VW Polo 1.4 Sportline - Cesta vzhůru

VW Polo 1.4 Sportline - Cesta vzhůru

 
 

Inovované Polo má nyní příď Passatu a řadu dalších zlepšení. Jisté jízdní vlastnosti a dostatek místa v interiéru přetrvávají. Pomůže to k návratu do první desítky prodávaných modelů?

Volkswagen prodlužuje svým modelům pravidelně život důkladnými inovacemi. Polo má tuto proceduru právě za sebou a s novými tvary směřuje zpět na výsluní evropské třídy malých vozů. Ačkoli se malý Volkswagen na českém trhu setkává s oběma svými koncernovými sourozenci – Škodou Fabia a Seatem Ibiza – český importér se vzájemného soupeření neobává.

Volkswagen u nás přeci jen již nemá pověst laciného auta pro každého; vlastnictví vozu s propletenými písmeny VW ve znaku se takřka řadí ke statusovému symbolu rodiny. Konzervativnímu Volkswagenu sekunduje Seat, jenž vystupuje v roli sportovní značky, Škodovka se vedle mezinárodně platné pragmatické strategie vyjádřené sloganem „simply clever“, drží svých privilegií domácí značky. Čím se tedy malý Volkswagen bude ucházet o přízeň českého zákazníka?

Generace: pět a půl

Jarní změny Pola označuje Volkswagen jako novou generaci, zlí jazykové mluví o faceliftu, ale pravda bude kdesi na půli cesty. V Lipsku se v dubnu představila nová tvář Pola, která bude ještě pár let přesvědčovat o nadčasovosti tohoto modelu. Za vzor byl tentokrát vzat nový Passat, což je z marketingového hlediska asi lepší volba, než čtveřice kulatých světlometů, připomínající kopii menšího Lupa z roku 1999. Volkswagen se zřejmě chystá sjednotit tvář modelové řady, i když Golf asi nadobro zůstane svůj.

obrázek [300 x 265] Společným rysem se pravděpodobně stane prodloužené V, táhnoucí se od předního nárazníku přes kapotu až k hraně čelního skla. V případě Pola se zatím chromování omezilo (na rozdíl od podobné masky Passatu) na decentní lišty mřížky chladiče u verze Sportline, kterou jsme právě testovali. Na blatnících přibyl prolis navazující na spodní hranu oken, vzadu jsou koncová světla s novou grafikou, imitující diody. Nepotkali jsme nikoho, kdo by byl vyloženě proti provedeným změnám. Naopak nás překvapilo, že i přes relativně nenápadnou červenou barvu Winter, vyprovokovalo nové Polo mnoho lidí ke zbystření pozornosti.

Uvnitř se mnoho nezměnilo. Naše Polo Sportline se řadí k dražším výbavám a proto je ve voze známý tříramenný volant s kůží potaženým věncem, sportovní sedadla s bočním vedením a specifickým „vroubkovaným“ čalouněním, které má vedle estetické stránky také tu praktickou, protože sedadla vhodně odvětrávají tělo. Dva vyšší stupně výbavy, které jsou dostupné v ČR (Comfortline, Sportline) mají přístrojovou desku vyrobenou z hodnotnějšího plastu. Mimochodem, technici Volkswagenu se údajně nechali při vývoji inspirovat velmi kvalitními plasty ve Fabii.

obrázek [300 x 398] Odkládacích prostor je dostatek, ale místo dvojice schránek před spolujezdcem (jedna otevřená, druhá s možností uzavření), bychom uvítali jednu uzavíratelnou schránku s větším objemem. Na středové konzole je složitý vyklápěcí držák na nápoj, mezi sedadly je pak další prolis na kelímek

Rozměry interiéru jsou známé všem uživatelům Pol, Fabií i Ibiz, zásadní změny nelze čekat. Průměrné postavy se bez problémů usadí vpředu i vzadu, ve druhé řadě cestující obzvláště potěší dobrá výška sedáku nad podlahou i výška nad sedadlem. Sklápění dělených zadních sedáků a opěradel se děje postupně (sedák vpřed, pak opěradlo), což má za následek vznik ložné plochy o délce 1,22 m s několikacentimetrovým schodem. Základní objem 270 litrů je optimální hodnota, kterou lze od 3,916 m dlouhého pětidveřového hatchbacku čekat.

