvítali možnost odklopit jej ještě výše. Zavazadlový prostor se základním objemem 410 litrů lze zvětšit sklopením zadních opěradel, ale nově vzniklá plocha je dosti šikmá.

Qashqai je i nadále štikou v rybníce a i díky akcím na podporu modelu (momentálně sleva 70.000,- na všechny motorizace) jde o velmi vyvážený vůz. Množství hnidopišských poznámek není v tomto případě tak podstatné – většinou jde o maličkosti. To podstatné, tedy využitelnost, motor, jízdní vlastnosti a pohodlí má Qashqai stále na výši. Příplatek 30.000 oproti motoru 1,5 dCi/78 kW není likvidační, dvoulitr bude ale asi více konvenovat zájemcům o pohon všech kol.

Pohon všech kol není investicí do skutečných potřeb, ale dobrého pocitu a ten bude pro jistou skupinu zákazníků důležitý. Benzinový dvoulitr má při srovnání s dieselem význam, pokud místo spotřeby oceňujete kultivovanost. Uvidíme však, jak jeho pozici ovlivní větší naftový motor 2,0 dCi.

První cena vozu464.900,-Kč (1.6 16V 84 kW Visia)
První cena vozu s testovanou motorizací559.900,-Kč, (2.0 dCi 110 kW 4x2 Visia)
Základní cena testovaného vozu630.900,-Kč (2.0 dCi 110 kW 4x2 I-way)
Cena testovaného vozu vč. příplatků642.900,-Kč (2.0 dCi 110 kW 4x2 I-way)

Plusy

  • Jízda, ovládání vozu
  • Kultivovaný motor
  • Přijatelná spotřeba
  • Dojem neokázalosti
  • Plnohodnotné náhradní kolo
  • Rozumné ceny příplatků
  • Kvalita a prostor na předních sedadlech

Minusy

  • Některé odkládací prostory
  • Krátký zadní sedák
  • Výhled z vozu
Spolupracujeme s TipCars.com

Nissan Qashqai 2,0 dCi (110 kW)

Cena v základní výbavě: 630 900 Kč Cena v testované výbavě: 642 900 Kč

Základní výbava:středová loketní opěrka vpředu s držáky na nápoje, středová loketní opěrka vzadu s držáky na nápoje, kapsy na zadních stranách opěradel předních sedadel, úložný prostor pod sedadlem spolujezdce vpředu, 17" kola z lehkých slitin, pneu 215/60 R17, přední mlhová světla, elektrická, sklopná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie, vnější kliky dveří v barvě karoserie, prosklená zatmavěná střecha s UV filtrem s elektricky zatahovatelnou roletou, xenonové světlomety, automatická klimatizace s pylovým filtrem, dvouzónová, středová loketní opěrka vzadu, volant a hlavice řadicí páky potažené kůží, zrcátko ve sluneční cloně řidiče i spolujezdce, rádio s CD přehrávačem, měnič na 6 CD a 6 reproduktorů, střešní anténa, automatické rozsvěcení světel a dešťový senzor, ESP, ABS + EBD + brzdový asistent, přední, boční a hlavové airbagy, aktivní opěrky hlavy vpředu, imobilizér, elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko, bluetooth handsfree, tempomat, ovládání rádia na volantu, parkovací čidla vzadu, inteligentní klíč, palubní počítač Výbava I-way (kola z lehkých slitin, pneu 215/55 R18, stříbrné střešní ližiny a kliky dveří, prosklená zatmavená střecha, zatmavená skla bočních zedních oken, Nissan Connect - navigace, přípjka USB, zadní parkovací kamera

Výbava testovaného vozu:metalický lak (+12.000,-)

Komentář Bohumila Pečinky: Karty ve hře o Hrad rozdá Zeman Komentář Bohumila Pečinky: Karty ve hře o Hrad rozdá Zeman

Minulý týden skončil v čele Akademie věd, včera vykročil…

Británie zahájila odchod z EU. Sobotka hodlá bojovat za práva Čechů na Britských ostrovech Británie zahájila odchod z EU. Sobotka hodlá bojovat za práva Čechů na Britských ostrovech

