Kde koupíte Škodu Rapid nejlevněji?

Zatímco Středomoří, Skandinávie, Benelux, Francie, východní Evropa a většina Balkánu zatím nemají Škodu Rapid v nabídce (vesměs se čeká na začátek roku 2013), střední Evropu už mají mladoboleslavští pokrytou a pořídit ji můžete už i v Pobaltí nebo ve Švýcarsku a Velké Británii, která je pro Škodovku velmi důležitým trhem.

Nabízí se tedy otázka, zda je Škoda Auto k domácímu trhu macešská (jak se v minulosti stávalo) – dá se někde pořídit rapid laciněji, než v Česku? Posbíral jsem informace o dvou základních verzích Rapid 1,2 MPI/55 kW a 1,2 TSI/63 KW a sestavil je do dvou následujících tabulek. „Téesíčko“ bylo vybráno proto, že rozdíl mezi těmito motorizacemi se stát od státu poměrně výrazně liší, navíc ve Švýcarsku se HTP motorizace vůbec neprodává.

TEST Škoda Rapid 1,2 MPI: Tříválcové jízdní dojmy

Jak můžete vidět, český trh v základní ceně za „hátépéčko“ těsně pokořilo Maďarsko, ale jen kvůli tomu, že na tamním trhu tvoří základ jakási verze Easy, která má horší výbavu, než Active na ostatních trzích. Dobře, byť o něco dráž než u nás, byste nakoupili i na Slovensku a Polsku, naopak rozhodně bych nedoporučoval jezdit pro Rapida do Rakouska, rozdíl téměř 90 tisíc korun už je opravdu citelný.

Zatímco v Česku je kvůli pouze desetitisícovému rozdílu mezi MPI a TSI téměř nesmysl kupovat slabší atmosféru, na ostatních trzích už je to na delší rozmýšlení. Největší radost z každého prodaného auta musí mít Škodovka ve Švýcarsku a Rakousku, respektive opět "za Kanálem".

Nesmíme ale zapomínat, že v různých zemích jsou různé sazby DPH. Většina států v našem přehledu má sazby okolo 20 %. Nejvíc se vymyká na jedné straně Maďarsko (27 %) a Rumunsko (24 %), na straně druhé stojí už tak drahé Švýcarsko; státní rozpočet si řekne jen o 8 %. Do ceny se mohou promítat také různé registrační poplatky nebo daně odvozené od výkonu, případně emisí CO₂.

Škoda Rapid vs. Fabia Combi 1,2 TSI: Test spotřeby