reklama


Test Auto.cz

Seat Leon 1,4 TSI (90kW) – El Golfiňo

27.2. 2013
Verdikt
 

Seat Leon má za úkol nabídnout víc emocí, než jeho koncernoví bratři. Co však nabízí doopravdy?

Technika Golfu smíchaná se španělským temperamentem? To by mohlo fungovat! Jen kdyby pánové v centrále Volkswagenu chtěli...

U modelu se sportovnějším zaměřením, v porovnání s Octávií nebo Golfem, asi není úplně dobré rezignovat na vyspělejší techniku podvozku a u nejprodávanějších verzí nabídnout jednoduchou vlečenou nápravu. Zatímco u Golfu mají toto řešení (oficiálně nazývané lightweight suspension) jen slabé verze s výkonem pod 90 kW, Seat Leon i Škoda Octavia se musí s jednoduchou zadní nápravou smířit i ve verzích o výkonu 110 kW. Dražší performance suspension zatím nabízí je 1,8 TSI (132 kW). Připlatit si za víceprvek nemůžete a nic s tím neudělá ani akčně nazvaný stupeň výbavy FR (Formula Racing).

Ano, kdyby měl dnes testovaný motor 1,4 TSI (90 kW) pod kapotou Golf, mohli bychom si užívat komfortnějšího a v zatáčkách jistějšího jízdního projevu. Jak si dále ukážeme, oproti minulé generaci Leon v interiéru velmi vyspěl, na poli techniky podvozku však bohužel došlo k ústupu z dobytých pozic: tehdy Leon vycházel z Golfu V, což znamenalo, že zadní víceprvkovou nápravu měly všechny verze. Nu což, těšit nás může alespoň jedenáctikilová úspora hmotnosti.

obrázek [600 x 321]  

Design plný emocí

Leon navazuje na vizuálně povedenou Ibizu, v aplikaci dynamických linek však designéři zašli ještě o něco dál. Z takřka všech úhlů vypadá nový Leon přitažlivě, i pětidveřová verze se může pochlubit šmrncovním profilem. Detaily jako hezky řešená zpětná zrcátka nebo zadní světlomety jen podtrhávají dobrý výsledek.

TEST Škoda Octavia 1,2 TSI – Český Passat

Pokud bychom si ještě připlatili za LED světlomety (od výbavy Style výš), kdy osvětlování prostoru před vozem je zajišťováno pokrokovou diodovou technikou (a to včetně dálkových světel), měl by pohled Leonu opravdu neopakovatelný říz. Neopakovatelný, a mezi konkurencí i ojedinělý. I standardní halogenové světlomety svítí poměrně dobře, nicméně příplatek 30.000,- Kč za špičkovou LED optiku je skoro povinnost.

Interiér: no konečně!

Jak už bylo řečeno, testovaný kus není v úplně nejlepší výbavě. Automobilky k testům zapůjčují většinou samé načančané verze či ještě lépe speciální edice napěchované příplatky. I tak je však vnitřek nového Leonu o tisíc procent lepší než dříve, Seat přepracoval (i za použití kvalitních koncernových dílů) téměř vše.

Zaměření palubní desky na řidiče zůstává, kaplička přístrojů připomíná grafikou ukazatelů i znázorněním teploty chladicí kapaliny osmi diodami Audi. Jak asi tušíte, o náhodu rozhodně nejde. Přesto bychom měli výtku: znázornění pomocí pouhých osmi segmentů nikdy nemůže dát řidiči tak přesnou informaci, jako starý dobrý analogový ukazatel z minulé verze.

TEST SEAT Leon 1,4 TSI – Lehkonohý Španěl (04/2008)

Celý horní díl je vyroben z opravdu poctivě měkčeného plastu, části, které přichází do kontaktu s dolními končetinami předních cestujících, jsou však tvrdé. Kvalita všech plastů se výrazně zvýšila, stejně tak i dílenské zpracování a ergonomie.

Řadicí páka je nyní o něco výš a tlačítko ovládající sdružené blikače se konečně přesunulo na dobře dosažitelné místo uprostřed středového panelu. Barevná dotyková obrazovka rádia je umístěna až k horní hraně palubní desky mezi výdechy klimatizace, tedy z pohledu ergonomie rozhodně lépe než u bratrského Golfu. Ovládání klimatizace je nyní klasicky hned nad odkládací schránkou před řadicí pákou. Spolujezdec už si také nebude hrát s nastavováním zpětných zrcátek, jejich ovládání se ze středového panelu posunulo na tradiční místo před ovládáním oken u řidiče.

obrázek [600 x 390]  

Když už jsme v předešlém textu zmínili odkládací schránku před řidičem: její útroby by mohly být vystlané měkkou gumou, přeci jen položit klíče nebo mobilní telefon na tvrdý plast není ideální. Poloha za koženým multimediálním volantem je velmi příjemná a uvolněná, všechno je pěkně na dosah a to i díky velkému rozmezí nastavení sedadla i volantu. Sedadla nevynikají ani rozměry, ani bočním vedením a v průměru třídy je i jejich tuhost.

