23.1. 2018 Tomáš Dusil Tomáš Dusil

Vadné silentbloky: Jak je poznat? A co hrozí, když zanedbáme údržbu?

 

Jede si vaše auto na nerovnostech kam chce a současně vyluzuje jeho podvozek klepavé zvuky? Pak zřejmě nadešel čas na výměnu silentbloků jeho zavěšení kol. Jak poznat, že je silentblok na zavěšení kol vadný?

Co to vůbec je ten silentblok. Zjednodušeně řečeno jde o pryžokovový antivibrační prvek. Někdy se také uvádí, že jde o deformační tlumič. Aby mohl plnit svůj účel, musí být vyroben z materiálu s takzvaným velkým vnitřním útlumem. Obecně vzato se silentbloky hodí pro pohlcování kmitavého pohybu o malé výchylce (amplitudě). Jednotlivé silentbloky se liší mimo jiné také tvarem. V automobilech nejčastěji najdete pouzdrové silentbloky ve tvaru válce. Silentbloky ale mohou být také kuželové, ve tvaru špulky, kulové či složitého tvaru. Záleží na konkrétním použití.

Není guma jako guma

Klasický pouzdrový silentblok válcového tvaru se skládá z kovového válce menšího průměru vloženého do válce většího průměru. Prostor mezi oběma válci je vyplněn pryží. Pryž je organická sloučenina, přičemž v případě silentbloků se používá běžně šest různých druhů. V automobilovém průmyslu pak nejčastěji najdete pryž SBR neboli Buna Styrol Butadien, případně NBR, což je Perbunan. V souvislosti se silentbloky ale existují i jiné pryže, například z přírodního kaučuku, chloroprenu či neoprenu, případně ze silikonu. Každý z těchto materiálů má jiné vlastnosti. Z těch mechanických se liší pevností v tahu a dále tažností. První údaj se měří v N/mm2, druhý se uvádí v procentech. Třeba SBR má pevnost v tahu 7 až 25 N/mm2 a tažnost 100 až 450 procent. Dále se sleduje odolnost proti působení oleje, benzínu, ozónu a kyseliny. Podle toho, kde má silentblok plnit svůj účel, pak konstruktéři volí příslušnou pryž.

Zadní nápravy: Víceprvková, torzní příčka, tuhá… Která je nejlepší?

Vlastnosti (zejména tuhost silentbloků) pak mohou ovlivňovat některé konstrukční úpravy. Například použití kovové výztuhy, která se vloží do pryžové části mezi dva výše zmíněné válečky z kovu rozdílného průměru. Toto používají někteří výrobci pro zavěšení kol sportovních automobilů. Smyslem je zachovat dobré tlumení hluku od odvalujícího se kola, což je takzvané třepetání, a současně zlepšit přesnost řízení. Při působení odstředivé síly na kolo v zatáčce tak při použití vyztužených silentbloků nedochází k jejich tak výrazné deformaci, což zhoršuje držení stopy kola v zatáčce.

Dále se používají silentbloky složitých tvarů, které mají díky tomu odlišnou tuhost v různých směrech. Ve směru podélném s osou vozidla jsou většinou měkčí, takže lépe pohlcují hluk od odvalujícího se kola. Ve směru kolmém na podélnou osu vozidla zase tužší, čímž splňují předpoklad pro přesnější řízení a tedy i vedení kola při působení odstředivé síly při jízdě v zatáčce.

Jinou variantou je kombinace kovu, pryže a kapaliny. Tento druh silentbloku, mezi automechaniky přezdívaný „hydrolágr“, se používá jak pro uložení motoru a převodovky v karoserii, tak také na zavěšení kol. Příkladem prvního použití je třeba motor Porsche 944, druhého vozy Mercedes-Benz třídy C W203 či Mazda MX-3 a 323F (BA).

Zvyšují komfort, šetří auto

Silentbloky se v automobilech používají ze dvou hlavních důvodů. Tím prvním je zajištění akustického komfortu při jízdě, neboť se díky nim snižuje jak hlučnost vozidla, tak také jeho vibrace vznikající od podvozku a pohonu. Tím, že hnací řetězec uložíte do karoserie v silentblocích a tedy vlastně měkce, snižujete současně zatížení obou částí vozidla. Motor vozu s převodovkou stejně jako karoserie totiž produkují vibrace o rozdílné frekvenci a vlnové délce. Použitím silentbloku vlastně částečně zabráníte či přesněji snížíte vzájemné prolínání vlnění o různých frekvencích a vlnových délkách neboli interferenci. Při ní může docházet jak k útlumu chvění, což by bylo žádoucí, tak také k jeho zvyšování. A to je naopak velmi nežádoucí, neboť by to při dlouhodobějším účinku vedlo ke snížení životnosti pohonu, respektive karoserie.

Z toho je jasné, že dlouhodobé ježdění s nefunkčními silentbloky vede k poškozování vozidla, byť v praxi se tato skutečnost patrně příliš neprojeví. K výměně vadných silentbloků, případně částí s nimi (ramena náprav), tak majitele vozidel donutí zvýšený hluk od podvozku či motoru, v případě podvozku pak zhoršené jízdní vlastnosti a v případě návštěvy STK také fakt, že takové auto, má-li vůle v přední nápravě, jí za normálních podmínek neprojde.

Praskliny kontra únava

Jak ale spolehlivě poznat, zda je konkrétní silentblok vadný? Ano, klepání od podvozku sice může způsobovat vadný silentblok, případně čep ramene či spojovací tyče, ale také nemusí. Klepavé zvuky může vydávat třeba volný výfuk či něco úplně jiného, co vůbec nemusí souviset s podvozkem.

