Euro NCAP 2015: Suzuki Vitara pět hvězd, Mazda 2 a Fiat 500X po čtyřech

Ondřej Pavlůsek 22. 4. 2015

Nejnovější sada zveřejněných testů Euro NCAP obsahuje kromě Renaultu Espace ještě trojici dalších vozů, jimiž se rovněž podařilo dosáhnout poměrně slušných výsledků.

Vedle velkého francouzského MPV Renault Espace si z posledních testů Euro NCAP odvezla plný počet hvězd i Suzuki Vitara, která překvapila především v oblasti ochrany dospělých cestujících při čelním i bočním nárazu.

Mazda 2 a Fiat 500X si odvážejí po čtyřech hvězdách, což s ohledem na současný systém jejich přidělování rovněž není úplně nejhorší hodnocení.

Suzuki Vitara: Pět hvězd

Testy absolvovala Suzuki Vitara s motorem 1.6 VVT a pohotovostní hmotností 1114 kg, která získala v ochraně dospělých cestujících 89 %. V případě čelních i bočních nárazů se jednalo o maximální počet bodů a mezi nedostatky tak patří jen skutečnost, že autonomní nouzový brzdový systém není součástí standardní výbavy. V ochraně dětských pasažérů dosáhla Suzuki na 85 %.

crashtest fiat mazda suzuki euroncap novemodely video

V ochraně chodců získala Vitara 76 % a to především za ochranu nohou ve všech testovaných oblastech, zatímco v oblasti pánve se jednalo o hodnoty mezní. Povrch kapoty pak poskytuje dobrou ochranu pro hlavy chodců. Standardem pro Vitaru je ESC i připomínání nezapnutého bezpečnostního pásu pro přední i zadní sedadla. Omezovač rychlosti a autonomní nouzový brzdový systém jsou k dispozici bohužel jen na přání.

Euro NCAP 2015 - Suzuki Vitara
Kategorie	1		2		3		4		Celkem
Název	Ochrana dospělých		Ochrana dětí		Ochrana chodců		Asist. syst.		Vážený průměr
Jednotky	body	%	body	%	body	%	body	%	%
Výsledky	34	89%	42	85%	28	76%	10	75%	84%
Počet hvězd	*****

Euro NCAP Suzuki Vitara (2015)

Mazda 2: Čtyři hvězdy

Hatchback Mazda 2 s motorem o objemu 1,5 litru a pohotovostní hmotností 1027 kg sklízel úspěchy zejména v ochraně dospělých cestujících (86 %) a ochraně dětí v autosedačkách (85 %). Skóre kazil výsledek ochrany krční páteře řidiče při čelním nárazu (průměrná) a u cestujících na zadním sedadle (špatná) při nárazu zezadu.

V ochraně chodců (84 %) získal nárazník maximum bodů, zatímco kapota poskytovala ochranu dobrou až dostatečnou, jedinou výjimkou byla oblast kolem A sloupků.

V bezpečnostní výbavě zcela chybí systém autonomního brzdění a omezovač rychlosti i sledování jízdního pruhu nejsou ve standardní výbavě, což se negativně projevilo i na získaných bodech (64 %) a především konečném skóre v podobě čtyř hvězd.

Euro NCAP 2015 - Mazda 2
Kategorie	1		2		3		4		Celkem
Název	Ochrana dospělých		Ochrana dětí		Ochrana chodců		Asist. syst.		Vážený průměr
Jednotky	body	%	body	%	body	%	body	%	%
Výsledky	33	86%	38,5	78%	30	84%	8	64%	78%
Počet hvězd	****

Euro NCAP Mazda 2 (2015)

Fiat 500X: Čtyři hvězdy

Do testů Euro NCAP zamířil Fiat 500X se vznětovou šestnáctistovkou pod kapotou a pohotovostní hmotností 1386 kg. V ochraně dospělých cestujících (86 %) i ochraně dětí v autosedačkách (85 %) dosáhl tento model velmi dobrých výsledků a slušnou ochranu poskytuje i chodcům (74 %).

Fiat 500X je vybaven oceněnými systémy autonomního brzdění a systém sledování jízdních pruhů. Druhý jmenovaný však nesplnil požadavky Euro NCAP, protože se nepředpokládá, že by se prodával ve větším měřítku.

Podobně jako u Mazdy 2 i u tohoto modelu je absence jedné hvězdy způsobena z pohledu Euro NCAP nekompletní výbavou asistenčními systémy a nikoliv nedostatky v pasivní ochraně cestujících v případě nehody.

Euro NCAP 2015 - Fiat 500X
Kategorie	1		2		3		4		Celkem
Název	Ochrana dospělých		Ochrana dětí		Ochrana chodců		Asist. syst.		Vážený průměr
Jednotky	body	%	body	%	body	%	body	%	%
Výsledky	33	86%	42	85%	26	74%	8	64%	77%
Počet hvězd	****

Euro NCAP Fiat 500X (2015)

Jaké jsou hranice pro udělení pětihvězdičkového hodnocení v roce 2015?

Testovaný automobil musí splnit předepsané procentní plnění maximálních bodových přídělů (vážený průměr všech 4 kategorií, viz poslední sloupec následující tabulky), ale také dílčí minimální úrovně v jednotlivých kategoriích. Konkrétní hodnoty jsou v tabulce. V letošním roce se zvýšila hranice váženého průměru a hranice ochrany cestujících.

Procenta maximálních bodových hodnocení potřebná pro zisk hvězd (2015)
2015	Ochrana dospělých	Ochrana dětí	Ochrana chodců	Asistenční systémy	Vážený průměr
Pro *****	80%	75%	60%	60%	80%
Pro ****	70%	60%	50%	40%	70%
Pro ***	40%	30%	25%	25%	60%
Pro **	30%	25%	15%	15%	55%
Pro *	20%	15%	10%	5%	45%