23.8. 2017 Svět motorů

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT – Bude stačit evoluce?

 

Osmá generace fiesty přichází jako volná evoluce současného modelu, technika se dočkala vyladění, přišly moderní bezpečnostní systémy a nový základní motor.

To vše Ford halí do několika balení a snaží se mířit nejen na střední proud, ale i zákazníky prémiovek. Cenově však fiesta září sebevědomím a je otázka, komu má vlastně sloužit.

Fiesta je na starém kontinentu pojem, málokteré auto má tak bohatou historii. Dokonce i Volkswagen Golf je o generaci pozadu, když za své jméno píše „pouze“ římskou sedmičku. Právě s wolfsburským fenoménem soupeří fiesta o pozici nejprodávanějšího evropského vozu, a i když většinou končí až za ním, mezi malými vozy dominuje. Závazek vůči zákazníkům i značce samotné je tedy velký. Zároveň však Ford kalkuluje s předpovědí, že zájem o klasické malé vozy ve střední cenové kategorii bude klesat. Jak z toho ven?

Automobilka představila model Ka+, který by měl zastupovat rostoucí levný segment, a fiestu, jež kromě standardních verzí nabízí i luxusní provedení Vignale. To se bude snažit přesvědčit, že je alternativou k Audi A1, Mini či DS3. Vše se zdá být logické do té doby, než se podíváte do ceníku. Alternativu k levné a hojně prodávané Dacii Ford nemá. Model Ka+ stojí podobně jako fabia a místo cenově zajímavé dnes již minulé fiesty přišla nová, která stojí více než focus… Novinka si tak hned na startu přivázala na nohu pěkně těžkou kouli.

Darwinova oblíbenkyně

Vzhled volně navazuje na předchůdce, maska se roztáhla do šířky a přední nárazník dostal výraznější prolisy po stranách, do kterých se zamačkávají mlhovky. Větší odlišnost panuje i mezi jednotlivými výbavami. Provedení ST-Line, Vignale i Active dostala kromě svébytné výplně masky i odlišný tvar nárazníku.

Poprvé za volantem nového Fordu Fiesta. Jezdit nezapomněl!

Boky zaujmou výraznějším zprohýbáním ve spodní části, naopak méně se vytáhly blatníky. Hlavní linka nadále prochází od zadních světel přes kliky dveří a ztrácí se v předním nárazníku. Boční linie oken stoupá pozvolněji, malé okénko před zadním sloupkem zůstalo zachováno, stejně tak vnější zrcátka na tykadlech. Bohužel podobně jako u mnoha ostatních fordů nenarostla do potřebných rozměrů.

Největší proměny se dočkala záď, kde se poprvé v historii modelu objevila dělená horizontálně orientovaná světla, naopak odrazky na bocích se otočily do svislé pozice. Úpravami přední a zadní části se zvětšila celková délka vozu o 71 mm na 4040 mm, podvozková platforma však zůstala stejná a rozvor se natáhl jen o zanedbatelných 7 mm na 2493 mm, což už je dnes mezi malými vozy výrazně podprůměrná hodnota.

Moderní obývák

Nejzásadnější změnou prošel interiér, jehož dominantou se stal nad palubní deskou vytrčený displej, který je v případě 6,5“ a 8“ verze dotykový. Hned pod ním je hrana sloužící pro opření prstů při jízdě. V praxi se nám však více osvědčilo chytnout si obrazovku zezadu jako tablet a ovládat ji palcem. Reakce jsou solidní, přesto skleněné displeje v golfu či octavii jsou na dotyk citlivější. Nechybějí dvě otočná hardwarová tlačítka, bohužel však pro zoomování navigace použít nejdou. Musíte tak činit přímo na displeji, což odvádí pozornost.

Dojem displeje se snaží navodit i přístroje v kapličce před řidičem, jedná se však o klasické analogové ukazatele a menší barevný panel je klasicky jen uprostřed. Jako celek působí palubní deska kvalitně a její horní část kryje měkčený plast. V malé třídě se tak fiesta řadí po bok micry a pola, které na hodnotné materiály také nezanevřely.

Klimatizace zůstává i v případě samočinného provedení jednozónová, ovládá se velmi jednoduše a tlačítka jsou uspořádána přehledněji než dříve. Před řadicí pákou se zvětšil odkládací prostor a nechybí zde 12V zásuvka ani USB. Na výplních dveří je tvrdý plast, který sám o sobě nepůsobí nijak zvlášť hodnotně, dojem však vylepšuje částečné obšití koženkou. Chválíme i samočinné dojezdy na všech oknech.

