Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost vs. Škoda Fabia 1.0 TSI – Malí, drazí, automatoví…

Martin Machala Martin Machala 20. 10. 2017 • 07:04
83
167
Zobrazit náhledy (83)
ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy
Ford Fiesta a Škoda Fabia, to je takový docela tradiční malý souboj. Tentokrát se nám však sešly trochu zvláštní specifikace.


Úvod, pořizovací náklady


V poslední době se mezi malými auty dějí věci. Nová ibiza, micra, polo, C3, swift a teď i fiesta. Dobře, úplně nová není, Ford použil stávající platformu, na tom ale nic divného není, třeba taková corsa přidala v „nové“ generaci i kompletní skelet předchůdce. Fabia si už v téhle nováčkovské partičce musí připadat pomalu jako harcovnice, byť se tedy zase tak dávno nepředstavila, od premiéry uběhly tři roky.

A k těm specifikacím – tříválce nejsou v dnešní době nic speciálního, zvlášť u malých aut, automatickým převodovkám se však zákazníci v tomto segmentu pořád spíš vyhýbají, úplně běžné nejsou ani výbavou napěchované luxusní specifikace (Titanium u fiesty a Style u fabie). A to umí být malý ford ještě exkluzivnější, koupíte ho taky ve verzi Vignale. Ani nevím, jestli mi dává u malého auta smysl, ale proč ne.

Malí, ale drazí

Už první cena nového Fordu Fiesta je poněkud vyšší – malý modrý oválek koupíte nejmíň za 299.990 Kč. Jedná se přitom o pětidvéřovou verzi se čtyřválcovou jedenáctistovkou o výkonu 52 kW. Na nejlevnější fabii vám přitom stačí jenom 241.900 Kč. Máme tady ale několik menších a taky větších háčků.

Za prvé jde v základu jen o litrový tříválec s výkonem 44 kW a hlavně velmi oholenou výbavu Active. Zatímco fiesta nabídne klimatizaci, dálkový centrál, elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka nebo rádio, u fabie najdete… Vlastně skoro nic, za zmínku stojí v podstatě jen bezpečnostní výbavy (airbagy a spol.) a klasické centrální zamykání.

Pořizovací nákladyFord Fiesta 1.0 EcoBoost/74 kW ATŠkoda Fabia 1.0 TSI/81 kW DSG
ZÁKLADNÍ CENA
Motor a stupeň výbavy373.990 Kč (Trend)343.900 Kč (Ambition)
STANDARDNÍ VÝBAVA A PŘÍPLATKY
Šest airbagů [Kč]SS
Dálkový centrál [Kč]SS
Palubní počítač [Kč]SS
Elektricky ovládaná přední okna [Kč]SS
Elektricky ovládaná vnější zrcátka [Kč]SS
Mlhovky [Kč]5000S
Manuální klimatizace [Kč]S10.000
Automatická klimatizace [Kč]340030.000
Tempomat [Kč]35509000
Litá kola [Kč]10.000 (šestnáctipalcová)17.400 Kč (šestnáctipalcová)
SERVIS
Světlomet/zadní sdružená svítilna [Kč]6011/486711.234/2058
Přední/zadní nárazník [Kč]9946/91167008/7008
Přední blatník [Kč]28424116
Čelní sklo [Kč]67473528
Brzdové destičky přední + výměna [Kč]2243 + 6001658 + 315
Hodinová sazba v servisu [Kč]650630
Náklady na servisní prohlídky do ujetí 100.000 km [Kč]16.00017.585
ZÁRUKY
Celý vůz/lak/neprorez. karoserie (roky)2/2/122/3/12
Prodloužená záruka5 let/120.000 km (9000 Kč)5 let/100.000 km (2000 Kč)

U druhého stupně Ambition si trochu polepšíte, třeba za klimatizaci však musíte pořád připlácet. Dodává se tedy v rámci akčního paketu Ambition Plus za deset tisíc a navíc dostanete ještě malý kožený paket, jakýsi piano dekor a zadní parkovací senzory, ale stejně - pořád zkrátka jde o extra položku. Klimatizaci bych v dnešní době čekal jednoznačně v základu.

