Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Historie Porsche 911 Turbo: Z manželek dělalo vdovy, ze supersportů poražené

Ondřej Mára Ondřej Mára 5. 3. 2020 • 14:13
264
9
Zobrazit náhledy (264)
Porsche 911 Turbo 3.0 (930) (1975) Porsche 911 Turbo 3.0 (930) (1975) Porsche 911 Turbo 3.0 (930) (1975) Porsche 911 Turbo 3.0 (930) (1975) Porsche 911 Turbo 3.0 (930) (1975) Porsche 911 Turbo 3.0 (930) (1975) Porsche 911 Turbo 3.0 (930) (1975) Porsche 911 Turbo 3.0 (930) (1975) Porsche 911 Turbo 3.0 (930) (1975) Porsche 911 Turbo 3.0 (930) (1975) Porsche 911 Turbo 3.0 (930) (1975) Porsche 911 Turbo 3.0 (930) (1975) Porsche 911 Turbo 3.0 (930) (1975) Porsche 911 Turbo 3.0 (930) (1975) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 (930) (1977) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (930) (1986) Porsche 911 Turbo 3.3 Targa (930) (1987) Porsche 911 Turbo 3.3 Targa (930) (1987) Porsche 911 Turbo 3.3 Targa (930) (1987) Porsche 911 Turbo 3.3 Targa (930) (1987) Porsche 911 Turbo 3.3 Targa (930) (1987) Porsche 911 Turbo 3.3 Targa (930) (1987) Porsche 911 Turbo 3.3 Targa (930) (1987) Porsche 911 Turbo 3.3 Targa (930) (1987) Porsche 911 Turbo 3.3 Targa (930) (1987) Porsche 911 Turbo 3.3 Targa (930) (1987) Porsche 911 Turbo 3.3 Targa (930) (1987) Porsche 911 Turbo 3.3 Targa (930) (1987) Porsche 911 Turbo 3.3 Targa (930) (1987) Porsche 911 Turbo 3.3 Targa (930) (1987) Porsche 911 Turbo 3.3 Targa (930) (1987) Porsche 911 Turbo 3.3 Targa (930) (1987) Porsche 911 Turbo 3.3 Targa (930) (1987) Porsche 911 Turbo 3.3 Coupe (1990) Porsche 911 Turbo 3.3 Coupe (1990) Porsche 911 Turbo 3.3 Coupe (1990) Porsche 911 Turbo 3.3 Coupe (1990) Porsche 911 Turbo 3.3 Coupe (1990) Porsche 911 Turbo 3.3 Coupe (1990) Porsche 911 Turbo 3.3 Coupe (1990) Porsche 911 Turbo 3.3 Coupe (1990) Porsche 911 Turbo 3.3 Coupe (1990) Porsche 911 Turbo 3.6 Coupe (1992) Porsche 911 Turbo 3.6 Coupe (1992) Porsche 911 Turbo 3.6 Coupe (1992) Porsche 911 Turbo 3.6 Coupe (1992) Porsche 911 Turbo 3.6 Coupe (1992) Porsche 911 Turbo 3.6 Coupe (1992) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (964) (1993) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (964) (1993) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (964) (1993) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (964) (1993) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (964) (1993) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (964) (1993) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (964) (1993) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (964) (1993) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (964) (1993) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (964) (1993) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (964) (1993) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (964) (1993) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (964) (1993) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (964) (1993) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (964) (1993) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (964) (1993) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (964) (1993) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (964) (1993) Porsche 