23.8. 2017 Svět motorů

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT – Bude stačit evoluce?

 

Osmá generace fiesty přichází jako volná evoluce současného modelu, technika se dočkala vyladění, přišly moderní bezpečnostní systémy a nový základní motor.

To vše Ford halí do několika balení a snaží se mířit nejen na střední proud, ale i zákazníky prémiovek. Cenově však fiesta září sebevědomím a je otázka, komu má vlastně sloužit.

Fiesta je na starém kontinentu pojem, málokteré auto má tak bohatou historii. Dokonce i Volkswagen Golf je o generaci pozadu, když za své jméno píše „pouze“ římskou sedmičku. Právě s wolfsburským fenoménem soupeří fiesta o pozici nejprodávanějšího evropského vozu, a i když většinou končí až za ním, mezi malými vozy dominuje. Závazek vůči zákazníkům i značce samotné je tedy velký. Zároveň však Ford kalkuluje s předpovědí, že zájem o klasické malé vozy ve střední cenové kategorii bude klesat. Jak z toho ven?

Automobilka představila model Ka+, který by měl zastupovat rostoucí levný segment, a fiestu, jež kromě standardních verzí nabízí i luxusní provedení Vignale. To se bude snažit přesvědčit, že je alternativou k Audi A1, Mini či DS3. Vše se zdá být logické do té doby, než se podíváte do ceníku. Alternativu k levné a hojně prodávané Dacii Ford nemá. Model Ka+ stojí podobně jako fabia a místo cenově zajímavé dnes již minulé fiesty přišla nová, která stojí více než focus… Novinka si tak hned na startu přivázala na nohu pěkně těžkou kouli.

Darwinova oblíbenkyně

Vzhled volně navazuje na předchůdce, maska se roztáhla do šířky a přední nárazník dostal výraznější prolisy po stranách, do kterých se zamačkávají mlhovky. Větší odlišnost panuje i mezi jednotlivými výbavami. Provedení ST-Line, Vignale i Active dostala kromě svébytné výplně masky i odlišný tvar nárazníku.

Poprvé za volantem nového Fordu Fiesta. Jezdit nezapomněl!

Boky zaujmou výraznějším zprohýbáním ve spodní části, naopak méně se vytáhly blatníky. Hlavní linka nadále prochází od zadních světel přes kliky dveří a ztrácí se v předním nárazníku. Boční linie oken stoupá pozvolněji, malé okénko před zadním sloupkem zůstalo zachováno, stejně tak vnější zrcátka na tykadlech. Bohužel podobně jako u mnoha ostatních fordů nenarostla do potřebných rozměrů.

Největší proměny se dočkala záď, kde se poprvé v historii modelu objevila dělená horizontálně orientovaná světla, naopak odrazky na bocích se otočily do svislé pozice. Úpravami přední a zadní části se zvětšila celková délka vozu o 71 mm na 4040 mm, podvozková platforma však zůstala stejná a rozvor se natáhl jen o zanedbatelných 7 mm na 2493 mm, což už je dnes mezi malými vozy výrazně podprůměrná hodnota.

Moderní obývák

Nejzásadnější změnou prošel interiér, jehož dominantou se stal nad palubní deskou vytrčený displej, který je v případě 6,5“ a 8“ verze dotykový. Hned pod ním je hrana sloužící pro opření prstů při jízdě. V praxi se nám však více osvědčilo chytnout si obrazovku zezadu jako tablet a ovládat ji palcem. Reakce jsou solidní, přesto skleněné displeje v golfu či octavii jsou na dotyk citlivější. Nechybějí dvě otočná hardwarová tlačítka, bohužel však pro zoomování navigace použít nejdou. Musíte tak činit přímo na displeji, což odvádí pozornost.

Dojem displeje se snaží navodit i přístroje v kapličce před řidičem, jedná se však o klasické analogové ukazatele a menší barevný panel je klasicky jen uprostřed. Jako celek působí palubní deska kvalitně a její horní část kryje měkčený plast. V malé třídě se tak fiesta řadí po bok micry a pola, které na hodnotné materiály také nezanevřely.

Klimatizace zůstává i v případě samočinného provedení jednozónová, ovládá se velmi jednoduše a tlačítka jsou uspořádána přehledněji než dříve. Před řadicí pákou se zvětšil odkládací prostor a nechybí zde 12V zásuvka ani USB. Na výplních dveří je tvrdý plast, který sám o sobě nepůsobí nijak zvlášť hodnotně, dojem však vylepšuje částečné obšití koženkou. Chválíme i samočinné dojezdy na všech oknech.

