Krize v automobilovém průmyslu: Německá výroba je letos na polovině roku 2017

Zjistila to dnes zveřejněná studie Centra automobilového výzkumu (CAR), na kterou upozornila agentura DPA.

V roce 2021 sjede z výrobních pásů tak málo vozů, jako v roce 1974, kdy udeřila ropná krize, zdůraznil vedoucí studie Ferdinand Dudenhöffer. Německé továrny tak čipová krize zasáhla výrazně hůře než jiné země.

Evropský trh v listopadu 2021: Octavia prodávanější než Golf

Ve větších výrobních závodech ve Spojených státech, Číně, Japonsku, Jižní Koreji a v Mexiku byly procentní poklesy výroby výrazně nižší. V Indii výroba automobilů v roce 2021 dokonce vzrostla. Velké německé automobilky jako Volkswagen, Mercedes-Benz a BMW omezují domácí výrobu více než montáž na zahraničních trzích.

Kromě vyšších cen a nákladů na příklad na elektřinu sehrály v útlumu výroby roli i sociální programy jako kurzarbeit, kdy stát přispívá na mzdy zaměstnanců s nuceně zkrácenou pracovní dobou. Mateřský koncern německého Opelu, společnost Stellantis, tak přihlásila zaměstnance v Eisenachu do tohoto režimu a tamní výrobu modelu Grandland přesunula do Francie.

Bosch: Evropský automobilový sektor je příliš závislý na Asii a dalších regionech

Dudenhöffer v číslech vidí jasný varovný signál slabosti Německa jako výrobního místa. V příštím roce by se ale podle něj mělo zotavit.

Loni se v Německu zaregistrovalo 2,9 milionu nových osobních vozidel. To představovalo meziročně pokles o 19,1 procenta.