Nissan Qashqai 2,0 dCi (110 kW) - Praotec mládne

Nissan Qashqai 2,0 dCi (110 kW) - Praotec mládne

 
 

Ještě před jarním faceliftem Qashqaie jsme sbírali poznatky o verzi s dvoulitrovým turbodieselem, která nám dosud v paletě testů chyběla.

Ať si konkurence říká, co chce, Nissan měl odvahu. Když před téměř třemi lety představil Qashqai, obdrženou skepsí by mohl tapetovat výrobní haly. Na SUV je to málo svalnaté, na MPV málo variabilní a považte to jméno! Když se pak začal vůz prodávat statisícovými tempy, chytili se ostatní za hlavu a začali vytvářet třídní klony.

Čím si tohle nezařaditelné auto vydobylo slávu? Především svou obyčejností, v dobrém slova smyslu. Chcete-li, bude se tvářit jako MPV a s pohonem předních kol nebude ani tak drahé. Velká světlost a vyspělý volitelný pohon všech kol z něj umí udělat i velmi schopné SUV, které, a to je jeho největší přednost, nevypadá zvenku tak mohutně jako konkurence a nedráždí militantní ekologisty.

Ještě před jarním faceliftem jsme proto sbírali poznatky o verzi s dvoulitrovým turbodieselem, která nám dosud v paletě testů chyběla.

obrázek [555 x 295]
 

Pohled na sněhovou kalamitu vůkol v kombinaci s pohonem pouze přední nápravy sice nevypadal povzbudivě, kvalitní zimní obutí a nadstandardní 200 mm světlost skýtaly alespoň jakousi naději. A skutečně, vyjma pár extrémních, vpravdě závějových průjezdů jsme se s předním pohonem vždycky nějak prohrabali. Vypnout protiprokluzový systém nelze, plynulosti v těchto extrémních manévrech ale významně pomohlo vypínatelné ESP. Pro všechny zájemce o připojitelný pohon zadní nápravy tak nebudou řešit jeho nutnost, ale spíše pohodlí s ním spojené. Ostatně, padesátitisícový příplatek není tak drastický.

Pod kapotou nalezne majitel vyspělý dvoulitrový turbodiesel s maximálním výkonem 110 kW a nejvyšší hodnotou točivého momentu 320 Nm. Díky variabilní geometrii lopatek turba nejsou rozjezdy doprovázeny kopanci do zad, ve středních rychlostech a zvláště v městském provozu se projeví o trochu menší pružnost. Padesátikilometrové rychlosti nejvíce sluší čtvrtý rychlostní stupeň, ani na ten ale není případné zrychlení nijak zvlášť ochotné. Pochvalu si motor zaslouží za zvuk, průměrnou známku si pak zaslouží za spotřebu, která ve městě bez nijak dramatického stylu jízdy (ale se sněhem pod koly) vyšplhala až k devítilitrové hranici. Průměrnou rychlost 100 km/h zvládá vůz za 6,5 l/100 km, dálniční limit pak kolem osmi litrů.

obrázek [300 x 396] Při běžné jízdě na suchém, mokrém i sněhovém povrchu se Qashqai chová jako každý trochu těžší hatchback – a to míníme jako lichotku. Víceprvková zadní náprava sedí v zatáčkách dlouho jako přibitá a vyšší stavba i těžiště nezpůsobují nijak dramatické náklony. Budeme-li se tvářit, že Qashqai je SUV, pak je co do agility podvozku na špici třídy. Volant lze nastavovat v obou osách a posilovač má opravdu jen podpůrný účinek, takže řidič neztrácí kontakt s vozovkou. Brzdy jsou trochu ostřejší a řazení má delší dráhy, je ale dostatečně přesné.

Interiér, před dvěma a půl lety moderní, je nyní už považován za běžný i v jinak strohé ostatní japonské produkci – takže opět chvála za průkopnictví. Přístroje i ovladače jsou jasné, pouze odkládacích prostor bychom uvítali více. Pohodlná přední sedadla s dostatkem prostoru ve všech směrech jsou „vyvážena“ poněkud krátkými sedáky vzadu. Panoramatická střecha navíc snižuje už tak skromný prostor pro hlavy cestujících, cenné milimetry lze získat jen odsunutím krycí rolety a hlazení kštice sklem může začít. Pokud vůz něčím opravdu boduje, jsou to rozměrná zrcátka a díky nim významně posílená jistota o provozu kolem. Bohužel je to vyváženo nedostatečným výhledem před vůz a šikmo vzad. Situaci částečně zachraňuje parkovací kamera jako součást příplatkového paketu, respektive stupně výbavy I-way.

obrázek [300 x 227] Víko zavazadlového prostoru lze otevírat pohodlně, určitě bychom uvítali možnost odklopit jej ještě výše. Zavazadlový prostor se základním objemem 410 litrů lze zvětšit sklopením zadních opěradel, ale nově vzniklá plocha je dosti šikmá.