Výbava: příplatky za dveře, klimatizaci, ESP

Standardem všech Pol je nyní dvojice čelních airbagů, ale třeba taky komfortní blikání (při předjíždění stačí jeden dotek a směrovka třikrát blikne) nebo zrcátka s integrovanými směrovkami, která jsou překvapivě shodná s těmi v nové Octavii(!). Typickým příplatkem v cenících VW je položka „5 dveří“, která dělá rozdíl mezi základními cenami třídveřových Pol a jejich pětidveřovými verzemi, tedy pozor při srovnávání s konkurenty!

Základní Trendline 1.2 40 kW nemá ve výbavě posilovač (vyplatí se už z důvodu poklesu ceny při dalším prodeji), ale schází zde také dálkově ovládané centrální zamykání, rádio s CD a čtyřmi reproduktory, elektricky nastavitelná a vyhřívaná zpětná zrcátka, alarm, elektricky ovládaná přední okna atd. Toto vše už stojí za příplatek 13.800 Kč, který Volkswagen žádá za přestup ze základního Pola 1.2 Trendline na Comfortline.

obrázek [300 x 228] Náš vůz má výbavu Sportline, která není typickým vrcholem řady (v Německu se prodává mj. také výbava Highline), ale jde spíše sportovně zaměřený soubor prvků výbavy. Zřejmě nejkomfortnější naladění z malých koncernových hatchbacků je v Polu Sportline přitvrzeno sportovnějšími pružinami sníženými o 15 mm, auto má standardně kola z lehkých slitin a několik prvků výbavy interiéru o nichž jsme psali výše. Název je možná až příliš vyzývající, na autě samotném se nikde o sportovních záměrech majitele nic neříká a ani jízdní projev není kdovíjak ohromující. Rozdíl vynikne nejvíce při přímém s srovnání Comfortline u prodejce.

Reklamní kampaň je postavená na bezpečné konstrukci Pola a tak překvapí, že automobil řidiče nechá „bez mrknutí oka“ odjet, aniž by si zapnul bezpečnostní pás. Zvláštní je, že levnější Fox má ve výbavě standardně ABS, ale u Pola se za stejný bezpečnostní prvek připlácí 14.100 Kč.

Rozšířenými položkami bezesporu budou druhý pár dveří (+13900 Kč), manuální (+29700 Kč) resp. automatická klimatizace (+41700 Kč) nebo metalický lak (+10900 Kč). Stabilizační systém ESP přijde na 33800 Kč.

Jízda: čtyřválec je nadstandard

Doba už to tak zkrátka zařídila. Náklady na výrobu i provoz jsou v hledáčku všech aktérů. Často kritizovaný přechod na zážehové tříválce 1.2 (40 resp. 47 kW) se po letech možná ukáže jako prozíravý krok koncernu VW, protože tento počet válců je mezi malými vozy stále rozšířenější. Druhou stranou mince je porovnání výkonů motoru s pohotovostní hmotností aut, který právě u vozů koncernu VW nedává příliš prostoru k optimismu. V nejbližších letech bychom se měli dočkat výrazného posílení tříválcových motorů VW, které dostanou přeplňování turbodmychadlem a pak už to bude zcela jiná písnička.

Nejlevnější čtyřválcové Polo v nabídce je vybaveno motorem o objemu 1390 cm3 s pouze průměrným výkonem 55 kW při 5000 ot./min. Za 351.500,- Kč dostanete u VW kultivovaný motor, který uděluje vozu průměrnou dynamiku (zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 12,9 sekundy) a to vše s výbavou Comfortline. Stejný motor s výbavou Sportline přijde na 392.300,- Kč, rozdíl proti ceně čtyřventilového tříválce se stejnou výbavou činí 12.900,- Kč, což je bezesporu rozumný příplatek. Ve srovnání s tříválcem získáváte totiž motor s plochou křivkou točivého momentu (max. 126 Nm při 3800 ot./min), která usnadňuje jeho použití v běžném provozu. Výrazným plusem je tichý chod prakticky při všech otáčkách a spotřeba paliva, která se blíží tříválcovému motoru.

My jsme s Polem 1.4 jezdili na trasách mimo město i za 5,1 l/100 km (výrobce udává mimo město 5,4 l/100 km), dálniční provoz s vyššími rychlostními průměry znamená větší zatížení a s ním související spotřebu kolem sedmi litrů. Ve městě si Polo řekne o 8 až 9 l/100 km. Průměr za celý test činil 7,2 l/100 km.

Ovládání vozu je jisté. V této disciplíně má Volkswagen stále náskok, protože podvozek je stále rychlejší než motory, které ve Volkswagenech bývají. Vždyť v Polu může být podstatně hmotnější 1.9 TDI s téměř dvojnásobkem výkonu (96 kW). Náklony Pola Sportline v zatáčkách jsou díky sportovnímu podvozku menší než u ostatních verzí, druhou stranou mince je méně přívětivé odfiltrování krátkých příčných nerovností.