Testované verze tak sice dělí třicet tisíc (373.990 vs. 343.900 Kč), fiesta však kontruje bohatší výbavou a taky daleko dostupnějšími příplatky. Třeba automatická klimatizace přijde na 3400 Kč, u škodovky zaplatíte rovných třicet…

HODNOCENÍ POŘIZOVACÍCH NÁKLADŮFord FiestaŠkoda Fabia
Základní cena56
Standardní výbava a příplatky86
Servis88
Záruky66
Průměr6,756,50

Design, interiér


Že novinka do značné míry vychází z předchůdce, poznáte i z designu karoserie fiesty, povědomá je hlavně boční linie. Zepředu chce malý ford pořád vypadat alespoň trochu jako Aston Martin, což vadit nemusí. Přední partie mi přijdou celkově uhlazenější, klidnější a elegantnější, vzadu se o podobné vyznění snaží nové horizontální svítilny. Minulé řešení bych si dovolil považovat za atraktivnější, takto však obě fiesty spolehlivě odlišíte. Vlastně jsem docela spokojený, nadšený ne, to jsem byl z nové ibizy, ale asi se mi fiesta líbí.

Ne že bych to o fabii nemohl vyloženě říct, i ve třetí generaci mi však pořád při pohledu zepředu připadá nějaká moc vysoká a úzká. Asi hlavně kvůli předním světlometům, od začátku s nimi trochu bojuju, zadní partie ve mně disproporční nálady už nevyvolávají. Víte, co by se mi hodně líbilo? Nějaká velmi speciální RS verze s paketem ze speciálu R5… Časy na tyhle hovadinky jsou už ale asi definitivně pryč.

ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy
 


S bílou dekorací táhnoucí se prostřední částí přístrojovky a džínovými potahy sedaček působí interiér fabie skoro až živě, bez těchto a podobných prvků však jde o jednoduchost dovedenou až někam k hranici tvarové sterility. V takovém vnitřku bych se asi sotva cítil jak v pokojíčku, testovaný kousek však dokázal díky dekorativnímu minimu vykřesat skoro až útulnou atmosféru. A klasické ovládání úplně všeho normálními tlačítky a ovladači, to bylo pro mě pohlazení pod duši.

Ford u většiny svých posledních modelů předváděl uvnitř tvarové orgie, hlavně kvůli tomu, aby zastřel sázku na lacinější materiály. Vlastně mu to celkem vycházelo, ve zprohýbaném designu se méně kvalitní plast občas i ztratí. Horší to už bylo s přehledností a takový forďácký palubní počítač… Kamarádi, to bylo něco! Tento nešvar v nové fiestě pořád trochu přežívá, ovšem už v daleko snesitelnější podobě. A ovládání infotainmentu Sync 3? Tady udělal Ford takový pokrok, až jsem byl dojatý, když jsem nebyl schopný v menu zabloudit a našel jsem prakticky vždycky to, co jsem chtěl. A fakt docela funguje to hlasové ovládání. Řekl jsem, že mám hlas, a paní mi v odpověď nabídla seznam nejbližších stravovacích zařízení. Docela sranda. A hlavně jsem se uvnitř cítil o dost luxusněji než ve fabii. Ta se s dekory snaží, hodnotnější ford je ale o řád někde jinde.

HODNOCENÍ DESIGNUFord FiestaŠkoda Fabia
Vnější vzhled87
Vnitřní vzhled86
Zpracování98
Ergonomie89
Konektivita99
Průměr8,407,80

Fiesta je sice delší…

… uvnitř to ale nepoznáte. A kdyby jenom to, ona je ta menší česká potvora ještě prostornější! Na předních sedačkách si větších rozdílů nevšimnete (ani z pohledu komfortu posezení), vzadu už ale na první sednutí. Ne že by fiesta svoji posádku vyloženě utiskovala, před koleny i nad hlavou však víc centimetrů naměříte ve fabii. Ve fordu toho moc nenaměříte, tedy pokud jste vyrostli alespoň jako já na 180 cm. Dostával jsem se tedy do velmi blízkého kontaktu s předním opěradlem a stropem. Je ale fakt, že zadní lavice je ve fabii posazena poněkud níž, než by mi bylo pohodlné. Sedí se tady tak trochu s koleny u brady.