Qashqai je i nadále štikou v rybníce a i díky akcím na podporu modelu (momentálně sleva 70.000,- na všechny motorizace) jde o velmi vyvážený vůz. Množství hnidopišských poznámek není v tomto případě tak podstatné – většinou jde o maličkosti. To podstatné, tedy využitelnost, motor, jízdní vlastnosti a pohodlí má Qashqai stále na výši. Příplatek 30.000 oproti motoru 1,5 dCi/78 kW není likvidační, dvoulitr bude ale asi více konvenovat zájemcům o pohon všech kol.

Pohon všech kol není investicí do skutečných potřeb, ale dobrého pocitu a ten bude pro jistou skupinu zákazníků důležitý. Benzinový dvoulitr má při srovnání s dieselem význam, pokud místo spotřeby oceňujete kultivovanost. Uvidíme však, jak jeho pozici ovlivní větší naftový motor 2,0 dCi.

První cena vozu464.900,-Kč (1.6 16V 84 kW Visia)
První cena vozu s testovanou motorizací559.900,-Kč, (2.0 dCi 110 kW 4x2 Visia)
Základní cena testovaného vozu630.900,-Kč (2.0 dCi 110 kW 4x2 I-way)
Cena testovaného vozu vč. příplatků642.900,-Kč (2.0 dCi 110 kW 4x2 I-way)

Plusy

  • Jízda, ovládání vozu
  • Kultivovaný motor
  • Přijatelná spotřeba
  • Dojem neokázalosti
  • Plnohodnotné náhradní kolo
  • Rozumné ceny příplatků
  • Kvalita a prostor na předních sedadlech

Minusy

  • Některé odkládací prostory
  • Krátký zadní sedák
  • Výhled z vozu
Spolupracujeme s TipCars.com

Nissan Qashqai 2,0 dCi (110 kW)

Cena v základní výbavě: 630 900 Kč Cena v testované výbavě: 642 900 Kč

Základní výbava:středová loketní opěrka vpředu s držáky na nápoje, středová loketní opěrka vzadu s držáky na nápoje, kapsy na zadních stranách opěradel předních sedadel, úložný prostor pod sedadlem spolujezdce vpředu, 17" kola z lehkých slitin, pneu 215/60 R17, přední mlhová světla, elektrická, sklopná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie, vnější kliky dveří v barvě karoserie, prosklená zatmavěná střecha s UV filtrem s elektricky zatahovatelnou roletou, xenonové světlomety, automatická klimatizace s pylovým filtrem, dvouzónová, středová loketní opěrka vzadu, volant a hlavice řadicí páky potažené kůží, zrcátko ve sluneční cloně řidiče i spolujezdce, rádio s CD přehrávačem, měnič na 6 CD a 6 reproduktorů, střešní anténa, automatické rozsvěcení světel a dešťový senzor, ESP, ABS + EBD + brzdový asistent, přední, boční a hlavové airbagy, aktivní opěrky hlavy vpředu, imobilizér, elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko, bluetooth handsfree, tempomat, ovládání rádia na volantu, parkovací čidla vzadu, inteligentní klíč, palubní počítač Výbava I-way (kola z lehkých slitin, pneu 215/55 R18, stříbrné střešní ližiny a kliky dveří, prosklená zatmavená střecha, zatmavená skla bočních zedních oken, Nissan Connect - navigace, přípjka USB, zadní parkovací kamera

Výbava testovaného vozu:metalický lak (+12.000,-)

Zeman vyprovodil Babiše slovy chvály: Vykonal práci jako nikdo předtím Zeman vyprovodil Babiše slovy chvály: Vykonal práci jako nikdo předtím

Prezident Miloš Zeman jmenoval do čela ministerstva…

Šéf lidovců Bělobrádek zavítá na sudetoněmecký sjezd Šéf lidovců Bělobrádek zavítá na sudetoněmecký sjezd

