Test Auto.cz

Seat Leon 1,4 TSI (90kW) – El Golfiňo

27.2. 2013
Verdikt
 

Seat Leon má za úkol nabídnout víc emocí, než jeho koncernoví bratři. Co však nabízí doopravdy?

Technika Golfu smíchaná se španělským temperamentem? To by mohlo fungovat! Jen kdyby pánové v centrále Volkswagenu chtěli...

U modelu se sportovnějším zaměřením, v porovnání s Octávií nebo Golfem, asi není úplně dobré rezignovat na vyspělejší techniku podvozku a u nejprodávanějších verzí nabídnout jednoduchou vlečenou nápravu. Zatímco u Golfu mají toto řešení (oficiálně nazývané lightweight suspension) jen slabé verze s výkonem pod 90 kW, Seat Leon i Škoda Octavia se musí s jednoduchou zadní nápravou smířit i ve verzích o výkonu 110 kW. Dražší performance suspension zatím nabízí je 1,8 TSI (132 kW). Připlatit si za víceprvek nemůžete a nic s tím neudělá ani akčně nazvaný stupeň výbavy FR (Formula Racing).

Ano, kdyby měl dnes testovaný motor 1,4 TSI (90 kW) pod kapotou Golf, mohli bychom si užívat komfortnějšího a v zatáčkách jistějšího jízdního projevu. Jak si dále ukážeme, oproti minulé generaci Leon v interiéru velmi vyspěl, na poli techniky podvozku však bohužel došlo k ústupu z dobytých pozic: tehdy Leon vycházel z Golfu V, což znamenalo, že zadní víceprvkovou nápravu měly všechny verze. Nu což, těšit nás může alespoň jedenáctikilová úspora hmotnosti.

obrázek [600 x 321]  

Design plný emocí

Leon navazuje na vizuálně povedenou Ibizu, v aplikaci dynamických linek však designéři zašli ještě o něco dál. Z takřka všech úhlů vypadá nový Leon přitažlivě, i pětidveřová verze se může pochlubit šmrncovním profilem. Detaily jako hezky řešená zpětná zrcátka nebo zadní světlomety jen podtrhávají dobrý výsledek.

TEST Škoda Octavia 1,2 TSI – Český Passat

Pokud bychom si ještě připlatili za LED světlomety (od výbavy Style výš), kdy osvětlování prostoru před vozem je zajišťováno pokrokovou diodovou technikou (a to včetně dálkových světel), měl by pohled Leonu opravdu neopakovatelný říz. Neopakovatelný, a mezi konkurencí i ojedinělý. I standardní halogenové světlomety svítí poměrně dobře, nicméně příplatek 30.000,- Kč za špičkovou LED optiku je skoro povinnost.

Interiér: no konečně!

Jak už bylo řečeno, testovaný kus není v úplně nejlepší výbavě. Automobilky k testům zapůjčují většinou samé načančané verze či ještě lépe speciální edice napěchované příplatky. I tak je však vnitřek nového Leonu o tisíc procent lepší než dříve, Seat přepracoval (i za použití kvalitních koncernových dílů) téměř vše.

Zaměření palubní desky na řidiče zůstává, kaplička přístrojů připomíná grafikou ukazatelů i znázorněním teploty chladicí kapaliny osmi diodami Audi. Jak asi tušíte, o náhodu rozhodně nejde. Přesto bychom měli výtku: znázornění pomocí pouhých osmi segmentů nikdy nemůže dát řidiči tak přesnou informaci, jako starý dobrý analogový ukazatel z minulé verze.

TEST SEAT Leon 1,4 TSI – Lehkonohý Španěl (04/2008)

Celý horní díl je vyroben z opravdu poctivě měkčeného plastu, části, které přichází do kontaktu s dolními končetinami předních cestujících, jsou však tvrdé. Kvalita všech plastů se výrazně zvýšila, stejně tak i dílenské zpracování a ergonomie.

Řadicí páka je nyní o něco výš a tlačítko ovládající sdružené blikače se konečně přesunulo na dobře dosažitelné místo uprostřed středového panelu. Barevná dotyková obrazovka rádia je umístěna až k horní hraně palubní desky mezi výdechy klimatizace, tedy z pohledu ergonomie rozhodně lépe než u bratrského Golfu. Ovládání klimatizace je nyní klasicky hned nad odkládací schránkou před řadicí pákou. Spolujezdec už si také nebude hrát s nastavováním zpětných zrcátek, jejich ovládání se ze středového panelu posunulo na tradiční místo před ovládáním oken u řidiče.

obrázek [600 x 390]  

Když už jsme v předešlém textu zmínili odkládací schránku před řidičem: její útroby by mohly být vystlané měkkou gumou, přeci jen položit klíče nebo mobilní telefon na tvrdý plast není ideální. Poloha za koženým multimediálním volantem je velmi příjemná a uvolněná, všechno je pěkně na dosah a to i díky velkému rozmezí nastavení sedadla i volantu. Sedadla nevynikají ani rozměry, ani bočním vedením a v průměru třídy je i jejich tuhost.

