Čipová krize skončí podle nových odhadů až v příštím roce

Čipová krize v loňském roce zasáhla celou řadu průmyslových odvětví, včetně průmyslu automobilového. Podle původních odhadů se přitom situace měla začít zlepšovat již začátkem tohoto roku, místo toho je však stále poněkud vrtkavá.

Výrobci čipů se sice snaží navyšovat výrobu, občas ale zasáhne vyšší moc, což nedávno potkalo japonskou výrobní linku společnosti Toshiba ve města Oita, která musela pozastavit produkci kvůli poškozením způsobeným nedávným zemětřesením.

Kde všude jsou v autě čipy? Možná vás překvapí, co všechno mají na starost

Automobilka Toyota, která čipové krizi dlouho odolávala díky své přípravě na krizové situace, pak začátkem roku připustila, že v tomto roce zřejmě kvůli čipům nevyrobí tolik aut, kolik původně plánovala. Další výrobci pak s ohledem na omezené dodávky plánují omezovat výbavu, respektive upřednostňovat méně vybavené vozy.

Německý výrobce čipů Infineon ovšem podle kolegů z AutoEvolution věří, že v roce 2023 už bude situace zpátky v normálních kolejích. První známky návratu k normálu by se navíc podle optimistických odhadů představitelů společnosti mohly objevit ještě před koncem tohoto roku.

Toyotu poučila i Fukušima. Proto dnes nemá takový problém s čipy, vysvětluje Peleška

Samotná společnost Infineon totiž pracuje na výrazném navýšení výrobní kapacity, což by měla umožnit nová továrna v Rakousku, jak měl šéf společnosti Peter Schiefer zmínit v rozhovoru pro Automobilwoche. Podobné kroky přitom chystají i další společnosti vyrábějící čipy.

Některé automobilky navíc zvažují výstavbu vlastních zařízení na vývoj a výrobu čipů, což by mohlo nejen přispět k rychlejšímu napravení současné situace, ale současně by mělo zabránit opakování podobné situace v budoucnosti. S plánovaným navyšováním produkce čipů na všech frontách se ale také občas objevují obavy, aby trh v roce 2023 naopak nebyl čipy přehlcen.