Český vicepremiér pro vědu a výzkum Pavel Bělobrádek se…

Mladé netáhne luxus. Tržby klenotnictví Tiffany vzrostly jen nepatrně Mladé netáhne luxus. Tržby klenotnictví Tiffany vzrostly jen nepatrně

Menší zájem o šperky projevili turisté a domácí…

 
Technické údaje
Motor Nissan Qashqai 2,0 dCi (110 kW)
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1995
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 110 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 320 / 2000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 191
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.5
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 8.6 / 5.5 / 6.6
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 410 / 1513
Objem nádrže (l):65
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1503 / 415
Rozměr pneu:215/55 R18
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4315
b) šířka (mm): 1780
c) výška (mm): 1615
d) rozvor (mm): 2630
e) rozchod vpředu (mm): 1540
f) rozchod vzadu (mm): 1550
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 880 / 1060
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 680 / 880
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 950
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):930
k) šířka vpředu (mm): 1450
l) šířka vzadu (mm): 1420
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 420
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 640
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Nissan Qashqai 2,0 dCi (110 kW)
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 0
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 0
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 7
Výhled vzad: 6
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 7
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 6
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,65
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
10 neznámých kabrioletů, jejichž život často skončil dříve než začal 10 neznámých kabrioletů, jejichž život často skončil dříve než začal

Otevřené automobily u nás nepatří k nejrozšířenějším,…

Legendární Lancia opouští svět aut. 7 milníků, které stojí za připomenutí Legendární Lancia opouští svět aut. 7 milníků, které stojí za připomenutí

Není žádným tajemstvím, že dříve slavná italská…

 




Opilá žena přeskočila s qashqaiem kruhový objezd Opilá žena přeskočila s qashqaiem kruhový objezd

Scéna jako z akčního filmu se odehrála v Británii, kde…

Detailní pohled na modernizovaný Nissan Qashqai. K čemu slouží trojúhelníky na podvozku? Detailní pohled na modernizovaný Nissan Qashqai. K čemu slouží trojúhelníky na podvozku?

Modernizovaný Nissan Qashqai jsme si v Ženevě prohlédli…

 



 
Nový Jeep Compass odhaluje české ceny. Konkurent Karoqa zatím nabízí dva motory

Nový Jeep Compass odhaluje české ceny. Zatím nabízí dva motory

Dnes 15:48

Jeep Compass se prezentuje jako nejschopnější SUV své kategorie. Kompaktní Američan zatím nabízí výběr mezi benzinovou čtrnáctistovkou a vznětovým dvoulitrem.




Blesk.cz

Chat s odborníkem: Jak skoncovat s kouřením?

Chat s odborníkem: Jak skoncovat s kouřením?

Lezou vám cigarety do peněz, trápí vás každé ráno úporný kašel nebo už máte vážnější zdravotní problémy? Jak…

Chlebovská se bude vdávat: Rozlučka se svobodou v limuzíně za balík!

Chlebovská se bude vdávat: Rozlučka se svobodou v…

Rok a dva měsíce od zásnub si Česká Miss 2012 Tereza Chlebovská (26) a fotbalista Pavel Kadeřábek (25) řeknou…

 

iSport.cz

Chystá velký návrat? Kvitová odletěla do Paříže, zváží French Open

Chystá velký návrat? Kvitová odletěla do Paříže,…

Tenistka Petra Kvitová dnes odletěla z Prahy do Paříže. Na sociálních sítích uvedla, že pátek v areálu Roland…

LIGA NARUBY: Chorea, zpackaná standardka a pády Krmenčíka

LIGA NARUBY: Chorea, zpackaná standardka a pády Krmenčíka

Předposlední kolo letošní sezony, předposlední Liga naruby. A i tentokrát se bylo na co dívat – nový díl…

 

Reflex.cz

Čeští fotografové: Zdeněk Thoma a osudová Asie aneb Cesta dobrodruhů do Japonska

Čeští fotografové: Zdeněk Thoma a osudová Asie aneb…

Jeho první velká cesta stopem do Japonska nebyla ani přímočará, ani lehká. Zdeňka Thomu ale definitivně…

Teroristický útok v Manchesteru, nebo propuštěný grázl Kajínek?

Teroristický útok v Manchesteru, nebo propuštěný…

Včerejšek ukázal zblbělost postmoderní epochy v úplné nahotě. Zatímco předchozí den večer zavraždil džihádista v…