Řízení je mimo nejlevnější model vybaveno elektrickým posilovačem jehož naladění se blíží optimu - při parkovacích manévrech pomáhá více než při vyšších rychlostech třeba na zatáčkovité trati, kde řidič čeká více kontaktu s předními koly. Exaktní řazení pětistupňové převodovky má snadný chod a tak kritika škarohlídů by mohla zasáhnout snad jen léta používanou pozici zpětného chodu vedle jedničky. Brzdy tak dokonalým dojmem nepůsobí, protože vyžadují značný ovládací tlak na pedálu, aby se dostavil výraznější brzdný účinek. Podíl na tom mohou mít bubnové brzdy na zadní nápravě.

obrázek [460 x 290]

Závěr

Polo již není nejlevnějším Volkswagenem na českém trhu. Tuto roli převzal jihoamerický Fox prodávaný za necelých 245 tisíc Kč. Dospělejší Polo po provedených inovacích se posunulo o několik příček vzhůru na pomyslném žebříku malých vozů. Design nyní patří k hlavním trumfům, Polo je prostorné, ale dobrým jízdním vlastnostem sekunduje v případě tříválců omezená dynamika jízdy. Nezanedbatelná je však také široká nabídka vznětových motorů (čtyři výkonové verze). Cena sice stále nepatří k nejsilnějším zbraním, ale v případě určitých lépe vybavených verzí (v cenách 300 až 400 tisíc Kč) je nastavena konkurenceschopně. Prodejní cíl nedosahuje objemu domácí Fabie, ale návrat mezi deset nejprodávanějších vozů na českém trhu je letos velmi pravděpodobný (v minulém roce 13. místo s 1908 prodanými kusy).

  • První cena vozu: 269.900,- (1.2 40 kW, Trendline)
  • První cena vozu s testovanou motorizací: 351.500,- (1.4 55 kW, Comfortline)
  • Základní cena testovaného vozu: 392.300,- (1.4 55 kW, Sportline)
  • Cena testovaného vozu vč. příplatků: 474.400,- (1.4 55 kW, Sportline)

Plusy

  • výborné jízdní vlastnosti
  • přesné řízení
  • dobré zpracování
  • pružný motor s přiměřenou spotřebou paliva

Minusy

  • velké ovládací síly brzd
  • čtyřválcové motory jen za vyšší ceny
  • absence ABS a zvukové výstrahy nezapnutého řidičova bezpečnostního pásu
Spolupracujeme s TipCars.com

Volkswagen Polo 1.4 Sportline

Cena v základní výbavě: 392 300 Kč Cena v testované výbavě: 474 400 Kč

Základní výbava:Čelní airbagy řidiče a spolujezdce, 5 tříbodových bezpečnostních pásů,vpředu s výškovým nastavením a předepínači ,5 opěrek hlavy,„Isofix “,příprava pro připevnění 2 dětských sedaček na vnějších sedadlech vzadu, výstražný trojúhelník, rádio „RCD 200 “ s CD přehrávačem,,2 x 20 W,4 reproduktory vpředu,střešní anténa, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektrické ovládání oken vpředu, vnější zpětná zrcátka el.nastavitelná a vyhřívaná,u řidiče asférické, alarm s nezávislým zdrojem a ostrahou interieru, posilovač řízení s proměnlivým účinkem, elektronický imobilizér, směrová světla ve vnějších zpětných zrcátkách, komfortní blikání (3x na jedno stisknutí), 4 kola z lehkých slitin „Misano “ 6 J x 14,,pneumatiky 185/60 R 14, nárazníky včetně ochranných lišt v barvě vozu, chromované lišty chladiče, vnější zpětná zrcátka a kliky dveří v barvě vozu, prahy černě lakované, pozinkovaná karoserie, tónovaná skla v zeleném odstínu, sportovní sedadla vpředu, potahy sedadel v látce s designem „Limit “, sedadlo řidiče výškově nastavitelné,s odkládací přihrádkou, zadní 3místné sedadlo a opěradlo asymetricky dělené a sklopné,se středovou loketní opěrkou, 3ramenný volant v kůži výškově a podélně nastavitelný, hlavice řadicí páky a madlo ruční brzdy v kůži, odjišťovací tlačítko ruční brzdy chomované, chromované okruží ukazatelů na přístrojové desce, modré podsvětlení ukazatelů regulovatelné,červené noční osvětlení tlačítek, sportovní podvozek,o 15 mm snížený,tužší pérování