911 Turbo 3.6 (993) (1995) Porsche 911 Turbo 3.6 (993) (1995) Porsche 911 Turbo 3.6 (993) (1995) Porsche 911 Turbo 3.6 (993) (1995) Porsche 911 Turbo 3.6 (993) (1995) Porsche 911 Turbo 3.6 (993) (1995) Porsche 911 Turbo 3.6 (993) (1995) Porsche 911 Turbo 3.6 (993) (1995) Porsche 911 Turbo 3.6 (993) (1995) Porsche 911 Turbo 3.6 (993) (1995) Porsche 911 Turbo 3.6 (993) (1995) Porsche 911 Turbo 3.6 (993) (1995) Porsche 911 Turbo 3.6 (993) (1995) Porsche 911 Turbo 3.6 (993) (1995) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (993) (1997) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (993) (1997) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (993) (1997) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (993) (1997) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (993) (1997) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (993) (1997) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (993) (1997) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (993) (1997) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (993) (1997) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (993) (1997) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (993) (1997) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (993) (1997) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (993) (1997) Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe (993) (1997) Porsche 911 Turbo Cabriolet 993 Porsche 911 Turbo Cabriolet 993 Porsche 911 Turbo Cabriolet 993 Porsche 911 Turbo Cabriolet 993 Porsche 911 Turbo Cabriolet 993 Porsche 911 Turbo Cabriolet 993 Porsche 911 Turbo Cabriolet 993 Porsche 911 Turbo Cabriolet 993 Porsche 911 Turbo Cabriolet 993 Porsche 911 Turbo Cabriolet 993 Porsche 911 Turbo Cabriolet 993 Porsche 911 Turbo (996) (2000) Porsche 911 Turbo (996) (2000) Porsche 911 Turbo (996) (2000) Porsche 911 Turbo (996) (2000) Porsche 911 Turbo (996) (2000) Porsche 911 Turbo (996) (2000) Porsche 911 Turbo (996) (2000) Porsche 911 Turbo (996) (2000) Porsche 911 Turbo (996) (2000) Porsche 911 Turbo (996) (2000) Porsche 911 Turbo Cabriolet (996) (2003) Porsche 911 Turbo Cabriolet (996) (2003) Porsche 911 Turbo Cabriolet (996) (2003) Porsche 911 Turbo Cabriolet (996) (2003) Porsche 911 Turbo Cabriolet (996) (2003) Porsche 911 Turbo Cabriolet (996) (2003) Porsche 911 Turbo Cabriolet (996) (2003) Porsche 911 Turbo Cabriolet (996) (2003) Porsche 911 Turbo Cabriolet (996) (2003) Porsche 911 Turbo Cabriolet (996) (2003) Porsche 911 Turbo S (996) (2003) Porsche 911 Turbo S (996) (2003) Porsche 911 Turbo S (996) (2003) Porsche 911 Turbo S (996) (2003) Porsche 911 Turbo S Cabriolet (996) (2003) Porsche 911 Turbo S Cabriolet (996) (2003) Porsche 911 Turbo S Cabriolet (996) (2003) Porsche 911 Turbo 3.6 (997) (2006) Porsche 911 Turbo 3.6 (997) (2006) Porsche 911 Turbo 3.6 (997) (2006) Porsche 