Audi A3 1,4 TFSI – Fešné auto se svěžím motorem

V zavazadlovém prostoru přibylo 30 litrů navíc, objem 380 l se shoduje s Golfem. Stejná je i šířka mezi podběhy, a to 102 cm. Leon ovšem hodně přidal na vnitřní výšce, 55 cm mezi podlahou a krytem zavazadelníku je o pořádný kus víc než 42 cm v Golfu. To ale za cenu zmenšení úložného prostoru pod podlahou a velkého schodu za nárazníkem. Při stěhování se navíc docela nadřete; náklad je potřeba zvednout 76 cm nad úroveň silnice (v Golfu jen 68 cm). Při testu jsme narazili na fakt, že s víkem bylo potřeba poměrně silně praštit, jinak se zavřelo jen na oko a monochromatický displej mezi budíky hlásil špatné zavření.

Jízda a spotřeba

Přeplňovaná čtrnáctistovka nepřekvapila: dokáže vás hbitě dostat tam, kam potřebujete a navíc se solidní spotřebou. Dopomáhá k tomu i relativně nízká provozní hmotnost, která se o kilogram „vešla“ pod hranici 1300 kilogramů.

Devizou downsizovaného motoru je točivý moment: od 1.400 do 4.000 otáček máte k dispozici ne méně než 200 N.m, což v praxi znamená, že pokud nechcete, nemusíte příliš často řadit. Při sportovnější jízdě je ideální držet agregát mezi čtyřmi a pěti tisíci. Pokud však na Leon nebudete spěchat, odvděčí se vám hezky: při jízdě ustálenou rychlostí 100 km/h spotřebuje 5,4 litru Naturalu, stotřicítka znamená zhruba 2.900 otáček (na šestku) a spotřebu o 1,1 litru vyšší. Po městě se dařilo spotřebu držet pod sedmi litry. Radost z jízdy kazila jen občasná rezonance, přicházející při zhruba polovičním sešlápnutí plynu z motorového prostoru.

TEST SEAT Leon 1,2 TSI Copa – Copa výbavy (05/2011)

Podvozek je i na šestnáctipalcových kolech spíš tužší, v zatáčkách se karoserie příliš nenaklání a na dobrém asfaltu dobře drží zvolenou stopu. Na kostkách nebo nekvalitním povrchu si zadní náprava někdy v zatáčce trochu odskočí, nicméně to je (vzhledem ke zvolené koncepci) normální. Dunění zadní nápravy na českých silnicích, známé třeba z Toleda nebo Octavie s vlečenou nápravou, jsme díky odlišně pojaté karoserii nezaznamenali. Řízení i řazení je velmi podobné Golfu a tedy bez připomínek, brzdy jsou sympaticky ostřejší.

Závěr

Leon je pro Seat obrovským skokem vpřed. Kvalitou materiálů, designem i ergonomií. Uvidíme, zda mu zákazníci odpustí jednodušší techniku zadní nápravy. Vzhledem k ceně 318.900 Kč za 1,2 TSI (63 kW) s klimatizací nebo rádiem s 5“ monochromatickým dotykovým displejem by mohli.

obrázek [600 x 272]  

JAKE.AUTO.CZ SEAT Leon – všechny testy a další články

První cena vozu299.900 Kč (Basis 1,2 TSI/63 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací408.900 Kč (Style 1,4 TSI/90 kW)
Základní cena testovaného vozu408.900 Kč (Style 1,4 TSI/90 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků421.900 Kč (Style 1,4 TSI/90 kW)

Plusy

  • Dobrá kvalita zpracování
  • Motor, spotřeba
  • Dynamický design
  • Posun v ergonomii
  • USB v základním rádiu
  • Užitná hmotnost

Minusy

  • Horší jízdní vlastnosti na špatném povrchu
  • I na 16palcových kolech je relativně tvrdší
  • Vysoko položená nakládací hrana kufru
  • U testovaného kusu rezonance z motorového prostoru
Foto:Petr Homolka
Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com

Seat Leon 1,4 TSI

Cena v základní výbavě: 408 900 Kč Cena v testované výbavě: 421 900 Kč

Základní výbava:16" kola z lehkých slitin, ABS + ASR + ESP, 7 airbagů včetně kolenního, asistent rozjezdu do kopce, automatická dvouzónová klimatizace Climatronic, chromové prvky v interiéru, deaktivovatelný airbag spolujezdce, elektricky ovládaná okna vpředu i vzadu, elektronická uzávěrka diferenciálu (XDS), handsfree Bluetooth, hlavice řadicí páky a madlo ruční brzdy v kůži, ISOFIX + Top Tether, kapsy na zadní straně předních sedadel, kožený multifunkční volant, halogenové světlomety s dvojitou optikou, mlhovky s integrovanou funkcí odbočovacích světel, rádio Entry Plus s dotykovým ovládáním - 5" barevný displej + USB/AUX-in + slot na 1x SD kartu + 6 reproduktorů + CD mechanika, Bluetooth + CD mechanika, SEAT Service® Mobility, výdechy klimatizace vzadu, středová loketní opěrka vpředu, systém kontroly tlaku v pneumatikách, tempomat, ukazatel venkovní teploty, výškově nastavitelná přední sedadla, zadní sedadla dělená a sklopná, zpětná zrcátka a kliky dveří v barvě vozu,

