Martin Vaculík a Fiat Ducato 2019: Jedna z nejspolehlivějších dodávek současnosti

Já sice také s Vaculíkem souhlasím, ale ke štěstí by mi úplně stačilo, kdyby to na všech autech bylo aspoň stejně. Přesedat v průběhu dne třeba mezi Toyotou Tundra a Jeepem JL, když to každý má jinak, je utrpení.

... mám Audi a je to přesně ta věc, co mě štve. A i když je to můj druhý automat, tak někdy stejně zařadím obráceně, protože je to nelogické. Naštěstí většinou jezdím na "D", protože jinak bych se u toho musel zbláznit.
Asi jsem taky ten člověk, jako Vaculík, co ho prostě vytáčí takové kraviny. ;-)

Vím, o čem mluvím. Jezdím skoro 20 let s obytným MB Sprinter s alkovnovou nástavbou, výška 3,1m, celková délka 6,9m. Je na středním rozvoru 3,55m a zadní převis je 2,3m. Díky tomu, že Sprinter je zadokolka, je zatížení zadní nápravy tak ideální, že v zimě na sněhu i ledu ujedu všechno a nikdy jsem nenasazoval řetězy. Takže 1. výhoda. 2. výhoda je opravu malý poloměr otáčení, čemuž přispívá i zadní náhon a tedy obrovský rejd předních kol. Otočení na silnici 2. / 3. třídy není problém. 3. výhoda je opravdu nižší náchylnost na boční vítr, který když se opře mezi nápravy a zároveň za zadní nápravu, citlivost je pak minimální. Jezdil jsem se stejným Sprinterem na stejném rozvoru, akorát o 0,8m kratším a tam ta náchylnost byla opravdu o parník větší. Jinak souhlas, má to své meze, např. musí se s tím naučit couvat, vyjíždět s plným rejdem vedle lampy taky nejde, stejně jako vyjíždění do prudkého svahu - hrozí rytí zadkem. Na vše se dá ale zvyknout a výhody tohoto konceptu (u zadokolek) rozhodně převažují.

A skutočne sme s nefungujúcim videom o nič neprišli. :no:

Ducato je hlučné , spomedzi úžitkáčov je to už ťažké retro. Vaculíkové video na tom nič nezmení.