911 Turbo 3.6 (997) (2006) Porsche 911 Turbo 3.6 (997) (2006) Porsche 911 Turbo 3.6 (997) (2006) Porsche 911 Turbo 3.6 (997) (2006) Porsche 911 Turbo 3.6 (997) (2006) Porsche 911 Turbo 3.6 (997) (2006) Porsche 911 Turbo 3.6 (997) (2006) Porsche 911 Turbo Cabriolet (997) (2007) Porsche 911 Turbo Cabriolet (997) (2007) Porsche 911 Turbo Cabriolet (997) (2007) Porsche 911 Turbo Cabriolet (997) (2007) Porsche 911 Turbo S (997) (2010) Porsche 911 Turbo S (997) (2010) Porsche 911 Turbo S (997) (2010) Porsche 911 Turbo S (997) (2010) Porsche 911 Turbo S (997) (2010) Porsche 911 Turbo S (997) (2010) Porsche 911 Turbo S Cabriolet (997) (2010) Porsche 911 Turbo S Cabriolet (997) (2010) Porsche 911 Turbo S Cabriolet (997) (2010) Porsche 911 Turbo S Cabriolet (997) (2010) Porsche 911 Turbo S Cabriolet (997) (2010) Porsche 911 Turbo S Cabriolet (997) (2010) Porsche 911 Turbo S Cabriolet (997) (2010) Porsche 911 Turbo S Cabriolet (997) (2010) Porsche 911 Turbo (991) (2013) Porsche 911 Turbo (991) (2013) Porsche 911 Turbo (991) (2013) Porsche 911 Turbo (991) (2013) Porsche 911 Turbo (991) (2013) Porsche 911 Turbo (991) (2013) Porsche 911 Turbo (991) (2013) Porsche 911 Turbo (991) (2013) Porsche 911 Turbo (991) (2013) Porsche 911 Turbo (991) (2013) Porsche 911 Turbo (991) (2013) Porsche 911 Turbo (991) (2013) orsche 911 Turbo Cabriolet (991) (2013) orsche 911 Turbo Cabriolet (991) (2013) orsche 911 Turbo Cabriolet (991) (2013) orsche 911 Turbo Cabriolet (991) (2013) orsche 911 Turbo Cabriolet (991) (2013) orsche 911 Turbo Cabriolet (991) (2013) Porsche 911 Turbo S (991) (2013) Porsche 911 Turbo S (991) (2013) Porsche 911 Turbo S (991) (2013) Porsche 911 Turbo S (991) (2013) Porsche 911 Turbo S (991) (2013) Porsche 911 Turbo S Cabriolet (991) (2013) Porsche 911 Turbo S Cabriolet (991) (2013) Porsche 911 Turbo S Cabriolet (991) (2013) Porsche 911 Turbo S Cabriolet (991) (2013) Porsche 911 Turbo S Cabriolet (991) (2013) Porsche 911 Turbo S Cabriolet (991) (2013) Porsche 911 Turbo Coupe (991) (2016) Porsche 911 Turbo Coupe (991) (2016) Porsche 911 Turbo Coupe (991) (2016) Porsche 911 Turbo Coupe (991) (2016) Porsche 911 Turbo Coupe (991) (2016) Porsche 911 Turbo Coupe (991) (2016) Porsche 911 Turbo Coupe (991) (2016) Porsche 911 Turbo Cabriolet (991) (2016) Porsche 911 Turbo Cabriolet (991) (2016) Porsche 911 Turbo Cabriolet (991) (2016) Porsche 911 Turbo Cabriolet (991) (2016) Porsche 911 Turbo S (991) (2016) Porsche 911 Turbo S (991) (2016) Porsche 911 Turbo S (991) (2016) Porsche 911 Turbo S (991) (2016) Porsche 911 Turbo S (991) (2016) Porsche 911Porsche 911 Turbo S Cabriolet (991) (2016) Porsche 911Porsche 911 Turbo S Cabriolet (991) (2016) Porsche 911Porsche 911 Turbo S Cabriolet (991) (2016) Porsche 911Porsche 911 Turbo S Cabriolet (991) (2016) Porsche 911 Cabrio Turbo S (992) (2020) Porsche 911 Cabrio Turbo S (992) (2020) Porsche 911 Turbo S (992) (2020) Porsche 911 Turbo S (992) (2020) Porsche 911 Turbo S (992) (2020) Porsche 911 Turbo S (992) (2020) Porsche 911 Turbo S (992) (2020)