Schránka před spolujezdcem nabízí sice oddělenou poličku pro návod, avšak je tak malá, že se do ní nevejde ani sešit formátu A4. Příliš praktičnosti nepobraly zvláštně tvarované kapsy v předních dveřích, překvapily nás však ty vzadu, kam lze umístit velkou láhev, což je unikum.

Od základu drahá

Dosavadní generace fiesty se čtyřválcem 1.25 60 kW začínala v případě pětidveřové verze na 288.990 Kč, nová generace se slabším tříválcem 1.1 52 kW startuje na 321.990 Kč. V případě stejných motorů 1.0 EcoBoost 74 kW činí rozdíl 43.000 Kč (355.990 Kč vs. 312.990 Kč). Bohatší výbavu měl opět bohužel starší model, když kromě manuální klimatizace, šesti airbagů, rádia, palubního počítače, elektrických zrcátek či předních oken nebo dálkového centrální zamykání přidával ještě kožený volant, mlhovky a kolenní airbag. Cenovou nevýhodnost nové fiesty se Ford snaží zmírnit extra bonusem 20.000 Kč. Akce by měla trvat do 30. září, ale je limitována počtem odebraných vozů, a především se nevztahuje na základní výbavu Trend.

Ford Fiesta odhaluje české ceny. Pod 300.000 Kč nejdou

Vyšší verze Titanium začíná bez bonusu na 368.990 Kč a přidává litá kola, mlhovky, kožený volant, dotykový 6,5“ displej a řadu komfortních prvků interiéru včetně loketní opěrky. I zde si však musíte připlatit za samočinnou klimatizaci (5600 Kč), zadní parkovací senzory (4000 Kč), elektrické ovládání zadních oken (6000 Kč), tempomat (3550 Kč) nebo dešťový senzor (4000 Kč).

Sáhnout po nejvyšší výbavě, která zmiňované prvky obsahuje, se ani tak ještě nevyplatí. Je však jedinou možností, jak získat nejsilnější agregát 1.0 EcoBoost 103 kW. Modely Trend a Vignale se v nabídce kryjí jen s testovaným motorem 1.0 Eco-Boost 74 kW a automatem. Rozdíl činí 66.000 Kč, za což dostanete ještě barevný palubní počítač, bezklíčkové odemykání, samočinné zapínání dálkovek, rozpoznávání značek, 8“ displej, lepší sedadla částečně čalouněná kůží, 17“ kola, pár dekoračních lišt a kůží obšitou palubku. I zde si však připlatíte 8100 Kč za navigaci. Verze ST-Line sází na efekt a vylepšuje základní model Trend o sportovní doplňky a pár prvků komfortní výbavy. Praktických prvků má však verze Titanium o něco více.

V současné době se v rámci zaváděcí nabídky vztahuje na všechny fiesty rozšířená záruka na 7 let, nebo 200.000 kilometrů. Poté vyjde na stále přijatelných 13.000 Kč, levnější alternativou se stane pětiletá záruka na 120.000 km za 9000 Kč. Přijatelné jsou i ceny náhradních dílů, které vyjma výměny brzdových destiček patří mezi malými vozy k nejnižším, stejně jako náklady na servisní prohlídky.

Pořizovací náklady Dacia Sandero 0.9 TCe 66 kW Easy-R Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW aut.
Základní cena 252 900 Kč (Arctica) 395 990 Kč (Trend)
Cena verze Světa motorů 252 900 Kč (Arctica) 395 990 Kč (Trend)
Výbava verze Světa motorů Čelní a boční airbagy, rádio, výškově stavitelný volant nebo sedadlo řidiče, centrální zamykání, manuální klimatizace, elektrické ovládání předních oken.
VÝBAVA NAD RÁMEC VERZE SVĚTA MOTORŮ
Elektrické ovládání zrcátek Ano Ano
Dálkové centrální zamykání Ano Ano
Vyhřívání předních sedadel Ne 5600 Kč
Zadní parkovací senzory 6000 Kč 4000 Kč
Litá kola 9000 Kč 11 000 Kč*
Navigace 7500 Kč 18 000 Kč
Dešťový a světelný senzor Ne 4350 Kč
Tempomat 6000 Kč 3550 Kč
Mlhovky Ano 11 000*
Metalíza 10 900 Kč 10 500 Kč
Porovnání cen 252 900 Kč (100 %) 395 990 Kč (o 57 % horší)
Známka** 1,00 4,00
*Sada litých kol a mlhovek, ** Známka za cenu, výbavu, záruky a servisní náklady.

