Dakar 2021
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Dlouhodobý test Renault Mégane 1.2 TCe – Balíme a vyrážíme

Svět motorů Svět motorů 6. 11. 2016 • 22:42
13
81
Zobrazit náhledy (13)
Místa na kolena není moc, podlaha je navíc nezvykle skloněná. Zastrčit chodidla můžeme, až když si řidič sedadlo povysune výš. renault testy svetmotoru renault testy svetmotoru Při výpravách na reportáže kufr obstojí, výbavu fotografa pobere snadno. Pro rodinný provoz s malými dětmi je v něm ale těsno, zlepšením bude právě uvedené kombi Grandtour. Přes kočárek s korbou už se nevejde zpátky horní plato. Při cestě v plném obsazení ho musíme nechat doma. Plast na víku kufru lícuje příliš těsně a nemá dost velkou vůli na propružení, když ho prudčeji zabouchneme. Jeden už nám praskl, kufr raději zavíráme zlehka. Plast na víku kufru lícuje příliš těsně a nemá dost velkou vůli na propružení, když ho prudčeji zabouchneme. Jeden už nám praskl, kufr raději zavíráme zlehka. Stylové tvary s nízkým zadním oknem omezují i stíranou plochu
Renault Mégane má ve službách Světa motorů najeto 20.000 km. Správný čas hodnotit, jak praktický je a jak se do něj vejdeme.

Pokud vyrážíme na reportážní cesty ve složení redaktor a fotograf, rádi sáhneme v redakční garáži právě po méganu. Na rychlé městské i dálniční přesuny se báječně hodí a s dojezdem přes 700 km nemusíme zajíždět na čerpání paliva tak často jako u dlouhodobě testované octavie na zemní plyn – sice by k dojezdu 350 km na plyn zdolala dalších 800 na benzin, jenže preferujeme jednoznačně levnější CNG. Kromě toho s ní v parkovacích domech neustále narážíme na bezpečnostní omezení.

Ve čtyřech těsno

Pokud ale chceme přibrat do auta dalšího pasažéra, už raději vymýšlíme, kam s octavií zaparkovat. Mégane je totiž vzadu opravdu malý. Na nohy je místa pro dospělého jen tak tak. Naplno se to ukazuje při víkendových popojížďkách s rodinou. Pokud chceme na zadní místa umístit dětské sedačky, musíme nejdřív odsunout přední sedáky. Jakmile úzkým prostupem vměstnáme sedačku dovnitř, můžeme je vrátit zpátky, jenže po usazení potomka se také rovnou připravit na kopání zezadu. Už půldruhého roku staré dítě v sedačce spolehlivě nohama dosáhne na opěradla před sebou. Aspoň že se koženka zezadu opěradel snadno omývá…

S sebou hlavně svačinu

O mnoho lepší situace s místem není ani v kufru. Fotobrašnu a stativ do něj vždycky naložíme, ale když v neděli dojde na složený kočárek s korbou, musíme zadní plato vyndat ze zavazadelníku a nechat doma. Nakládání pak nijak neulehčuje ani nakládací hrana vysoká přes 70 cm a úzký vstupní otvor.

Každý jistě od hatchbacku nečeká stěhovácké dovednosti. Vždycky ale v Česku bylo zvykem považovat taková auta za rodinná. Ať už prostor renaultu porovnáme s Volkswagenem Golf, Opelem Astra, Toyotou Auris či Nissanem Pulsar, nemůžeme ho v této disciplíně pochválit.

Na druhou stranu jde o jasně čitelný ústupek stylovým liniím karoserie, díky nimž mégane mezi konkurenty působí mimořádně elegantně.

renault testy svetmotoru renault testy svetmotoru

Digitální schovávaná

Moderní technologie mohou život s autem zjednodušit, ale ne ve všem. Stále si myslíme, že třeba paměť stanic na displeji rádia je nejlepší doprovodit

dvěma jednoduchými knoflíky pro hlasitost a ruční ladění. Renault nám dva velké kohouty ponechal, jsou na teplotu v interiéru. Všechno ostatní se u systému R-Link ovládá z velkého displeje, ne vždy k naší spokojenosti.