Porsche nedávno představilo novou generaci vlajkového modelu 911 Turbo, jehož interiér by měl odkazovat na první generaci ze sedmdesátých let. Proč si tedy nepřipomenout, jak se vlastně ikonické porsche v průběhu let vyvíjelo?

911 Turbo (930)

První generace Porsche 911 byla poprvé představena jako větší, výkonnější a pohodlnější nástupce Porsche 356 na frankfurtském autosalonu v roce 1963. Na první přeplňovaný motor, se kterým přišlo i označení Turbo (na severoamerickém trhu se však používalo označení Porsche 930), však 911 čekala dalších 11 let.

Původním účelem modelu s přeplňovaným motorem přitom bylo získat homologaci potřebnou k závodům v rámci FIA, což v té době nebylo nic výjimečného. Vůz si však rychle získal výraznou pozornost a přízeň zákazníků. Poprvé byl představen na pařížském autosalonu v roce 1974 a z kraje roku 1975 zamířil k prvním zákazníkům.

Nová vlajková loď značky byla osazena 3.0 litrovým plochým šestiválcem s turbodmychadlem KKK, jehož maximální výkon se pohyboval okolo 191 kW (260 k) při 5.500 ot/min a 329 Nm točivého momentu při 4.000 N.m. Na tu dobu se jednalo o skvělé parametry, s nimiž si mohlo Porsche vyskakovat i na renomovanější výrobce sportovních vozů.

První generace 911 Turbo sice byla pekelně rychlá, ovšem pro řidiče také dosti záludná. Pokud pomineme tradiční uspořádání s motorem a poháněnými koly vzadu, pak musíme zmínit ještě krátký rozvor a obrovský turbo-lag. Auto tak mělo výrazné sklony k přetáčivosti, na jejíž zvládnutí neměl řidič moc času ani prostoru. Nelze se proto divit, že první generace 911 Turbo, respektive 930, získala v zámoří přezdívku „Widow Maker“ – v překladu by se daly použít názvy jako „ovdovovač“ nebo také „tvůrce vdov“.

Nový motor

Tři roky po zahájení prodeje se původní 911 Turbo dočkalo výrazného oživení v podobě dalších 40 koní. Porsche totiž zvětšilo objem motoru na 3.3 litru a přidalo mezichladič stlačeného vzduchu. Výkon tak vzrostl na 221 kW (300 k) a točivý moment na 412 N.m.

Nad motorem se současně objevil nový typ spoileru, často přezdívaný „tea tray“ (čajový podnos), který nahradil spoiler známý jako „whale tail“ (velrybí ocas). Vůz navíc dostal upravený podvozek, silnější brzdy a ještě širší pneumatiky. Nárůst výkonu ovšem současně doprovázel i nárůst hmotnosti.

Další růst výkonu přišel v roce 1983, kdy automobilka Porsche nabídla pro model Turbo zakázkový paket „Werksleistungssteigerung“ (WLS). Díky němu získalo 911 Turbo upravený výfukový systém, chladič oleje, přepracovaný přední spoiler nebo upravené prahy. Nejdůležitější však bylo zvýšení výkonu na 243 kW (330 k) a 432 Nm.

Více tváří

V roce 1985 se navíc model Turbo dočkal nových karosářských provedení Cabriolet a Targa. A když už zmiňujeme karoserie, rozhodně bychom se měli pozastavit u speciální edice „Flachbau“, známá také jako „Flatnose“ nebo „Slantnose“. V podstatě se jednalo o model 911 Turbo se speciální karoserií, odvozenou od závodních modelů, která měla odlišnou příď s výklopnými světlomety. To přispělo k lepší aerodynamice, díky níž uměl Flachbau lépe akcelerovat a současně zvládal vyšší maximální rychlost.

Generace 964

Druhá generace Porsche 911 Turbo dorazila v roce 1990, tedy zhruba rok po představení nové generace Porsche 911 s interním označením 964. Pod jeho kapotou byl přitom znovu použit 3.3litrový přeplňovaný plochý šestiválec, který vycházel z minulé generace Turba. Technici si s ním však vyhráli, naladili výkon na 235 kW (320 k) a 450 N.m točivého momentu a výrazně minimalizovali zákeřný turbo-lag.

S jako Sport

O dva roky později pak Porsche představilo první generaci Porsche 911 Turbo S (Sport), která byla rovněž osazena 3.3 itrovým plochým šestiválcem. Ten však dostal větší vstřikovače, vyšší plnící tlak a agresivnější vačky, díky čemuž vzrostl výkon na 280 kW (381 k) a 508 N.m točivého momentu. Automobilka navíc vůz odlehčila a vyladila jeho podvozek, současně však vůz přišel o posilovač řízení, který se objevil společně s generací 964.

V roce 1993 pak Porsche představilo Porsche 911 Turbo generace 964 s novým 3.6litrovým plochým šestiválcem, opět osazeným turbodmychadlem KKK, jehož výkon dosahoval 265 kW (360 k) a 520 N.m točivého momentu.

V roce 1994, kdy končilo krátké životní období generace 964, Porsche zbývalo ještě pár desítek šasi modelu Turbo, na jejichž základě bylo postaveno Porsche 911  3.6 Turbo S. Plochý 3.6litrový šestiválec byl tentokrát naladěn na 283 kW (385 k) a 520 N.m točivého momentu. Stavbu mělo na starosti oddělení Porsche Exclusiv, které model nabízelo s klasickou karoserií i plochým čumákem „Flachbau“.

Generace 993

Porsche 911 generace 993 bylo představeno v roce 1994, vrcholné Turbo se však představilo až v roce 1995. Pod jeho kapotou byl sice opět uložen plochý šestiválec o objemu 3.6 litru, tentokrát však dostal twin-turbo přeplňování a řadu nových komponent (od nově tvarovaných hlav válců, až po elektronický management motoru), díky čemuž se jednalo v podstatně o novou pohonnou jednotku. Výkon navíc poprvé dosáhl hranice rovných 300 kW (408 k).

K zajímavostem generace 993 Turbo pak můžeme připočíst například ještě pohon všech kol, převzatý z vlajkového modelu 959, nebo diagnostický systém OBD II, který byl u 911 Turbo generace 993 použit jako u prvního produkčního vozu na světě. Během výroby navíc došlo k několika úpravám, které reagovaly na zkušenosti či potřeby zákazníků. Novější modely dostaly například modifikovatelnou řídící jednotku, silnější vstupní hřídele převodovky nebo možnost umístit na sedadlo spolujezdce dětskou sedačku, kvůli čemuž bylo možné deaktivovat airbag spolujezdce.

Ani generace 993 nepřišla o model Turbo S, který byl představen na sklonku produkce – v roce 1997. Vrcholný model mělo na svědomí opět oddělení Porsche Exclusive, které instalovalo větší turbodmychadla KKK, přidalo chladič oleje a pohrálo si s řídící jednotkou. Výkon tak vzrostl na 450 koní, zatímco ke snížení hmotnosti přispěla instalace řady karbonových doplňků. Porsche 911 Turbo S 993 navíc dostalo několik charakteristických prvků, jako byly žluté třmeny brzd, větší křídlo nebo čtveřice koncovek výfuku.

Zvláštností generace 993 je pak ještě speciální malosériová edice modelu Porsche 911 Turbo kabriolet. Ten měl být vyroben okolo roku 1995 v počtu zhruba 14 kusů, což z něj dělá poslední Turbo kabriolet se vzduchem chlazeným motorem. Pod kapotou měl mít 3.6litrový motor o výkonu 265 kW (360 k) z generace 964, po níž kabriolet podědil i specifické zadní křídlo.

Generace 996

Nástupce modelu 911 Turbo generace 993 byl představen na frankfurtském autosalonu v roce 1999, do výroby však zamířil až v roce 2001. Pod jeho kapotou byl opět plochý motor o objemu 3.6 litru se dvěma turbodmychadly, tentokrát se však jednalo o motor odvozený od závodního speciálu 911 GT1, který byl osazen dvojicí mezichladičů a využíval vodní chlazení.  Ostatně kvůli dostatečnému přísunu vzduchu k celkem třem chladičům byl upraven i tvar karoserie. Do nabídky se navíc po letech vrátila i otevřená karoserie.

Maximální výkon 309 kW (420 k) a 560 Nm točivého momentu byl opět posílán na všechna kola, zájemci však měli na výběr z šestistupňového manuálu nebo pětistupňového automatu Tiptronic S. Motor byl navíc osazen technologií proměnného časování ventilů VarioCam Plus a nechyběl systém pro kontrolu stabilizace.

V roce 2002 přišla automobilka s paketem X50, dostupným pro nové modely Turbo, který obsahoval větší turbodmychadla, větší mezichladiče stlačeného vzduchu, výkonnější vstřikovače, přeladěnou řídící jednotku a nový výfuk s upravenými katalyzátory a čtyřmi koncovkami. A i když to nemusí znít kdovíjak oslnivě, výkon se díky těmto úpravám zvedl na 331 kW (450 k) a 620 N.m. V roce 2004 pak automobilka představila model 911 Turbo S (996), který v podstatě vycházel z modelu Turbo s paketem X50, čemuž odpovídal i shodný výkon 331 kW.

Generace 997

Ačkoliv byla výroba Porsche 911 generace 996 ukončena již v roce 2004, speciální verze Turbo S, GT2 a GT3 se vyráběly až do let 2005/6 – tedy souběžně s již novou generací 997. Nová generace modelu Turbo (997) byla totiž představena až na ženevském autosalonu v roce 2006, kam přivezla několik zajímavých technických vylepšení.

Základem motoru byla stále pohonná jednotky ze závodního speciálu 911 GT1 o objemu 3.6 litru, tentokrát však naladěná na 353 kW (480 k) a 620 Nm točivého momentu. Díky volitelnému paketu Sport Chrono však uměla 911 dočasné zvýšit plnící tlak z 1.0 na 1.2 baru, díky čemuž mohl maximální točivý moment povyskočit až na 680 N.m.

Zajímavostí motoru bylo také první použití turbodmychadel BorgWarner VTG s proměnnou geometrií u silničního vozu Porsche. Se zvládáním výkonného vozu navíc řidičům pomáhat systém Porsche Tractiom Management (PTM) nebo Porsche Stability Management (PSM). O přenos výkonu na všechna kola se opět staral buď šestistupňový manuál, nebo pětistupňový automat Tiptronic S. Naopak se zastavováním pomáhaly volitelné karbon-keramické kompozitní brzdy PCCB.

Přivítejme PDK

V roce 2009 byla na frankfurtském autosalonu představena modernizovaná generace 997 Turbo, která dostala zcela nový 3.8litrový plochý šestiválec s upraveným twin-turbo přeplňováním turbodmychadly BorgWarner s proměnnou geometrií. Výkon tak vzrostl na 368 kW (500) a 651 N.m točivého momentu. Při overboost však točivý moment vzrostl až na 700 N.m.

Společně s motorem se úprav dočkal i podvozek. Například pohon všech kol od společnosti BorgWarner dostal nový software řídící jednotky, díky němuž by měl točivý moment putovat na kola plynuleji. Zřejmě nejvýznamnější novinkou však byla nová sedmistupňová automatická převodovka PDK, která se od té doby v modelech Porsche etablovala na pozici bestselleru (k velké nelibosti řidičů toužících po klasickém požitku ze sportovní jízdy s manuálem).

O rok později představilo Porsche na ženevském autosalonu výkonnější variantu Turbo S, jejíž výkon vzrostl o dalších 30 koní. Sportovní vůz, který byl dostupný výhradně se sedmistupňovým PDK, karbon-keramickými brzdami a sport-chrono paketem, tak nabízel výkon 390 kW (530 k) a maximální točivý moment 700 N.m. Akceleraci z 0 na 100 km/h tak Turbo S zvládalo za 3.3 sekundy a hranici 200 km/h pokořilo za 10.8 sekundy. Jednalo se tak o historicky nejrychlejší silniční vůz Porsche do té doby.