Schránka před spolujezdcem nabízí sice oddělenou poličku pro návod, avšak je tak malá, že se do ní nevejde ani sešit formátu A4. Příliš praktičnosti nepobraly zvláštně tvarované kapsy v předních dveřích, překvapily nás však ty vzadu, kam lze umístit velkou láhev, což je unikum.

Od základu drahá

Dosavadní generace fiesty se čtyřválcem 1.25 60 kW začínala v případě pětidveřové verze na 288.990 Kč, nová generace se slabším tříválcem 1.1 52 kW startuje na 321.990 Kč. V případě stejných motorů 1.0 EcoBoost 74 kW činí rozdíl 43.000 Kč (355.990 Kč vs. 312.990 Kč). Bohatší výbavu měl opět bohužel starší model, když kromě manuální klimatizace, šesti airbagů, rádia, palubního počítače, elektrických zrcátek či předních oken nebo dálkového centrální zamykání přidával ještě kožený volant, mlhovky a kolenní airbag. Cenovou nevýhodnost nové fiesty se Ford snaží zmírnit extra bonusem 20.000 Kč. Akce by měla trvat do 30. září, ale je limitována počtem odebraných vozů, a především se nevztahuje na základní výbavu Trend.

Ford Fiesta odhaluje české ceny. Pod 300.000 Kč nejdou

Vyšší verze Titanium začíná bez bonusu na 368.990 Kč a přidává litá kola, mlhovky, kožený volant, dotykový 6,5“ displej a řadu komfortních prvků interiéru včetně loketní opěrky. I zde si však musíte připlatit za samočinnou klimatizaci (5600 Kč), zadní parkovací senzory (4000 Kč), elektrické ovládání zadních oken (6000 Kč), tempomat (3550 Kč) nebo dešťový senzor (4000 Kč).

Sáhnout po nejvyšší výbavě, která zmiňované prvky obsahuje, se ani tak ještě nevyplatí. Je však jedinou možností, jak získat nejsilnější agregát 1.0 EcoBoost 103 kW. Modely Trend a Vignale se v nabídce kryjí jen s testovaným motorem 1.0 Eco-Boost 74 kW a automatem. Rozdíl činí 66.000 Kč, za což dostanete ještě barevný palubní počítač, bezklíčkové odemykání, samočinné zapínání dálkovek, rozpoznávání značek, 8“ displej, lepší sedadla částečně čalouněná kůží, 17“ kola, pár dekoračních lišt a kůží obšitou palubku. I zde si však připlatíte 8100 Kč za navigaci. Verze ST-Line sází na efekt a vylepšuje základní model Trend o sportovní doplňky a pár prvků komfortní výbavy. Praktických prvků má však verze Titanium o něco více.

V současné době se v rámci zaváděcí nabídky vztahuje na všechny fiesty rozšířená záruka na 7 let, nebo 200.000 kilometrů. Poté vyjde na stále přijatelných 13.000 Kč, levnější alternativou se stane pětiletá záruka na 120.000 km za 9000 Kč. Přijatelné jsou i ceny náhradních dílů, které vyjma výměny brzdových destiček patří mezi malými vozy k nejnižším, stejně jako náklady na servisní prohlídky.

Pořizovací náklady Dacia Sandero 0.9 TCe 66 kW Easy-R Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW aut.
Základní cena 252 900 Kč (Arctica) 395 990 Kč (Trend)
Cena verze Světa motorů 252 900 Kč (Arctica) 395 990 Kč (Trend)
Výbava verze Světa motorů Čelní a boční airbagy, rádio, výškově stavitelný volant nebo sedadlo řidiče, centrální zamykání, manuální klimatizace, elektrické ovládání předních oken.
VÝBAVA NAD RÁMEC VERZE SVĚTA MOTORŮ
Elektrické ovládání zrcátek Ano Ano
Dálkové centrální zamykání Ano Ano
Vyhřívání předních sedadel Ne 5600 Kč
Zadní parkovací senzory 6000 Kč 4000 Kč
Litá kola 9000 Kč 11 000 Kč*
Navigace 7500 Kč 18 000 Kč
Dešťový a světelný senzor Ne 4350 Kč
Tempomat 6000 Kč 3550 Kč
Mlhovky Ano 11 000*
Metalíza 10 900 Kč 10 500 Kč
Porovnání cen 252 900 Kč (100 %) 395 990 Kč (o 57 % horší)
Známka** 1,00 4,00
*Sada litých kol a mlhovek, ** Známka za cenu, výbavu, záruky a servisní náklady.