Pochválit můžeme, že v základním režimu na něm lze zobrazovat víc věcí najednou – nejraději máme navigaci a rádio. První obezlička spočívá v tom, že mapa má natvrdo nastavené hodně podrobné měřítko, které se nedá změnit. Jedním dotykem lze mapu roztáhnout na celou obrazovku, kde je ovšem rozlišení naopak malé, takže ztrácíme detaily. Trvale přiblížit ji také nejde, po 10 sekundách se vrátí zpět. Navádění k jasnému cíli funguje spolehlivě, ale sledování okolí trasy a hledání dalších bodů není za jízdy příliš bezpečné.

Samotné zadávání trasy i volby dalších funkcí, jako je například změna zdroje hudby, nastavení ventilace nebo listování telefonním seznamem, probíhá složitě ve více krocích, kdy je nutné z hlavní obrazovky vstupovat do dalších menu a jednu věc několikrát potvrdit. Když se potom chceme vrátit zpět, často se ocitneme jinde, než jsme chtěli – systém používá tři domovské stránky a tlačítkem „domů“ se vrací na tu, již jsme navštívili naposledy. Také maličká virtuální tlačítka ventilace se netrefují snadno. Ne že bychom návrhářům komunikačních systémů chtěli fušovat do řemesla, ale v jiných autech denně vidíme, že věci jdou udělat jednodušeji a že systém renaultu žádá za jízdy příliš mnoho pozornosti. Ani nám profesionálům to nepřipadá ideální. Při představě, že si prostorově skromný vůz pořídí lidé po padesátce, jim moc nezávidíme.

Plusy

  • Elegantní design
  • Prostor pro cestující vpředu
  • Nízká hladina hluku
  • Kultivovaný motor

Minusy

  • Málo místa vzadu, malý kufr
  • Omezený výhled řidiče
  • Složitý informační systém
  • Jen průměrná spotřeba paliva

Základní údaje výrobce
Motor Zážehový řadový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč
Rozvod DOHC, 4 ventily na válec
Zdvihový objem 1198 cm3
Výkon 97 kW při 5500 ot./min
točivý moment 205 N.m při 2000 ot./min
Pohon předních kol
Manuální převodovka
Nejvyšší rychlost 197 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h 10,6 s
Spotřeba město/mimo město 6,8/4,5 l/100 km
Kombinovaná spotřeba 5,3 l/100 km
Délka x šířka x výška 4359 x 1814 x 1447 mm
Rozvor náprav 2669 mm
Rozchod kol vpředu/vzadu 1591/1586 mm
Provozní/užitečná hmotnost1280/596 kg
Maximální hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 650/1650 kg
Objem palivové nádrže 47 l
Standardní pneumatiky 205/55 R16, testovaný vůz 205/50 R17
Objem kufru 384/1247 l
Celková záruka 5 let, 3 roky na lak, 12 let na neprorezavění karoserie
Cena testovaného vozu511.900 Kč

Autoři: Martin Frei a Petr Slováček

Související články

Témata
9. 11. 2016 16:31
Německá anketa
Ten Megane musí bejt hroznej šunt, když v Německu dostal absolutně nejvíc bodů v anketě Das Goldene Lenkrad...

[odkaz]

PS: Ten Kadyják byl na podiu, jako třetí v kategorii SUV. A úsměvné je, jak zdůvodnili jeho opřítomnost. :-)
8. 11. 2016 22:45
Re: Málo miesta.
No, je prostě lepší nepodceňovat antikoncepci a udržet počet potomků na čísle 2. Pak je kombík nižší střední naprosto v pohodě. ;-)
8. 11. 2016 21:51
Re: Málo miesta.
Sedačky (přední) jsou lepší v Meganu, ale jinak souhlas. To místo vzadu je dealbreaker i u druhého auta do rodiny.
Avatar - Ronault.
8. 11. 2016 13:31
Re: Málo miesta.
Však píšu, že si koupí grandtoura. A pokud mu pro rodibu stačí hatchback, tak to pak má nějak mikro rodinu.
Že by nějak absolutně klesalo množství zájemců o mpv...no spíše ti, co chtěli vyšší posaz teď volí SUV, ale rodina s 3 dětmi moc jiných voleb do půl milionu nemá
8. 11. 2016 11:15
hjjhjh
Mňa by zaujímala Tvoja spotreba s tým meganom. Teda ak máš 1,2TCe. Tá priemerná spotreba testerom vyšla 6,64, čo mi príde dosť veľa, i keď to vyzerá tak, že sa kilometrovým nábehom znižovala. [odkaz]

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku