Volkswagen Polo zatím zůstane věrný 1.2 TSI, nový tříválec dorazí později (kompletní technická data)

Úvodní ceník modernizovaného Pola, které se představí v březnu v Ženevě a následně hned zamíří do prodeje, obsahuje jen čtyři motory a všechny zatím jen s manuální převodovkou. Na další verze si budeme muset počkat. Zajímavostí nicméně je, že motor 1.2 TSI v nabídce alespoň prozatím zůstane.

Přesto i u něj dochází k zásadní změně. Volkswagen v Polu uvede do prodeje verzi splňující normu Euro 6. To v praxi znamená, že se nejedná o dosavadní osmiventilový agregát (montovaný i do Fabie), ale o novou generaci šestnáctiventilového TSI, kterou lze zatím pořídit například v Golfu nebo Octavii. Zatím se ale nikde tento motor neprodává ve verzi Euro 6.

VW Polo 2014: Zcela nové motory, adaptivní tlumiče a radarový tempomat

Společně s přísnější emisní normou přichází posílení 1.2 TSI – dvojice verzí bude mít výkon 66 a 81 kW. Podobné jsou také základní parametry avizovaného tříválce 1.0 TSI, ten se ale v nabídce objeví nejdříve na podzim. Na výběr budou verze 70 kW/160 N.m a 81 kW/200 N.m. Nová dvanáctistovka znamená také lepší akceleraci z 0 na 100 km/h, v případě silnější verze o 0,4 sekundy. Kombinovaná spotřeba je u obou agregátů nižší o 0,4 l/100 km, standardem totiž bude systém start-stop, který je hlavní částí balíčku BlueMotion Technology (BMT). Tříválec 1.0 TSI přinese ještě lepší dynamické vlastnosti a nižší spotřebu, charakterizovanou hodnotou emisí CO₂ pod 100 g/km.

U atmosférických tříválců nové generace 1.0 MPI je balíček BMT za příplatek – v Německu stojí 250 euro, necelých sedm tisíc korun navíc, a ušetří tři decilitry benzinu v kombinovaném cyklu. Slabší verze má 44 kW jako dosavadní dvanáctistovka, akcelerace se zlepšila z 16,1 na 15,5 sekundy. Silnější má 55 místo 51 kW, dynamika je však horší, protože akcelerace na stovku zpomalila o dvě desetiny na 14,3 s. S menším objemem klesl točivý moment, konkrétně ze 112 na 95 N.m.

Hlavní novinkou i zde je ovšem přechod na normu Euro 6. Kombinovaná spotřeba se navíc snížila až o 0,8 litru, nejúspornější provedení vykazuje jen 4,7 l/100 km.

Volkswagen Polo GTI: Po faceliftu i s manuálem

Dieselové motory zatím Volkswagen nenabízí, chystá se ale nový tříválec 1.4 TDI ve verzích 55 kW/200 N.m, 66 kW/230 N.m a 77 kW/250 N.m. Dostane vodní mezichladič stlačeného vzduchu a bude mít výrazně lehčí konstrukci: proti tříválci 1.2 TDI o 9 % a proti čtyřválci 1.6 TDI o 27 %.

Jednou z novinek je podvozek Sport Select, snížený o 15 mm a doplněný o adaptivní tlumiče – stojí 380 eur (asi 10.500 Kč). Z nových asistenčních systémů je zatím v ceníku Front Assist s funkcí nouzového brzdění za 290 eur (8 tisíc Kč), adaptivní tempomat bude dostupný později.