Audi A3 1,4 TFSI – Fešné auto se svěžím motorem

V zavazadlovém prostoru přibylo 30 litrů navíc, objem 380 l se shoduje s Golfem. Stejná je i šířka mezi podběhy, a to 102 cm. Leon ovšem hodně přidal na vnitřní výšce, 55 cm mezi podlahou a krytem zavazadelníku je o pořádný kus víc než 42 cm v Golfu. To ale za cenu zmenšení úložného prostoru pod podlahou a velkého schodu za nárazníkem. Při stěhování se navíc docela nadřete; náklad je potřeba zvednout 76 cm nad úroveň silnice (v Golfu jen 68 cm). Při testu jsme narazili na fakt, že s víkem bylo potřeba poměrně silně praštit, jinak se zavřelo jen na oko a monochromatický displej mezi budíky hlásil špatné zavření.

Jízda a spotřeba

Přeplňovaná čtrnáctistovka nepřekvapila: dokáže vás hbitě dostat tam, kam potřebujete a navíc se solidní spotřebou. Dopomáhá k tomu i relativně nízká provozní hmotnost, která se o kilogram „vešla“ pod hranici 1300 kilogramů.

Devizou downsizovaného motoru je točivý moment: od 1.400 do 4.000 otáček máte k dispozici ne méně než 200 N.m, což v praxi znamená, že pokud nechcete, nemusíte příliš často řadit. Při sportovnější jízdě je ideální držet agregát mezi čtyřmi a pěti tisíci. Pokud však na Leon nebudete spěchat, odvděčí se vám hezky: při jízdě ustálenou rychlostí 100 km/h spotřebuje 5,4 litru Naturalu, stotřicítka znamená zhruba 2.900 otáček (na šestku) a spotřebu o 1,1 litru vyšší. Po městě se dařilo spotřebu držet pod sedmi litry. Radost z jízdy kazila jen občasná rezonance, přicházející při zhruba polovičním sešlápnutí plynu z motorového prostoru.

TEST SEAT Leon 1,2 TSI Copa – Copa výbavy (05/2011)

Podvozek je i na šestnáctipalcových kolech spíš tužší, v zatáčkách se karoserie příliš nenaklání a na dobrém asfaltu dobře drží zvolenou stopu. Na kostkách nebo nekvalitním povrchu si zadní náprava někdy v zatáčce trochu odskočí, nicméně to je (vzhledem ke zvolené koncepci) normální. Dunění zadní nápravy na českých silnicích, známé třeba z Toleda nebo Octavie s vlečenou nápravou, jsme díky odlišně pojaté karoserii nezaznamenali. Řízení i řazení je velmi podobné Golfu a tedy bez připomínek, brzdy jsou sympaticky ostřejší.

Závěr

Leon je pro Seat obrovským skokem vpřed. Kvalitou materiálů, designem i ergonomií. Uvidíme, zda mu zákazníci odpustí jednodušší techniku zadní nápravy. Vzhledem k ceně 318.900 Kč za 1,2 TSI (63 kW) s klimatizací nebo rádiem s 5“ monochromatickým dotykovým displejem by mohli.

obrázek [600 x 272]  

JAKE.AUTO.CZ SEAT Leon – všechny testy a další články

První cena vozu299.900 Kč (Basis 1,2 TSI/63 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací408.900 Kč (Style 1,4 TSI/90 kW)
Základní cena testovaného vozu408.900 Kč (Style 1,4 TSI/90 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků421.900 Kč (Style 1,4 TSI/90 kW)

Plusy

  • Dobrá kvalita zpracování
  • Motor, spotřeba
  • Dynamický design
  • Posun v ergonomii
  • USB v základním rádiu
  • Užitná hmotnost

Minusy

  • Horší jízdní vlastnosti na špatném povrchu
  • I na 16palcových kolech je relativně tvrdší
  • Vysoko položená nakládací hrana kufru
  • U testovaného kusu rezonance z motorového prostoru
Foto:Petr Homolka
Spolupracujeme s TipCars.com

Seat Leon 1,4 TSI

Cena v základní výbavě: 408 900 Kč Cena v testované výbavě: 421 900 Kč

Základní výbava:16" kola z lehkých slitin, ABS + ASR + ESP, 7 airbagů včetně kolenního, asistent rozjezdu do kopce, automatická dvouzónová klimatizace Climatronic, chromové prvky v interiéru, deaktivovatelný airbag spolujezdce, elektricky ovládaná okna vpředu i vzadu, elektronická uzávěrka diferenciálu (XDS), handsfree Bluetooth, hlavice řadicí páky a madlo ruční brzdy v kůži, ISOFIX + Top Tether, kapsy na zadní straně předních sedadel, kožený multifunkční volant, halogenové světlomety s dvojitou optikou, mlhovky s integrovanou funkcí odbočovacích světel, rádio Entry Plus s dotykovým ovládáním - 5" barevný displej + USB/AUX-in + slot na 1x SD kartu + 6 reproduktorů + CD mechanika, Bluetooth + CD mechanika, SEAT Service® Mobility, výdechy klimatizace vzadu, středová loketní opěrka vpředu, systém kontroly tlaku v pneumatikách, tempomat, ukazatel venkovní teploty, výškově nastavitelná přední sedadla, zadní sedadla dělená a sklopná, zpětná zrcátka a kliky dveří v barvě vozu,