Velká Británie formálně oznámila Evropské unii svůj záměr…

CTP staví pro Makro obří distribuční centrum v Praze, vyjde téměř na miliardu CTP staví pro Makro obří distribuční centrum v Praze, vyjde téměř na miliardu

Obchodní společnost Makro Cash & Carry ČR distribuční…

Finále Plzeň nabídne nového Hřebejka Finále Plzeň nabídne nového Hřebejka

Třicátý ročník filmové přehlídky se uskuteční od 20. do…

 
Technické údaje
Motor Nissan Qashqai 2,0 dCi (110 kW)
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1995
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 110 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 320 / 2000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 191
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.5
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 8.6 / 5.5 / 6.6
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 410 / 1513
Objem nádrže (l):65
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1503 / 415
Rozměr pneu:215/55 R18
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4315
b) šířka (mm): 1780
c) výška (mm): 1615
d) rozvor (mm): 2630
e) rozchod vpředu (mm): 1540
f) rozchod vzadu (mm): 1550
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 880 / 1060
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 680 / 880
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 950
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):930
k) šířka vpředu (mm): 1450
l) šířka vzadu (mm): 1420
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 420
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 640
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Nissan Qashqai 2,0 dCi (110 kW)
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 0
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 0
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 7
Výhled vzad: 6
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 7
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 6
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,65
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor

Korejská automobilka si nechala na evropském patentovém…

Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice

Protože před Sametovou revolucí u nás jezdila téměř…

 




Detailní pohled na modernizovaný Nissan Qashqai. K čemu slouží trojúhelníky na podvozku? Detailní pohled na modernizovaný Nissan Qashqai. K čemu slouží trojúhelníky na podvozku?

Modernizovaný Nissan Qashqai jsme si v Ženevě prohlédli…

Modernizovaný Nissan Qashqai umí jet po dálnici skoro sám Modernizovaný Nissan Qashqai umí jet po dálnici skoro sám

Populární crossover Qashqai od Nissanu dostal novou tvář.…

 



 
VW Arteon odhalil technická data. Jak rychlý je nástupce Passatu CC?

VW Arteon odhalil technická data. Jak rychlý je nástupce Passatu CC?

Dnes 12:49

Nástupce Volkswagenu (Passat) CC bude v době zahájení prodeje dostupný výhradně s dvěma vrcholnými motory, 2.0 TDI a 2.0 TSI.




Blesk.cz

Rodiče příštích paterčat si polepší, vláda jim zaplatí pečovatelku

Rodiče příštích paterčat si polepší, vláda jim…

Vláda ve středu odsouhlasila novelu o sociálních službách a posílá ji k posouzení Sněmovně. Norma zavádí…

Vyhlášený Zelný trh v Brně krachuje: Ruinuje ho EET

Vyhlášený Zelný trh v Brně krachuje: Ruinuje ho EET

Tradiční městský trh ničí zavedení elektronické evidence tržeb (EET). Jindy se přes náměstí v Brně nedalo…

 

iSport.cz

Lavický rapuje o Spartě před derby: Jsme špatný! Co tam nejsem, výkony jsou matný

Lavický rapuje o Spartě před derby: Jsme špatný! Co…

Derby song baví internet. Ještě před nedělním výkopem se herec Jakub Štáfek, proslavený jako seriálová postava…

Sparta před derby? Pohovory a změna při bránění. Tým je v pozoru, řekl Rada

Sparta před derby? Pohovory a změna při bránění. Tým…

Změnil systém bránění, během pauzy pracoval s týmem na kondici a ještě stihl individuální pohovory s hráči.…

 

Reflex.cz

Brexit začíná. Předseda EK dostal formální oznámení záměru Londýna odejít z unie

Brexit začíná. Předseda EK dostal formální oznámení…

Ostatních 27 zemí Evropské unie bude při jednání s Británií o odchodu ze společenství postupovat jednotně a…

Obchod s migranty: Německo dává za návrat 5000 eur, Česko nic. Loni se jich vrátilo domů jen 82 tisíc

Obchod s migranty: Německo dává za návrat 5000 eur,…

Některé státy Evropy lákají migranty nejenom štědrými sociálními dávkami a vstřícným postupem při udělování…