Výbava testovaného vozu:Nevada bílá (13.000,-)

Za akcie Pražských služeb dá Praha téměř 300 milionů korun Za akcie Pražských služeb dá Praha téměř 300 milionů korun

Praha za zbylé akciové podíly v Pražských službách…

Krize v sadech. Ovocnáři hlásí o pětinu nižší sklizeň Krize v sadech. Ovocnáři hlásí o pětinu nižší sklizeň

Loňská sklizeň ovoce v sadech českých ovocnářů klesla…

Komentář Jany Havligerové: Ve sněmovně se bude hrát o osud Babiše Komentář Jany Havligerové: Ve sněmovně se bude hrát o osud Babiše

Veřejnost ještě pořád žije především debatami o…

Babišovu vládu čeká nehezká budoucnost, říká Pirát Michálek Babišovu vládu čeká nehezká budoucnost, říká Pirát Michálek

Předseda poslaneckého klubu Pirátů Jakub Michálek dostal…

 
Technické údaje
Motor Seat Leon 1,4 TSI
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1395
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 90 / 5000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 200 / 1400 - 4000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 202
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.3
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.5 / 4.4 / 5.2
Emise CO2:120
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 380 / -
Objem nádrže (l):50
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1224 / 536
Rozměr pneu:205/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4263
b) šířka (mm): 1816
c) výška (mm): 1459
d) rozvor (mm): 2636
e) rozchod vpředu (mm): 1544
f) rozchod vzadu (mm): 1514
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 850 / 1190
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 610 / 860
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1030
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):960
k) šířka vpředu (mm): 1480
l) šířka vzadu (mm): 1460
délka sedáku vpředu (mm): 480
délka sedáku vzadu (mm): 450
výška opěradla vpředu (mm): 610
výška opěradla vzadu (mm): 620
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Seat Leon 1,4 TSI (90kW) – El Golfiňo







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Potvrzeno: Nová Škoda Fabia míří do Ženevy! Potvrzeno: Nová Škoda Fabia míří do Ženevy!

Na březnovém autosalonu v Ženevě představí Škoda Auto…

Test ojetiny Ford Kuga I: Rozumná volba v nesmyslné kategorii do 200.000 Kč Test ojetiny Ford Kuga I: Rozumná volba v nesmyslné kategorii do 200.000 Kč

Vstup Fordu do kategorie SUV se po stránce spolehlivosti…

 



Petr Fulín má nové auto! A taky kalendář… Petr Fulín má nové auto! A taky kalendář…

Pro Petra Fulína byla letošní sezóna určitě tou…

Seat Leon ST Cupra R: Ještě okořeněnější kombík dorazí už příští rok Seat Leon ST Cupra R: Ještě okořeněnější kombík dorazí už příští rok

Ještě výkonnější Leon ST Cupra R s pohonem všech kol již…

 



 
Audi vs. BMW vs. Mercedes: Jak skončil boj o nejprodávanější luxusní značku v roce 2017?

Audi vs. BMW vs. Mercedes: Jak skončil boj o nejprodávanější luxusní značku v roce 2017?

Dnes 09:58

Výsledek souboje o nejprodávanější luxusní značku světa byl loni nakonec jasný.




Blesk.cz

Lucie Vondráčková: Kšefty s jejím tělem! Zneužili mě!

Lucie Vondráčková: Kšefty s jejím tělem! Zneužili mě!

I když se Lucie Vondráčková (37) sem tam reklamám nebrání, rozhodně ale nemá nic společného se "zázračným"…

Exprezident Klaus o podpoře Zemana: Drahoš není želé, ale na Hrad nemá

Exprezident Klaus o podpoře Zemana: Drahoš není…

Krátce po sečtení hlasů řekl exprezident Václav Klaus (76), že jeho kandidátem v 2. kole je současná hlava státu…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Výtečný Jeřábek má první body v NHL, asistoval i Krejčí. Oba ale prohráli

Výtečný Jeřábek má první body v NHL, asistoval i…

SOUHRN | Jakub Jeřábek si v 18. utkání za Montreal připsal premiérové body v NHL. V pondělním zápase proti New…

 

Reflex.cz

Člověk musí bojovat proti tomu zlu, na který právě stačí! Před 49 lety se upálil Jan Palach

Člověk musí bojovat proti tomu zlu, na který právě…

Praha 16. ledna roku 1969. Kolem půl druhé odpoledne se mladý muž před budovou Národního muzea v Praze polévá…

Lucemburština zažívá renesanci. Mohla by se stát oficiálním jazykem EU

Lucemburština zažívá renesanci. Mohla by se stát…

Máte zálibu v obskurních jazycích? Co se takhle začít učit lucemburštinu, kterou mluví na světě jen tři sta…