Ford Fiesta vs. Škoda Fabia - srovnání rozměrů zavazadlových prostorů
Objem zavazadelníku min/max [l]292/1093330/1150
Výška nákladové hrany [mm]700660
Šířka kufru v nejužším místě [mm]980960
Délka kufru [mm]600680
Délka po sklopená zadní opěradla [mm]12001270
Výška pod plato [mm]550550
Výška pod otevřeným zadním víkem [mm]18501900

Podle udávaného objemu má celkem pohodlný kufrový náskok škodovka, která v základu udává 330 litrů, fiesta se musí spokojit s 292 litry. V obou případech jde přitom o hodnoty se sadou na opravu pneumatik (u fordu tedy může rezervní prostor zabrat ještě subwoofer), k reálně využitelným číslům se tak dostaneme po odečtení nějakých dvaceti litrů. Fabia si tedy náskok stále udržuje, což potvrzuje i naše měření – mladoboleslavský hatchback nabídne výrazně delší zavazadlový prostor. A taky přístupnější. Škodovce jsme naměřili rozměrnější vstup do kufru, nižší je také nákladová hrana a páté dveře se vyklápí výš. V součtu tedy prostorovou kapitolu celkem s přehledem ovládla fabia.

HODNOCENÍ INTERIÉRUFord FiestaŠkoda Fabia
Prostornost79
Přední sedačky88
Zadní sedačky76
Kufr68
Variabilita78
Průměr7,007,80

Motor, jízdní vlastnosti


Asi už to po mých několika chvalozpěvech na jednotku 1.0 TSI tušíte, že se bude tříválec ve fabii chválit. Ano, příkladně tichý chod, velmi slušná pružnost (oboje platí hlavně pro nižší otáčky) a nízká spotřeba, tohle všechno platí i pro použití litrové jednotky ve fabii. Ještě pro připomenutí technické minimum – díky hliníkovému bloku i hlavě válců (ze stejného materiálu jsou i písty) jednotka váží jenom 93 kilo, výfukové potrubí je integrováno do hlavy válců (v dnešní době už pomalu standard), nechybí variabilní časování sací a výfukové vačky. A pak ještě fičura v podobě tlumiče kmitů a setrvačníku s cíleně nevyváženou konstrukcí, které mají nahradit chybějící vyvažovací hřídel. Pro zklidnění chodu, samozřejmě. A jak víte, funguje to dobře.

Jenže on ani litr od Fordu, známý sběratel ocenění v anketě Motor roku, není žádné ořezávátko. A v mnohém se chválené TSI právě od fordího litru inspirovalo. Třeba integrovaným výfukovým potrubím (chlazené vodou), přímým vstřikováním benzinu nebo asymetrickým vyvážením setrvačníku (i zde chybí vyvažovací hřídel). Jo, tenhle průkopník se z velké části postaral o to, že jsem tříválce začal brát vážně. A přestal vzpomínat na uprskané a upachtěné HTP.

Ford Fiesta vs. Škoda Fabia - dynamické měření na letišti
Pneumatiky205/45 R17215/45 R16
Pružnost na 4. RS (60-100 km/h)/5. RS (80-120 km/h) [s]5,8/9,25,6/7,9
Otáčky na nejvyšší RS při 130 km/h2500 min-12900 min-1
Skutečná rychlost při tachometrových 50, 90 a 130 km/h [km/h]47,7/87,9/125,548,1/85,9/125,6

Je to vynikající motor, respektive, tak si litr EcoBoost pamatuju, ve fiestě mě ale tentokrát ne zcela přesvědčil. Mohlo za to spojení s automatickou převodovkou, která mezigeneračně vystřídala dvouspojkové řešení za klasický měnič. A i když PowerShift nikdy nepatřil mezi mé oblíbené skříně, po zkušenosti se šestistupňovou novinkou bych se k němu snad i docela vrátil. Je sice pravda, že měnič neškube a necuká ani při rozjezdu, převody ale střídá dost laxně a vy se tak hodně načekáte. OK, pohoda s klasickým automatem, to by ještě šlo smáznout. Horší je to, že nahoru automat odřazuje zbytečně pozdě, většinou až nad třemi tisíci otáček. Proč? Když vrchol točivého momentu 170 N.m hlásí tříválec už v patnácti stech otáčkách? A kdybyste se chtěli spolehnout na manuální režim, moc si nepomůžete. Že je pomalý, by vadilo míň než to, že zvolený převod není ochotný udržet. Stačí pak jenom trochu důrazněji šlápnout na plyn, automat okamžitě podřadí, otáčky letí nad tři tisíce a… Ano, roste spotřeba paliva. Jezdit s malou fiestou vybavenou tříválcovým litrem za 7,5 litru opravdu není dobrá vizitka.

Sedmistupňové DSG ve fabii je tedy třeba při parkování pořád trochu otravné, řadí však rychle a hlavně využívá rozumně potenciálu motoru a nenutí tříválec šplhat otáčkovým spektrem. Týdenní průměr tak byl o litr nižší než v případě fiesty.

