BMW G 310 R: Proč je tahle motorka revoluční?

BMW se pouští do nového teritoria maloobjemových strojů pro začínající a méně náročné jezdce. S cenou 130.500 korun je G 310 R suverénně nejlevnější bavorák, s velkým odstupem následuje F 800 R za 241.000 Kč.

Třístovková řada (dorazí ještě enduro G 310 GS) byla vyvinuta ve spolupráci s TVS Motor Company, třetím největším producentem motorek v Indii, u kterého se také vyrábí. To ale není nic výjimečného – lidové modely v Indii produkuje třeba i KTM (390 Duke) nebo Harley-Davidson (Street 750).

Kvalitu si Mnichovští pohlídali, nenašli jsme místa k vyložené kritice. Snad jen páčky vypadají lacině, spíš nám ale vadí nemožnost jejich seřízení. A nepřelakované bojové polepy podléhají častému mytí testovací motorky, takže se na mnoha místech loupají. Jinak je všechno tak, jak od BMW čekáte.

Posez za širšími řídítky je přirozený, decentně nahrbený a hmotnost 15 kg potěší nejen jezdkyně.

Na méně precizní chod převodovky a plynulé rozjíždění jsme se museli zpočátku trochu soustředit – spojka je ostřejší a jednoválec potřebuje přece jen víc otáček. Ve srovnání s jinými třístovkami jsou výkon i točivý moment posazeny o pár tisíc níž, takže při běžném lážo plážo výletování máte neustále k dispozici potřebnou sílu.

BMW G 310 GS: Ideál nejen pro cestovatele s řidičákem na malou motorku

Za účelem sportovního svezení je potřeba zavítat nad sedm tisíc otáček, kde sice motor začne dost vibrovat do řídítek i sedla, ale lačně se vytáčí a báječně si s ním užijete v relativně bezpečných rychlostech do 130 km/h. Podvozek je totiž jedním slovem božský. Na dálnici sympaticky stabilní, na rozbité okresce neskutečně komfortní a při ostré jízdě tuhý, stabilní a skálopevně jistý. Že je minibavor nádherně hbitý, je snad jasné každému, schopnost odpružení přitlačovat kola k asfaltu a neodskakovat nás pak vyloženě nadchla a ponoukala tlačit víc a víc na pilu. Jasně že 25 kW a 28 N.m může být leckomu k smíchu, ale zase můžete motor bezpečně vyždímat až dosucha, což na plnotučné mašině moc nejde. S tříkilem se parádně vyřádí i zkušenější jezdec a zanedbatelná spotřeba 4,5 litru jeho úsměv dál protáhne.

Na dálkové přesuny G 310 R není. Je sice slušně pohodlné, ale dlouhé rovinky a dálnice vás unudí. Vyhněte se jim, na mapě najděte nejklikatější silnice a užívejte si dospělé zábavy za juniorské náklady.

Plusy

• Vynikající podvozek
• Nízká spotřeba
• Příznivá cena

Minusy

• Nenastavitelné páčky
• Vibrace motoru nad 7000 otáček

Související články

BMW M340i xDrive – Stojí vysněná trojka za to?

BMW M340d xDrive Touring – Co víc si přát?

BMW 118i AT – Otázka priorit

BMW 840d 235 kW xDrive Gran Coupé – Taková moje osmička