1/3 Pokračovat ve čtení

Spolupracujeme s TipCars.com
Ministr Krčál kvůli bakalářské práci končí Ministr Krčál kvůli bakalářské práci končí

Ministr práce a sociálních věcí podal v úterý demisi.…

Zlato je nejlevnější za poslední rok obchodní válce navzdory Zlato je nejlevnější za poslední rok obchodní válce navzdory

Finanční svět prožívá navzdory rodící se obchodní válce…

EU uzavřela s Japonskem svou dosud největší dohodu o volném obchodu EU uzavřela s Japonskem svou dosud největší dohodu o volném obchodu

Evropská unie podepsala s Japonskem svou dosud největší…

 
 

Přidat názorDiskuse: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT – Bude stačit evoluce?







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Škoda 110 Super Sport: Domácí UFO skončilo jako Ferat Vampire Škoda 110 Super Sport: Domácí UFO skončilo jako Ferat Vampire

Placatou Škodu z počátku 70. let si většina z nás…

Šílená logistika závodů Formule 1. Podívejte se do zákulisí! (video) Šílená logistika závodů Formule 1. Podívejte se do zákulisí! (video)

Kolotoč Formule 1 je neuvěřitelně nabitý. Zamýšleli jste…

 



Ford Fiesta 1.0 EcoBoost vs. Volkswagen Polo 1.0 TSI – Kapesní bundesliga Ford Fiesta 1.0 EcoBoost vs. Volkswagen Polo 1.0 TSI – Kapesní bundesliga

Dva němečtí klasikové třídy malých vozů soupeří přes…

Jízdní dojmy: Ford Fiesta ST. Tříválec… Jako fakt? Jízdní dojmy: Ford Fiesta ST. Tříválec… Jako fakt?

Nad novou tříválcovou Fiestou ST by se strašně snadno…

 



 
Škoda Kodiaq GT: Už i Škodovka má SUV kupé! Představují jej první snímky

Škoda Kodiaq GT: Už i Škodovka má SUV kupé! Představují jej první snímky

Dnes 11:30

Velké SUV Škoda Kodiaq dostane také sličnější a sportovněji střiženou variantu kupé. Dokazují to tyto obrázky vozu Kodiaqu GT, vyráběného čínskou společností Shanghai-Volkswagen.




Blesk.cz

Tvoje tvář má známý hlas zná další jméno: Nova nasadila svou vlastní hvězdu

Tvoje tvář má známý hlas zná další jméno: Nova…

Velké proměny, skvělá hudební čísla, oblíbené české hvězdy v rolích světových, ale i tuzemských ikon populární…

Policistu Martina (†33) našli oběšeného: Z vraždy se zpovídá jeho známý

Policistu Martina (†33) našli oběšeného: Z vraždy se…

Případ oběšeného policisty Martina M. (†33) z Olomouce doputoval k soudu! Zprvu to vypadalo, že muž spáchal…

 

iSport.cz

Tour de France ONLINE: Po volnu dřina, cyklisté jedou do hor

Tour de France ONLINE: Po volnu dřina, cyklisté jedou do hor

Peloton cyklistické Tour de France dnes čeká po pondělním dnu volna první horská prověrka. Desátá etapa se…

Koller popsal mistra Deschampse. Překvapí vás, jaký sport spolu hrají

Koller popsal mistra Deschampse. Překvapí vás, jaký…

Jan Koller chodí do stejného klubu jako Didier Deschamps. Hrají sport zvaný padel, takový mix tenisu a squashe.…

 

Reflex.cz

Carský masakr v Jekatěrinburgu. Před 100 lety bolševici zavraždili Mikuláše II. a jeho rodinu

Carský masakr v Jekatěrinburgu. Před 100 lety…

Nikolaji Alexandroviči, vzhledem k tomu, že vaši příbuzní nadále pokračují v útoku na Sovětské Rusko, Výkonný…

Stál jste tam jak malá mokrá nudle! Schwarzenegger vyčetl Trumpovi jednání s Putinem

Stál jste tam jak malá mokrá nudle! Schwarzenegger…

Hvězda akčních filmů a bývalý americký guvernér Arnold Schwarzenegger se opřel do chování prezidenta USA Donalda…