Výbava testovaného vozu:antiblokovací systém ABS s komfortním brzdovým asistentem (+14.100,-), textilní koberečky vpředu i vzadu (+3.200,-), 5 dveří včetně elektrického ovládání oken vzadu (+19.300,-), palubní počítač s multifunkčním ukazatelem (+4.900,-), klimatizace „climatic“ s poloautomatickou regulací (+29.700,-), metalický lak (+10.900,-)

Technické údaje
Motor Volkswagen Polo 1.4 Sportline
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1390
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 55 / 5000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 126 / 3800
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 172
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 12.9
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 8.7 / 5.4 / 6.6
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 270 / 1030
Objem nádrže (l):45
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1050 / 530
Rozměr pneu:185/60 R14
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 3916
b) šířka (mm): 1650
c) výška (mm): 1467
d) rozvor (mm): 2465
e) rozchod vpředu (mm): 1434
f) rozchod vzadu (mm): 1426
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 880 / 1160
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 600 / 880
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1020
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):980
k) šířka vpředu (mm): 1420
l) šířka vzadu (mm): 1390
délka sedáku vpředu (mm): 480
délka sedáku vzadu (mm): 440
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 600
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Volkswagen Polo 1.4 Sportline
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,19
 







Doporučujeme
Vyzkoušeli jsme kupé Škoda posledních osmdesáti let. Tudy kráčí historie! (+video) Vyzkoušeli jsme kupé Škoda posledních osmdesáti let

Dnešní doba patří automobilům SUV a atraktivních kupé…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Jeep Compass oficiálně: Známe motory i ceny všech výbav Jeep Compass oficiálně: Známe motory i ceny všech výbav

Nová generace Jeepu Compass se sice ukáže až za dva…

Zákulisí Formule 1: Co všechno obnáší práce řidiče safety caru? Zákulisí Formule 1: Co všechno obnáší práce řidiče safety caru?

V čele závodů Formule 1 odjel 640 kol, přesto ani jednou…

 




Volkswagen Gol: Premiéra novodobého Brouka v Sao Paulu Volkswagen Gol: Premiéra novodobého Brouka v Sao Paulu

Volkswagen Gol je 21 let nepřetržitě nejprodávanějším…

 



 
Exkluzivní spy video: Modernizovaná Škoda Octavia (2017) poprvé na silnici

Exkluzivní spy video: Modernizovaná Škoda Octavia (2017) poprvé na silnici

25.9. 2016

Třetí generace octavie se v rámci nadcházející modernizace dočká přepracovaného vzhledu a bohatší výbavy.




Blesk.cz

Těhotná žena a muž ukradli auto, pak se v něm vozili po Praze: Policie je chytila na benzince

Těhotná žena a muž ukradli auto, pak se v něm vozili…

Plánovali, že auto, které ukradli v polovině srpna, prodají v Praze-západ. Do té doby ho však zloději využívali…

BlackBerry končí výrobu a vývoj vlastních telefonů. Šlo o průkopníka odvětví

BlackBerry končí výrobu a vývoj vlastních telefonů.…

Kanadská společnost BlackBerry opouští vývoj a výrobu chytrých telefonů, tedy odvětví, ve kterém patřila mezi…

 

iSport.cz

VIDEO: Mladíci Sparty přejeli v LM Podgoricu 4:0, podívejte se na góly

VIDEO: Mladíci Sparty přejeli v LM Podgoricu 4:0,…

Koncert! Mladí fotbalisté Sparty do 19 let vstoupili ve středu do UEFA Youth League jasným triumfem nad…

Jsme pro smích! Anglie řeší odchod kouče, další skandál míří do ligy

Jsme pro smích! Anglie řeší odchod kouče, další…

Šokující vyřazení od Islandu v osmifinále EURO 2016? To nakonec není největší překvapení spojené letos s…

 

Reflex.cz

Proč se Zeman ani Babiš nechtějí omlouvat? Nejsou to velcí kluci

Proč se Zeman ani Babiš nechtějí omlouvat? Nejsou to…

Miloš Zeman, resp. jeho hradní kancelář, se neomluví za prezidentova slova na adresu Ferdinanda Peroutky.…

Švýcarsko směřuje k celostátnímu zákazu nošení muslimské burky a nikábu

Švýcarsko směřuje k celostátnímu zákazu nošení…

Česká média v úterý zveřejnila zajímavou zprávu, že švýcarská Národní rada (dolní komora parlamentu) schválila…