HODNOCENÍ MOTORUFord FiestaŠkoda Fabia
Zrychlení68
Pružnost78
Spotřeba udávaná78
Spotřeba v testu57
Odhlučnění motoru88
Průměr6,607,80

Fiesta pořád vzorem?

Malý ford mám už po léta tak nějak automaticky spojený s hravými jízdními vlastnostmi zkombinovanými s komfortem. Takhle jsem měl zafixováno víc fordů, u některých aktuálních modrých oválků jsem se ale odfixoval…

U fiesty zatím ne, nedávno jsem se svezl se sportovní verzí ST (teď už vlastně jde o předchůdce) na okruhu v Mostě a bavil se jako za mlada. Novinku vybavil Ford tužším zavěšením, upravil tlumiče i pružiny a zvětšil pryžová pouzdra v uchycení náprav. Všechno hlavně pro komfort posádky, což u Fordu podpořili ještě přidanými tlumícími hmotami. Výsledkem je tak opravdu velmi pohodlná jízda, nerovnosti fiestu nechávají v klidu i na testovaných sedmnáctipalcových pneumatikách.

ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy
 

Za volantem jsem se v rámci možností bavil, třeba díky řízení, které docela odpovídalo tomu, na co jsem byl u fordů po léta zvyklý. Jenom mi připadá, že je toho komfortu najednou trochu víc, že přece jenom trochu tu hravost převážil… Ale to je taková už hodně hnidopišská „výtka“.

Fabia se od začátku ve třetí generaci velice naklání. Za volantem se cítíte jistě, i v rychleji projížděných zatáčkách. A kdyby náhodou něco, stabilizace vám do toho šáhne dost brzo a zrovna se tedy neupejpá. Fajn, fabia se vybrala pohodlí, díky za to, doby nesmyslně utažených podvozků koncernu VW jsou snad už pryč. Tlumení nerovností je tedy na výši, fiesta však působí o něco bytelněji. Řízení je velmi slušný standard, řekl bych, víc bodíků ale dávám vypiplanější fiestě.

HODNOCENÍ JÍZDNÍCH VLASTNOSTÍFord FiestaŠkoda Fabia
Ovladatelnost97
Komfort odpružení98
Odhlučnění podvozku98
Řízení98
Řazení68
Brzdy88
Průměr8,337,83

Závěr


Závěr

Fabia podala ve všech disciplínách velmi vyrovnaný výkon, však se podívejte na známkovací tabulku – kromě hodnocení pořizovacích nákladů je to třikrát průměr 7,80 a jednou 7,83. Malému českému hatchbacku můžeme vyčítat velmi chudou základní výbavu a strohý interiér, který alespoň trochu zútulní až ve vyšších verzích. Jinak je objektivních nedostatků pomálu, vadit by mohly vlastně už jenom větší náklony karoserie v zatáčkách. Jinak je to, jak už jsem napsal, vyrovnaný výkon po všech stránkách.

Fiesta je přece jenom trochu rozporuplnější. Interiér vás sice nadchne skoro až luxusní atmosférou, vzadu vám ale bude těsno. Smířit se musíte taky s menším kufrem. Největší rozdíl, který fiestu stál vítězství, ale udělal motorový oddíl. Samotný litrový tříválec EcoBoost za to nemůže, nepovedlo se totiž spojení s automatickou převodovkou. Motor zbytečně vytáčí, v klasickém měniči se ztrácí víc dynamiky, než je nevyhnutelně nutné (prokluze fakt moc…). A tohle všechno se samozřejmě odráží ve vyšší spotřebě. Vynikající podvozek, založený na technice předchůdce, to už vytrhnout nedokázal…

ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy ford skoda fabia srovnavacitesty malevozy
 

SHRNUTÍ HODNOCENÍFord FiestaŠkoda Fabia
POŘIZOVACÍ NÁKLADY6,756,50
DESIGN8,407,80
INTERIÉR7,007,80
MOTOR6,607,80
JÍZDNÍ VLASTNOSTI8,337,83
CELKOVÝ PRŮMĚR7,427,55

Ford Fiesta

Nejlevnější verze modelu299.990 Kč (1.1/52 kW Trend)
Základ s testovaným motorem339.900 Kč (1.0 EcoBoost/74 kW Trend)
Testovaný vůz bez příplatků405.990 Kč (1.0 EcoBoost/74 kW AT Titanium)
Testovaný vůz s výbavou467.500 Kč (1.0 EcoBoost/74 kW AT Titanium)