Generace 991

Předposlední generace Porsche 911, tentokrát s interním označením 991, byla představena na frankfurtském autosalonu 2011 a jednou z jejích hlavních předností byla zcela nová platforma – teprve třetí od představení první generace 911 v roce 1964 (tu druhou dostala generace 996 v roce 1999).

Ostřejší varianty Turbo a Turbo S byly tentokrát představeny současně – v květnu 2013. Základní turbo přitom nabízelo 3.8litrový plochý šestiválec twin-turbo o výkonu 382 kW (520 k) s maximálním točivým momentem 660 N.m (při overboostu 710), zatímco výkonnější Turbo S slibovalo 412 kW (560 k) a 700 N.m točivého momentu (při overboostu až 750 N.m). V roce 2013 pak na trh dorazily oba modely i jako kabriolety.

Oba modely byly standardně osazeny pohonem všech kol, výhradně se používal sedmistupňový automat PDK. Dalším zajímavým technickým specifikem byl standardní systém natáčení všech kol a systém adaptivní aerodynamiky.

Generace 991.2              

V roce 2015 byla na frankfurtském autosalonu představena modernizovaná generace Porsche 911, známá pod označením 911.2. Ostré Turbo, Turbo S a odvozené kabriolety si však na svou omlazenou premiéru musely počkat až do detroitského autosalonu 2016. Čekání se však vyplatilo, neboť přineslo vylepšení na třech frontách - výkon, design a každodenní využitelnost.

Začněme ale od motoru, který dostal větší turbodmychadla, nové vstřikovače a upravené sání v hlavách motoru. Výkon tak vzrostl o dalších 20 koní, což znamenalo 397 kW (540 k) pro standardní Turbo a 427 kW (580 k) pro výkonnější Turbo S. Právě druhý zmíněný model si tak polepšil v akceleraci z 0 na 100 km/h o 0.2 sekundy, což ho konečně posunulo pod 3 sekundy (na 2.9). Maximální rychlost navíc vzrostla až na 330 km/h.

video

Generace 992

Aktuální generace Porsche 911 byla představena již v roce 2018, premiéra modelu Turbo S pak byla naplánována na ženevský autosalon, který byl ale z důvodu epidemie koronaviru zrušen. Namísto tradiční prezentace proto automobilka nachystala pouze vlastní video-prezentaci. Ani tak jsme ale nezůstali ochuzeni o klasický výčet působivých novinek.

Poslední generace Porsche 911 Turbo S (992) je osazena opět zcela novým plochým šestiválcem o objemu 3.8 litru, který by měl vycházet z motoru pro standardní verzi Carrera. Porsche mu však dopřálo větší turbodmychadla s proměnlivou geometrií, nový výfuk a nové systémy sání, vstřikování paliva a chlazení.