Netradiční konstrukce zadní nápravy. Tyhle se nechytly!

Skutečný stav silentbloků podvozku odhalíte až při detailní prohlídce, nejlépe s pomocí montážní páky. Jen takto lze zjistit, zda je silentblok, přesněji jeho pryžová část, prasklá. Silentbloky - přesněji jejich pryž, také s léty stárne, takže změna vlastností silentbloku ani nemusí souviset s jeho prasknutím, ale také s únavou. Typickým projevem unavených silentbloků je jakoby gumové a málo přesné řízení a dále směrová nestabilita vozidla při jízdě ve vyjetých kolejích. Takové auto si pak jede, kam chce, a tedy cestuje ze strany na stranu.

Vcelku nebo samostatně

Pokud se prokáže, že je některý ze silentbloků ramene zavěšení kol vadný, lze jej vyměnit buď samostatně, nebo vcelku s ramenem. První způsob je cenově zpravidla lacinější, byť mnohem pracnější. Demontovat silentblok z ramene, či některé části podvozku (nápravnice) znamená použít lis v kombinaci s vhodnými nástavci. Při montáži nového silentbloku je nezbytně nutné dodržet jeho polohu, například podle montážní značky vyražené na jeho kovovém pouzdře.

V některých případech komplikuje výměnu silentbloků fakt, že je výrobce vozidla coby samostatný díl nedodává. Druhovýroba sice bývá obyčejně vstřícnější, ale ne vždy. Pokud má navíc podvozek specifické silentbloky, například kombinující pryž a kapalinu, tak je zpravidla nedodává. Nebo nabízí, ovšem pouze pryžový, který nemá vlastnosti původního náročného, ovšem současně drahého řešení.

Spolupracujeme s TipCars.com
Rozdělování peněz na péči vrcholí. Záchranky nepokryjí ani růst platů Rozdělování peněz na péči vrcholí. Záchranky nepokryjí ani růst platů

Většině zdravotnických zařízení porostou příští rok…

Analýza: Trh s bateriemi dál výrazně poroste, Češi se ale zatím mezi špičky oboru nezařadí Analýza: Trh s bateriemi dál výrazně poroste, Češi se ale zatím mezi špičky oboru nezařadí

Byznysu s bateriemi se daří, trh každoročně roste o více…

Těžil kryptoměny v poslaneckém bytě, nyní pirát Vymazal vrací náklady zpět Sněmovně Těžil kryptoměny v poslaneckém bytě, nyní pirát Vymazal vrací náklady zpět Sněmovně

Poslanec Pirátské strany Tomáš Vymazal, který loni těžil…

 

Štítky Technika

 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Němci ujeli s Fabií 106.000 km. Pak ji v Česku nechali rozebrat do šroubku Němci ujeli s Fabií 106.000 km. Pak ji v Česku nechali rozebrat do šroubku

Zelená Škoda Fabia Combi prošla dlouhodobým testem Auto…

Hyundai jde tvrdě proti Škodě. Dokáže Octavia Fresh porazit i30 Go Blanche? Hyundai jde tvrdě proti Škodě. Dokáže Octavia Fresh porazit i30 Go Blanche?

Model i30 vychází v akční verzi Go Blanche na necelých…

 





 
Lotus 79 (1978-1979): Poslední černozlatý mistr mistr světa

Lotus 79 (1978-1979): Poslední černozlatý mistr mistr světa

Dnes 18:50

Lotus se stal ve formuli 1 průkopníkem monopostů s přísavným efektem. Typ 79 před čtyřiceti lety naprosto převálcoval veškerou konkurenci. Bohužel naposledy...




Blesk.cz

ŠOK! Pohřešovaný veterán z Afghánistánu byl nalezen mrtvý

ŠOK! Pohřešovaný veterán z Afghánistánu byl nalezen mrtvý

Daniel Johnston, voják a válečný veterán, který sloužil v Afghánistánu, Iráku a Bosně, byl nalezen mrtvý poté,…

Kohoutová už rozchod s manželem neřeší! Prsa už jí osahává jiný

Kohoutová už rozchod s manželem neřeší! Prsa už jí…

Ještě nedávno se herečka Berenika Kohoutová (27) vzpamatovávala z rozchodu s manželem Pavlem Čechákem (43). Teď…

 

iSport.cz

RENTGEN: Co musí Plzeň zlepšit před vstupem do Ligy mistrů?

RENTGEN: Co musí Plzeň zlepšit před vstupem do Ligy mistrů?

Viktoria Plzeň si vítězstvím v HET lize zajistila místenku do základní skupiny Ligy mistrů. Po snovém podzimu…

Talent Nečas o vzoru Krejčím, vykání v kabině i kontaktech s Carolinou

Talent Nečas o vzoru Krejčím, vykání v kabině i…

Napřed zazářil, pak zhasnul. Po zranění v úvodním duelu se Slovenskem si Martin Nečas myslel, že je konec. Jenže…

 

Reflex.cz

Tohle už dnes neuvidíte: Plakáty ze zlaté doby filmů pro dospělé. Podívejte se

Tohle už dnes neuvidíte: Plakáty ze zlaté doby filmů…

Zlatá éra pornofilmu, tak bývají nazývána 60. a 70. léta minulého století. Doba, kdy se filmy pro dospělé…

Sbírá jednu cenu za druhou, střílí lidi do hlavy a hraje v Hvězdných válkách. Kdo je Donald Glover?!

Sbírá jednu cenu za druhou, střílí lidi do hlavy a…

Na ČT dávají dvoudílný film, který přepisuje dějiny české televizní tvorby. Kdo je Donald Glover – jedna z hvězd…