Plusy

  • Tlumení nerovností
  • Vynikající řízení, velmi dobrá ovladatelnost
  • Kvalitní interiér

Minusy

  • Vyšší spotřeba
  • Naladění automatické převodovky

Škoda Fabia

Nejlevnější verze modelu241.900 Kč (Fabia 1.0 MPI/44 kW Active)
Základ s testovaným motorem307.900 Kč (Fabia 1.0 TSI/81 kW Ambition)
Testovaný vůz bez příplatků371.900 Kč (Fabia 1.0 TSI/81 kW DSG Style)
Testovaný vůz s výbavou454.900 Kč (Fabia 1.0 TSI/81 kW DSG Style)

Plusy

  • Prostorný a praktický interiér
  • Větší kufr
  • Lepší sladění motoru s převodovkou

Minusy

  • Fádnější design interiéru
  • Velmi chudá základní výbava

Foto: Petr Homolka

Zobrazit celý článek
Témata
Model Ford Fiesta 1.0 Ecoboost/74 kW AT Škoda Fabia 1.0 TSI/81 kW DSG
Cena základní sestavy 405 500 Kč 371 900 Kč
Cena testované sestavy 467 500 Kč 454 900 Kč
Motor
Typ motoru: přeplňovaný zážehový přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 3 / 4 3 / 4
Zdvihový objem (ccm): 998 999
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 74 / 4500 81 / 5000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 170 / 1500 - 4000 200 / 2000 - 3500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 180 196
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 12.2 9.8
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.9 / 4.2 / 5.2 5.4 / 4.1 / 4.6
Emise CO2: 118 106
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 292 / 1093 330 / 1150
Objem nádrže (l): 42 45
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1206 / 474 1164 / 530
Rozměr pneu: 205/45 R17 215/45 R16
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost/74 kW AT
Škoda Fabia 1.0 TSI/81 kW DSG
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4040 3992
b) šířka (mm): 1735 1732
c) výška (mm): 1476 1467
d) rozvor (mm): 2493 2470
e) rozchod vpředu (mm): 1508 1457
f) rozchod vzadu (mm): 1471 1451
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 870 900
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm): 880 900
k) šířka vpředu (mm): 1410 1410
l) šířka vzadu (mm): 1330 1380
délka sedáku vpředu (mm): 520 520
délka sedáku vzadu (mm): 480 460
výška opěradla vpředu (mm): 640 630
výška opěradla vzadu (mm): 640 0
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano Ano
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

Fabie hatch vs combi
| 24. 10. 2017
Fabie kombi je o 20 cm delší než hatch, tenhle rozdíl by opravdu dělal tak šílenej problém s parkováním? Chápu, že ho někdo opravdu nevyužije, pokud jezdí výhradně sám nebo ve dvou, já osobně i kdybych využil kapacitu 2x do roka tak kombík má pro mě větší smysl. Už i z hlediska bezpečnosti, viděl jsem fabii hatch naraženou zezadu a moc přijemný pro pasažéry v zadu by to asi nebylo, sedačky byly napláclý na přední opěrky.
testy na ACZ
| 24. 10. 2017
Tak už se to tady probíralo ale je jen s podivem že škodovky pokaždé zvítězí v testech ACZ a SM. Pokaždé mají nejlépe přístupný a největší kufr. Mají nejlepší ovladatelnost a brzdy. Neméně pozoruhodný je taky nejprostornější interiér hlavně do délky. Všechny ty nej.. jsou jen na papíře a tady u ACZ a SM ale v reálu jsou jejich fotky málo průkazné, když není vidět jak si figuranti sedají za sebe, případně ukládají věci do kufrů. Dávám k nahlédnutí jeden test a obrázek ať si udělá každý za sebe.
Odkaz: [odkaz]
Machi mizí!
| 24. 10. 2017
Mám rok starou I 30, najeto 35 000 km bez jediné výtky. Auto bych na testy i půjčil, ale ne tam , kde je výsledek předem dán. Před 14 dny jsem měl půjčenou na týden novou s naftovou 1,6 81 KW a docela spokojenost. :yes: Škodovka už neví co by za auta chtěla, ale když najde kupce...
Avatar - twistedTSD
Fabie hatch vs combi
| 23. 10. 2017
Proč bych to dělal v případě, že hledám auto do města? Jen si tím zadělám na problémy s parkováním.
Avatar - removed
Chucpe
| 22. 10. 2017
Jako vydesenej teda trochu jsem...

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku