Euro NCAP 2015: Suzuki Vitara pět hvězd, Mazda 2 a Fiat 500X po čtyřech

Ondřej Pavlůsek 22. 4. 2015 • 05:12

Nejnovější sada zveřejněných testů Euro NCAP obsahuje kromě Renaultu Espace ještě trojici dalších vozů, jimiž se rovněž podařilo dosáhnout poměrně slušných výsledků.

Vedle velkého francouzského MPV Renault Espace si z posledních testů Euro NCAP odvezla plný počet hvězd i Suzuki Vitara, která překvapila především v oblasti ochrany dospělých cestujících při čelním i bočním nárazu.

Mazda 2 a Fiat 500X si odvážejí po čtyřech hvězdách, což s ohledem na současný systém jejich přidělování rovněž není úplně nejhorší hodnocení.

Suzuki Vitara: Pět hvězd

Testy absolvovala Suzuki Vitara s motorem 1.6 VVT a pohotovostní hmotností 1114 kg, která získala v ochraně dospělých cestujících 89 %. V případě čelních i bočních nárazů se jednalo o maximální počet bodů a mezi nedostatky tak patří jen skutečnost, že autonomní nouzový brzdový systém není součástí standardní výbavy. V ochraně dětských pasažérů dosáhla Suzuki na 85 %.

crashtest fiat mazda suzuki euroncap novemodely video

V ochraně chodců získala Vitara 76 % a to především za ochranu nohou ve všech testovaných oblastech, zatímco v oblasti pánve se jednalo o hodnoty mezní. Povrch kapoty pak poskytuje dobrou ochranu pro hlavy chodců. Standardem pro Vitaru je ESC i připomínání nezapnutého bezpečnostního pásu pro přední i zadní sedadla. Omezovač rychlosti a autonomní nouzový brzdový systém jsou k dispozici bohužel jen na přání.

Euro NCAP 2015 - Suzuki Vitara
Kategorie	1		2		3		4		Celkem
Název	Ochrana dospělých		Ochrana dětí		Ochrana chodců		Asist. syst.		Vážený průměr
Jednotky	body	%	body	%	body	%	body	%	%
Výsledky	34	89%	42	85%	28	76%	10	75%	84%
Počet hvězd	*****

Euro NCAP Suzuki Vitara (2015)

Mazda 2: Čtyři hvězdy

Hatchback Mazda 2 s motorem o objemu 1,5 litru a pohotovostní hmotností 1027 kg sklízel úspěchy zejména v ochraně dospělých cestujících (86 %) a ochraně dětí v autosedačkách (85 %). Skóre kazil výsledek ochrany krční páteře řidiče při čelním nárazu (průměrná) a u cestujících na zadním sedadle (špatná) při nárazu zezadu.

V ochraně chodců (84 %) získal nárazník maximum bodů, zatímco kapota poskytovala ochranu dobrou až dostatečnou, jedinou výjimkou byla oblast kolem A sloupků.

V bezpečnostní výbavě zcela chybí systém autonomního brzdění a omezovač rychlosti i sledování jízdního pruhu nejsou ve standardní výbavě, což se negativně projevilo i na získaných bodech (64 %) a především konečném skóre v podobě čtyř hvězd.

Euro NCAP 2015 - Mazda 2
Kategorie	1		2		3		4		Celkem
Název	Ochrana dospělých		Ochrana dětí		Ochrana chodců		Asist. syst.		Vážený průměr
Jednotky	body	%	body	%	body	%	body	%	%
Výsledky	33	86%	38,5	78%	30	84%	8	64%	78%
Počet hvězd	****

Euro NCAP Mazda 2 (2015)

Zobrazit galerii

Fiat 500X: Čtyři hvězdy

Do testů Euro NCAP zamířil Fiat 500X se vznětovou šestnáctistovkou pod kapotou a pohotovostní hmotností 1386 kg. V ochraně dospělých cestujících (86 %) i ochraně dětí v autosedačkách (85 %) dosáhl tento model velmi dobrých výsledků a slušnou ochranu poskytuje i chodcům (74 %).

Fiat 500X je vybaven oceněnými systémy autonomního brzdění a systém sledování jízdních pruhů. Druhý jmenovaný však nesplnil požadavky Euro NCAP, protože se nepředpokládá, že by se prodával ve větším měřítku.

Podobně jako u Mazdy 2 i u tohoto modelu je absence jedné hvězdy způsobena z pohledu Euro NCAP nekompletní výbavou asistenčními systémy a nikoliv nedostatky v pasivní ochraně cestujících v případě nehody.

Euro NCAP 2015 - Fiat 500X
Kategorie	1		2		3		4		Celkem
Název	Ochrana dospělých		Ochrana dětí		Ochrana chodců		Asist. syst.		Vážený průměr
Jednotky	body	%	body	%	body	%	body	%	%
Výsledky	33	86%	42	85%	26	74%	8	64%	77%
Počet hvězd	****

Euro NCAP Fiat 500X (2015)

Zobrazit galerii

Jaké jsou hranice pro udělení pětihvězdičkového hodnocení v roce 2015?

Testovaný automobil musí splnit předepsané procentní plnění maximálních bodových přídělů (vážený průměr všech 4 kategorií, viz poslední sloupec následující tabulky), ale také dílčí minimální úrovně v jednotlivých kategoriích. Konkrétní hodnoty jsou v tabulce. V letošním roce se zvýšila hranice váženého průměru a hranice ochrany cestujících.

Procenta maximálních bodových hodnocení potřebná pro zisk hvězd (2015)
2015	Ochrana dospělých	Ochrana dětí	Ochrana chodců	Asistenční systémy	Vážený průměr
Pro *****	80%	75%	60%	60%	80%
Pro ****	70%	60%	50%	40%	70%
Pro ***	40%	30%	25%	25%	60%
Pro **	30%	25%	15%	15%	55%
Pro *	20%	15%	10%	5%	45%