Výbava testovaného vozu:Nevada bílá (13.000,-)

Dva Češi zahynuli pod lavinou v Rakousku, dva se podařilo zachránit Dva Češi zahynuli pod lavinou v Rakousku, dva se podařilo zachránit

Dva Češi dnes přišli o život pod lavinou v horském…

Jména agentů i tajná letadla: sedm tajemství, které se dozví Donald Trump Jména agentů i tajná letadla: sedm tajemství, které se dozví Donald Trump

Spojené státy investují obrovské částky na to, aby si…

Národní by se měla zklidnit, budou tam zpomalovací pruhy pro přecházení Národní by se měla zklidnit, budou tam zpomalovací pruhy pro přecházení

Na Národní třídě budou široké zpomalovací prahy určené…

České akcie letos budou díky dividendám vynášet, tvrdí analytici České akcie letos budou díky dividendám vynášet, tvrdí analytici

České akcie by měly podle převažujícího názoru analytiků…

 
Technické údaje
Motor Seat Leon 1,4 TSI
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1395
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 90 / 5000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 200 / 1400 - 4000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 202
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.3
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 6.5 / 4.4 / 5.2
Emise CO2:120
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 380 / -
Objem nádrže (l):50
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1224 / 536
Rozměr pneu:205/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4263
b) šířka (mm): 1816
c) výška (mm): 1459
d) rozvor (mm): 2636
e) rozchod vpředu (mm): 1544
f) rozchod vzadu (mm): 1514
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 850 / 1190
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 610 / 860
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1030
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):960
k) šířka vpředu (mm): 1480
l) šířka vzadu (mm): 1460
délka sedáku vpředu (mm): 480
délka sedáku vzadu (mm): 450
výška opěradla vpředu (mm): 610
výška opěradla vzadu (mm): 620
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Seat Leon 1,4 TSI (90kW) – El Golfiňo



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
AWD versus 4WD. Určité typy pohonu všech kol umí více než jiné AWD versus 4WD. Určité typy pohonu všech kol umí více než jiné

Na karoseriích automobilů či v prospektech vídáme…

Mazda bude mít už příští rok benzinový motor bez svíček Mazda bude mít už příští rok benzinový motor bez svíček

Japonská automobilka chce pro spalování benzinu využívat…

 




Je to oficiální: Seat Leon Cupra dostal pohon všech kol a 300 koní Je to oficiální: Seat Leon Cupra dostal pohon všech kol a 300 koní

Seat představil modernizovaný model Leon už v druhé…

Seat Leon 2017: Omlazená verze má české ceny Seat Leon 2017: Omlazená verze má české ceny

Faceliftovaný leon se nám "vycenil". Možná vás překvapí,…

 



 
Bateriová revoluce z Česka. Byli jsme při výrobě akumulátorů, které mají změnit svět elektromobilů!

Bateriová revoluce z Česka. Byli jsme při výrobě akumulátorů, které mají změnit svět elektromobilů!

Dnes 13:05

Jiné dveře do uchovávání energie – tak by se dal popsat revoluční druh baterie z Česka!




Blesk.cz

Smog a mráz. Pražané, připravte se na pochmurný týden

Smog a mráz. Pražané, připravte se na pochmurný týden

Nový pracovní týden bude ve znamení ledových dnů, inverzního počasí a smogu. „Teplotně bude období na srážky…

Lyžařka (†11) v Jeseníkách narazila do stromu: Zemřela v nemocnici

Lyžařka (†11) v Jeseníkách narazila do stromu:…

Jízdu po černé sjezdovce nezvládla o víkendu v areálu Dolní Morava v Jeseníkách teprve jedenáctiletá lyžařka.…

 

iSport.cz

Rooneyho šibenice roku a dojetí z rekordu. Ohromující, žasl Mourinho

Rooneyho šibenice roku a dojetí z rekordu.…

Sedmnáct zápasů neprohráli, lepší se s každou odehranou bitvou. Manchester United ale stále bojuje s problémy v…

Ivanschitz ještě v Plzni nikdy nebyl. Ale znám Limberského, hlásí posila

Ivanschitz ještě v Plzni nikdy nebyl. Ale znám…

Rakouský Horváth, rozený vítěz a podobně. Takových přezdívek se od fanoušků dočkala jedna z nejzajímavějších…

 

Reflex.cz

All you can Shoot. V americké restauraci si můžete čekání na jídlo ukrátit střelbou

All you can Shoot. V americké restauraci si můžete…

S nápadem, jak ozvláštnit pobyt v restauraci, přišli v jednom arizonském baru. Kromě jídla či pití si tu také…

Tragédie v horském středisku. Dva Češi zahynuli pod lavinou v Rakousku, dva byli zachráněni

Tragédie v horském středisku. Dva Češi zahynuli pod…

Dva Češi přišli o život pod lavinou u Salcburku. Pod sněhem skončili celkem čtyři čeští turisté. Dva se podařilo…

 
 
reklama