1/3 Pokračovat ve čtení

Spolupracujeme s TipCars.com
Počet obětí nehody trajektu v Tanzanii stoupl na 161 Počet obětí nehody trajektu v Tanzanii stoupl na 161

Počet obětí nehody trajektu, který se ve čtvrtek večer…

Hurikán Florence si zatím ve Spojených státech vyžádal 43 obětí Hurikán Florence si zatím ve Spojených státech vyžádal 43 obětí

Nejméně 43 mrtvých vyžaduje živel Florence, který jako…

Praha směřuje ke dvěma milionům obyvatel. Musíme se na to připravit, říká Ondřej Boháč Praha směřuje ke dvěma milionům obyvatel. Musíme se na to připravit, říká Ondřej Boháč

Ondřej Boháč už více než dva roky šéfuje pražskému…

Ozbrojenci zaútočili na přehlídku v Íránu, zemřelo 24 lidí Ozbrojenci zaútočili na přehlídku v Íránu, zemřelo 24 lidí

Počet mrtvých při útoku na vojenskou přehlídku v íránském…

 
 

Přidat názorDiskuse: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT – Bude stačit evoluce?







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Škoda 1000 MBX měla nástupce. Projekt Š 717 T odpravily tyto kritické chyby Škoda 1000 MBX měla nástupce. Projekt Š 717 T odpravily tyto kritické chyby

Mohlo by se zdát, že Škoda 110 R Coupé přímo navázala na…

Co vyhraje? Závodní Tesla vs. F1 vs. superbike vs. F-16 a další ve sprintu Co vyhraje? Závodní Tesla vs. F1 vs. superbike vs. F-16 a další ve sprintu

Závod ve sprintu, který se jen tak nevidí. Na…

 



Ford Fiesta 1.0 EcoBoost vs. Volkswagen Polo 1.0 TSI – Kapesní bundesliga Ford Fiesta 1.0 EcoBoost vs. Volkswagen Polo 1.0 TSI – Kapesní bundesliga

Dva němečtí klasikové třídy malých vozů soupeří přes…

Jízdní dojmy: Ford Fiesta ST. Tříválec… Jako fakt? Jízdní dojmy: Ford Fiesta ST. Tříválec… Jako fakt?

Nad novou tříválcovou Fiestou ST by se strašně snadno…

 



 
Koroze zánovních aut je hrozbou: Bez prevence se neobejdete! Kde rez hrozí nejvíce?

Koroze zánovních aut je hrozbou: Bez prevence se neobejdete! Kde rez hrozí nejvíce?

Dnes 08:00

Rez nejčastěji vidíme na ojetých autech a přisuzujeme ji stáří. Ve skutečnosti zhoubné procesy začínají už první den po výrobě a neplatí na ně nic než účinná prevence.




Blesk.cz

Muže v Plzni zabil zřejmě blesk. Bouřka zbrzdila i Zemanovo letadlo

Muže v Plzni zabil zřejmě blesk. Bouřka zbrzdila i…

Silné bouřky se v pátek večer začaly prohánět Českem. V Plzni dokonce udeřil blesk do muže, který na místě…

Žena měla ve vagině želvu. Našli ji v ní lékaři, když si stěžovala po pařbě na bolesti břicha

Žena měla ve vagině želvu. Našli ji v ní lékaři,…

Tohle byla zřejmě pařba jako žádná jiná. Nejmenovaná Britka (26) po ní skončila s ukrutnými bolestmi břicha. Ty…

 

iSport.cz

Ligovou stovku mohl Berkovec slavit gólem: Je to o štěstí! Klapne nula?

Ligovou stovku mohl Berkovec slavit gólem: Je to o…

Premiéru v elitní soutěži měl proti Příbrami. Druhou stovku ligových zápasů dnes rozjede brankář Martin Berkovec…

Boleslav dál rozdává dárky. Musíme se už kopnout do zadku, velí Klepiš

Boleslav dál rozdává dárky. Musíme se už kopnout do…

Nabušená sestava, povedená příprava, smělé cíle… Mladá Boleslav vstupovala do nové sezony Tipsport extraligy…

 

Reflex.cz

Bude za pražskou ODS kandidovat doktor Sládek?

Bude za pražskou ODS kandidovat doktor Sládek?

V ODS se patrně rozhodli, že směr „Jsme jako Okamura, jen míň Japonci“, naznačený mladým Klausem, je tím…

10 nejděsivějších hororů první dekády 21. století. Nepropásli jste je?

10 nejděsivějších hororů první dekády 21. století.…

Kruh a Saw jsou legendou a zná je asi každý. V minulém desetiletí ale vzniklo daleko víc hororů, které stojí za…