Srovnání technických parametrů Porsche 911 Turbo (930 - 996)
   911 (930) Generace 964 Generace 993 Generace 996
  3.0 Turbo 3.3 Turbo 3.3 Turbo WLS 3.3 Turbo 3.6 Turbo 3.0 Turbo S 3.6 Turbo 3.6 Turbo S 3.6 Turbo kabrio 3.6 Turbo 3.6 Turbo S (X50)
Objem [cm3] 2993 3299 3299 3299 3600 3299 3600 3600 3600 3600 3600
Maximální výkon [kW] 191 221 243 235 265 280 300 331 265 309 331
Max. točivý moment/overboost [Nm] 343 430 430 450 520 490 540 540 520 560 620
Akcelerace 0 - 100 km/h [s] 5,5 5,2 4,9 5 4,8 4,7 4,5 - - 4,2 4,2
Maximální rychlost [km/h] 250 260 270 270 280 290 290 295 - 305 307
Pohotovostní hmotnost [kg] 1195 1335 1335 1470 1470 1290 1500 1500 - 1540 1540
Srovnání technických parametrů Porsche 911 Turbo (997 - 992)
  Generace 997 Generace 991 Generace 991.2 Generace 992
  3.6 Turbo 3.8 Turbo 3.8 Turbo S 3.8 Turbo 3.8 Turbo S 3.8 Turbo 3.8 Turbo S 3.8 Turbo S
Objem [cm3] 3600 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800
Maximální výkon [kW] 353 368 390 382 412 397 427 478
Max. točivý moment / overboost [Nm] 620 / 680 650 / 700 700 660 / 710 700 / 750 660 / 710 700 / 750 800
Akcelerace 0 - 100 km/h (automat) [s] 3,9 / 3,7 (A)* 3,7 / 3,6 (A)* 3,3 (PDK) 3,4 (PDK) 3,1 (PDK) 3,0 (PDK) 2,9 (PDK) 2,7
Maximální rychlost [km/h] 310 312 315 315 318 320 330 330
Pohotovostní hmotnost [kg] - 1645 1660 1670 1680 1670 1675 -
* automatická převodovka Tiptronic

Oproti minulé generaci Turbo S tak výkon povyrostl o působivých 51 kW (70 k) a 50 N.m točivého momentu – tedy na finálních 478 kW (650 k) a 800 N.m. Motor spolupracuje s osmistupňovou automatickou převodovkou PDK, přepracovaný systém pohonu všech kol je schopný poslat na přední nápravu až 500 N.m. Nejnovější Porsche 911 Turbo S by tak mělo zvládnout akceleraci z 0 na 100 km/h za 2,7 sekundy, zatímco maximální rychlost dosahuje až 330 km/h.

A kde je ta podobnost s první generací modelu 911 Turbo, známou v zámoří jako typ 930? Ukrytá v unikátním prošívání sedadel. Porsche v případě nového modelu 911 Turbo S upozorňuje na výjimečné propojení sportovního stylu s luxusem.

Související články

Témata
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly
8. 3. 2020 08:57
Tolik zloby v jednom odstavci
Xichty rypaky a luza. Je fajn, ze tady “je vse jeste vsechno v poradku” a “ dobrodruznejsi” muzsky haji čest porsche a je prece nepredstavitelny aby nekdo nevedel jak vypada. Normalni lidi, ovšem ne honibrci v pokojicku nad porče, zaslouzi smrt. Ja myslel ze kluci si v pokojicku honi nad pornem, ale asi je na svete i pár jiných xichtu rypaku co se vlastne od luzy zas az tak neliší.
Avatar - white label
6. 3. 2020 13:12
Re: čumák
Píše, že zlatá 991.2, takže asi obecně s designem 911 problém nemá.
Když jsem poprvé viděl Carreru S 992 (se sériovým předním nárazníkem), tak se mi ten předek taky nelíbil. A když jsou vedle sebe naživo 991.2 a 992, je vidět, jak se to auto zvětšilo a celkově (včetně interiéru) lehce "zpanamerovatělo", včetně uživatelské přívětivosti (např. wet mód). TohleTurbo má mnohem povedenější přední nárazník, než současná Carrera, ale celkově se mi design předchozí g. (991.2) taky líbil víc.

https://img2.auto.cz/…ull/5713855_.jpg
Avatar - fostek
6. 3. 2020 09:58
Re: Pravda je,
Hehe nejde splést...nepodceňuj lůzu...před pár lety, když vyjela nová Sportage, tak tady byl článek: zalepili tomu znáček a ptali se xichtů na ulici, co je to za auto. Půlka těch rypáků řekla Porsche. :D
Avatar - fostek
6. 3. 2020 09:55
Re: čumák
No 911 je 911 a pokud se ti nelíbí, je to tak všechno, co s tím můžeš dělat. Nemá ani cenu čekat na další generaci...bude +- stejná. :-!

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku